Pneu 180x55 pour 12s et jante sport

Je viens de monter un D211 (presque neuf) Médium à l'avant sur ma 12s. Ca me changera du PR3 qui glissait en appuis, bon il avait quand même 12000 km
J'ai dans le garage un D211 en 180x55 qui me fait de l'oeil, j'ai lu un tas de choses sur le sujet, mais je serai pas mécontant d'avoir un peu plus de maniabilté
Babaou l'a-t-il testé sur la 12s?
Est-ce vraiment déconséillé, quelle différence sur piste (Lèdenon, Ales), à part une usure plus rapide quel est le risque?

le gain en maniabilité sur piste n'a à mon avis pas beaucoup d'intêret.
Tu as déjà le pneu, alors monte le. Pas de risque particulier autre le fait que monté sur une jante de 6" il n'aura forcément pas le même arrondi que celui prévu par Dunlop. Il faut peut être prévoir une petite phase d'aptation au profil lors de la première session.

c est un excellent pneu c est vrai il s uses un peu plus vite que le sportsmart c est normal c est un médium (slick ) il y a aussi le soft et l endurance

le mélange soft (S), conçu pour des performances optimales sur des distances équivalentes à 20 25 tours de circuit,
le mélange médium (M), optimisé pour 35-40 tours et
le mélange endurance (E) pour 65-70 tours.
voila pour les pressions conseiller par dunlop



pour la S1000RR je mettrais les D211 aussi

C'est un D211 Endurance

c est nikel ça, tien nous au jus des performances du d211

Salut les gars.

Je n'ai pas testé le D211, mais le retour que j'en ai c'est que c'est un super gommard. Par contre, Dunlop préconise de monter d'une taille par rapport à celle d'origine.
D211 en 190 pour un 180 d'origine
D211 en 200 pour un 190

Je ne sais pas si c'est une bonne chose de descendre en 180 avec ce modèle sur une jante prévue en 190.

G.V.B

Finalement j'ai monté un D211 E 180X55 neuf car le mien était usé sur le coté gauche, donc à utiliser plutôt sur des circuits tournant à droite comme Ales.
Je l'ai testé pour aller boser aujourd'hui, la moto paraît vraiment plus agile.
A confirmer sur une montée de col ou après avoir tourné sur piste.

Un 180 sur une jante de 6' est techniquement possible mais pas conseillé sur piste. Le talon du pneu sera assez vertical ce qui réduira sa flexibilité, alors que celui du 190 sera assez incurvé, sur qui permet une surface de contact supérieure.

Testé hier à Ledenon lors d'une journée FFM, c'est tout bon, la moto est plus maniable.
J'ai discuté avec un employé de Metzeler qui m'a dit qu'il n'y avait aucun problème de déformation du pneu à notre niveau de pilotage.
Donc je garde le 180.

nikel

Depuis le temps que je le dis.... A bat le 190 !!! Vive le 180 !!!

personne d'autre n'a fait la meme chose? Faut que je change de pneu, j'ai aussi une jante large et j'aurais bien aimé avoir un 2ème avis. J'envisage de monter un roadsmart2 en 180. D'ailleurs, au passage, y'a quelqu'un qui a deja roulé avec ce pneu sur circuit en mode poireau de base?

PierR a roulé sur piste avec son 12GS équipé de roadsmart 1 puis 2, il en était satisfait. Mais PierR n'est pas un poireau et est capable de sentir ses pneus et d'adapter ses trajectoires et acélérations à ces gommes routières.
Personnelement je pense que rouler avec ce genre de pneus sans expèrience est la meilleure façon de s'en mettre une. Testé et approuvé par moi même lors de ma première fois sur piste, et paf la 11s!