Ledenon le 05 juillet 2010 avec CGO

Avant de me mettre sur le toit j'ai passe deux jours a rouler avec Gimbert et Nigon de Berlin a Garmisch: Deux mecs en or, accessibles et marrants comme tout !

Gimbert était sur une Honda hier pour nous accompagner en piste, mais combarde BM et fait de la pub pour la HP2. Voilà quelqu'un qui fait bien son boulot.

Afin de reparler de l'usure des pneus qui révèle la qualité du réglage des amortisseurs, voilà l'état de mes Michelin Power One après 150 km hier soir à 30° (ces pneus ont fait 1 journée à Ledenon en octobre 2009)

L'arrière:

Surface du pneu un peu comme une peau d'orange ou écailles de poisson. Pas d'arrachement de gomme. Un peu de bouloche en bordure mais pas trop.
- S'il y a de grosses bouloches sur le bord c'est que la gomme refoule et que le pneu n'arrive pas assez à monter en température
- S'il y a de l'arrachement de gomme c'est que le pneu est sollicité par une faiblesse des amortisseurs (précontrainte, tallonnage, compression et détente trop fermé...)
- S'il y a une bande à environ 3 cm du bord marquée avec arrachement, c'est que la vitesse de passage de courbe est insuffisante, et que toute la sauce du couple est envoyé une fois que la moto est déjà un peu redressée.



l'avant: