Journées Portes Ouvertes BMW

par FAB Dim 15 Mar 2009 - 18:48

Racontez-nous vos essais!!!! rennes noel

Dimanche 14 h15 : Mais c'est aujourd'hui!!!!

Bon j'appelle pour savoir si il reste de la place.

Oui, Oui, pas de problème, il n'y a pas grand monde aujourd'hui qu'ils me disent....

Le temps de se doucher et d'y aller, faire la queue et de demander à la charmante demoiselle, happy

un petit tour avec la K13R. happy

Vous avez le dernier tour de la journée gaaaahh

Pas grave, je vais prendre un petit café croissant

. puis aller me balader dans le parc juste à côté.

Je reviens pour l'heure dite.

Je monte sur la machine, c'est quoi ces commodos, moi qui avait mis une éternité à m'habituer aux commodos "Made In Germany" , vla-t-y-pas que Bmw se met à faire comme les Japs warrior

,

Un couple très appréciable, ça reprends dès les premiers tours, ça se balance comme une danseuse, le shifter est perturbant ( moi, j'embraye et après je passe la vitesse ) je teste et j'ai pas l'impression d'avoir changé de vitesse çavapalatete

, en fait il faut surveiller le compte tours pour confirmer que la vitesse est bien passée.

Très bonne bécane, position naturelle, mais moteur qui à chaque vitesse enclanchée vous enlève 1 point de permis looser

ben, M'sieur BM, jdirais plus de mal des 4 cylindres maintenant langue

par R1200S 73 Dim 15 Mar 2009 - 19:18

ben, M'sieur BM, jdirais plus de mal des 4 cylindres maintenant

oui , et arrete de dire du mal des 1200 S .... lol!

par misteR1100S Dim 15 Mar 2009 - 19:49

Pour moi aussi mais samedi matin entre soleil et nuage. J'arrive avec mon abeille, la parking est remplit en majorité de BM et de vieux motards friqués. Comme je suis bon dernier, pas le temps pour le café et la rasia des croissants. Papiers, signature, explication du chef mécano des zinzins qui excitent mon regard à l'approche du K1300R noir et perle. Dommage je l'aurai bien vu en orange pour me la péter comme dans le pub. yyessssss

Mon brelon a le shifter pour monter les vitesses (pas descendre) sans débrayer ni couper les gaz, l'ordi de bord, ABS, ESA, RDC, ...options options options. what

Je m'installe au commande et je sens bien que je passe pour le mauvais canard de la bande d'avoir choisi la moto au design "très crah test" en plus d'être en retard. Surpris, beaucoup de plastique devant moi avec les vis apparentes langue

Démarrage, ça ne bouge pas comme le flat, looser

Immédiatement la moto me va comme un gant, moto fine, position en avant, compteurs très loin devant moi.

L'essai annoncé de 45mn ne fera que 25mn en colère

Sinon cette mobylette castrée et à 20000€ ? Sans hésitation et dès les premiers kilomètres je n'ai pas aimé, je suis vacciné au bi à gros morceaux, c'est sur. Mais ce K, sans connaitre les K1200 et le bridage raté reconnu unanimement, est prodigieux d'efficacité, un vélo avec un réacteur à la roue arrière (je suis resté calme, 800kms au compteur) avec le petit déflecteur parfaitement étudié pour mon 1,77m qui même à 1....kmh diable01

sur la départementale remplie son office avec brio. Un pousse au crime, un bouffe permis, un tueur de jeune permis. Mais quelle gueule mes aïeux.

PS : ce message pour le motard qui m'a suivi pendant cet essai et que je n'ai pas réussi à retrouver une fois revenu à la base, désolé pour les clignotants, mais j'ai abandonné dès le deuxième virage d'essayer de me remettre en mode "jap". consolé

par mistertwin Dim 15 Mar 2009 - 21:42

par mistertwin Dim 15 Mar 2009 - 21:45

par mistertwin Dim 15 Mar 2009 - 22:01

moi aussi le meme essai !!!! bonne machine pousse au crime le shifter on a du mal car trop abituer a embrayer mais sinon sa marche bien les clignos sont comme les japs passe simple de se réabituer sa se conduit comme un velo bonne protection cardan plus souple moin de petit a coup pas rapport a l ancienne meilleur dridage aussi bref que du bon pour un quatre pate bien sur mrgreen

sinon autre chose l essai sé réaliser en groupe mais bon parcourt petites routes sympa a une allure asser rapide jme suis pas fais chier pourtant au depart je penser le contraire essai de groupe=essai trop pepere!!!mais non youpiiiii

pour changé de style mardi j essai la 1200 GS adventure

par El bernardo Dim 15 Mar 2009 - 22:48

Allez à mon tour mrgreen

Départ le matin d'aix avec julien et sa R1200S Orange/ackrapovic, un confrére et sa R1200R, mon pote Laurent et sa 749 black et votre serviteur en R1200S of course !

Passage par les plus belles routes qui nous amenera à St Cyr/mer youpiiiii

Arrivée pour 11h, ( pile pour l'heure de l'apéro ànotresanté

) confirmation de mon inscription pour le K1300R pour 16h, et inscription pour les brêles restant à disposition.

Je me lance dés 13h avec un 800GS full options avec sublime sortie Ackra vieuxsmileys01

Super jouet ultra léger, la grande roue avant met vite en confiance, le freinage est cependant plus léger et la fourche d'une souplesse nette donne un bon outil qui encaisse TOUT...En gros on passe a fond partout avec lol!

Les 20kms de la boucle seront avalés trés rapidement... pasdebol

Sur le conseil de Julien, je file voir s'il est possible d'aller essayer ça ange27

Pas de soucis me répond la (trés) charmante hotesse .... love

En route pour le prochaîn départ à 14h00 beer

Toujours entrain de piquer quelques petits canapés au saumon ou autres croutons et tartare de thon, j'attends mon heure avec impatience...

Nous faisons bien entendu la même boucle, et c'est tant mieux, je garde des points de repères rire

Cette HP2 megamoto est tout bonnement jouissive, certes la selle est dur, certes le tableau de bord est tristounet et peu bavare en infos ( encore que.... crazy

) mais bon sang, quel pied ! Un 1200 Flat avec un grand guidon et une partie-cycle rigide avec un comportement super sain, un train avant qui n'hésite pas a lever en 2 en tirant sur le guidon, un freinage performant tant a l'avant qu'a l'arriere, une gueule, une vrai gueule avec pas mal de piéces carbone placé de façon optimale, et un son....Chicanes virées, l'ackra rote a tout va... Quel panard....Les 20 bornes se feront encore plus rapidement que le 1er round diable01

Pour avoir rouler pas mal de fois des gros SM comme le 950 et le 990 KTM Supermoto, l'hypermotard "S", celle qui m'a le plus donné de plaisir est la HP2....

Passage de nouveau au buffet, petite séance de détente avec une charmante danseuse du ventre histoire de motiver les motards présents crazy

Aprés toutes ces émotions, il est l'heure de tester le K1300R !
Je m'y suis fait trés rapidement, le couple et la vigueur du 4 pattes impose respect, mais dés le début je suis sous le charme grâce a la prise en main et au feeling que donne cette moto... super21

les ingénieurs !
Le Shifter ? Aussi bien une arme pour les arsouille qu'une option indispensable lorsqu'on enroule sur le couple en duo. Pas d'a coups, une douceur de commande et surtout une rapidité qui m'a rappelé un peu l'impression d'avoir des palettes derriere un volant de Ferrari. Pas de temps mort, a part que trés haut dans les tours il ne faut pas hésité a bien vérouillé le rapport pour que le shifter fasse son office.
Sinon, ça reste un super moteur, mais en 4 pattes, donc pour ma part, un peu moins attachant qu'un bi, et a fortiori un flat ! vieuxsmileys01

Il est l'heure de rentrer, je prend plusieurs photos pour argumanter mon CR rien que pour vous.... En voici quelques unes pour le plaisir des mirettes riredecon

HP2 SPORT

Journées Portes Ouvertes BMW S8001412

Vous avez dit finition ?

Journées Portes Ouvertes BMW S8001415

K1300R

Journées Portes Ouvertes BMW S8001417

Sur cette photo, le reservoir me semble inchangé par rapport au K12 ? ! Les comodos derniere génération sonts au standart japonais, mais malheureusement trop petit, et donc fastidieux au début.
L'ODB est en revanche ultra de chez ultra complet, on trouve maintenant le positionement des poignées chauffantes, ce n'est donc plus un comodos a 2 positions, c'est inscrit au tableau de bord maintenant.
Journées Portes Ouvertes BMW S8001418

K1300S

Superbe version orange enaccord

Afin de terminer ce CR comme il se doit, je place ici la plus belle de toutes ces superbes motos, celles qui a attisé la convoitise toute la journée....

jairienfait

A plus les amis coucou01

par Julien Dim 15 Mar 2009 - 22:55

Rien à dire de plus sur le message de Bernard, dont je suis ravi d'avoir la connaissance, si ce n'est que l'hôtesse n'était pas charmante, mais * CENSURE* ange27

Pour ma part un grave dilemme (de riche) risque de se poser bientôt : K1300S, K1300R, R1200GS ?
La K13S me paraît d'enquiller royalement sur autoroute, mais ça reste lourd à mener pour un petit gabarit comme le mien, quoi que je finirai bien par m'y faire.
La K13R me demandera moins de temps d'adaptation, est plus vive, mais la prendre pour aller bosser en passant par l'autoroute sera un calvaire.
Enfin la GS c'est un territoire connu, mais quelle moto ipipihourra

par FAB Lun 16 Mar 2009 - 5:43

Et ben El Bernardo n'a pas pris soin de prendre quelques photos de l'hôtesse ou les garde-t-il pour lui?

bouquetdefleurs

par El bernardo Lun 16 Mar 2009 - 8:55

J'ai bien pris une photo du superbe popotin de la miss qui est hôtesse chez BM Toulon, mais n'ayant plus de place sur ma carte SD de mon APN, j'ai préféré prendre ce cul là ange27

Sinon j'en ai oublié une petite pour Julien mrgreen

par Julien Lun 16 Mar 2009 - 10:02

El bernardo a écrit:Sinon j'en ai oublié une petite pour Julien

Une illusion d'optique ferait presque croire que je pose les pieds à terre rennes noel

par ludo Lun 16 Mar 2009 - 21:02

mois aussi je me suis rendu a cette invitation ou j'ai eu la chance d'essayé la hp2 sport amour77

j'aurai bien essayé la megamoto mais pas dispo une seule dans le magasin en depot vente

par FAB Lun 16 Mar 2009 - 23:04

Chez vous c'est sympa l'accueil....

Ici c'était Coca ou café avec Quatre Quarts, pas de petits fours ou quoi que ce soit, par contre pas d'essai d'autres motos que les Standarts en un seul exemplaire gggrrrrr57

, j'ai seulement vu une HP2 Enduro mais neuve, inutile de demander à l'essayer gggrrrrr57

Même pas eu l'occaz de voir la Hp2 Sport en vrai gggrrrrr57

par Gilles Mar 17 Mar 2009 - 8:33

Salut à tous,

Je suis allé faire un petit tour, mais point de danseuse du ventre chez le concessionnaire à Angers mais plutôt une camionnette bleue à l'entrée du pôle moto .....

J'ai donc essayé la K 1300 S, prise en main facile, bon c'est vrai Bm je connais donc rien de déroutant si ce n'est qu'ils se sont mis aux clignotants japonais ....

J'enquille la 4 voies, accélération, passage de vitesse au shifter, et me voilà sur la départemantale et là c'est un régal, cette machine c'est le TGV +, passage de courbe à des vitesses que les bleus d'ailleurs ont pu remarquer vu que je les ai croisés ....

Essai sympatique mais ma religion est faite, je reste au flat, na

Pas de HPE2, ni autres à essayer, triste ....

A+
Gazzzzzzzzzzzzz
Gilles

par Invité Mar 17 Mar 2009 - 14:05

Possédé par un Air doux sans S et son large guidon Rodsteare, j’envisageais l’essai du K1300R. diable01

Cette démarche devait m’éviter d’une part d’être dépaysé par la prise en main d’une machine avec un type de guidon différent et d’autre part, me permettre de vérifier, ou d’infirmer les impressions négatives que j’avais eues du K1200R comparé au K1200S ange27

.

Le K13R ayant été réservé pour la journée d’essais complète, et à défaut d’HP2 Sport qui ne faisait pas partie des modèles en dotations (sniff ! tristebeaucoup

), je dû me résoudre, avec un apriori toutefois positif, à l’essai du K13S mrgreen

.

Moi qui étais précédemment habitué aux Komodo Japonais et qui ne me suis pas encore tout à fait mis à la PartiKularité BM en colère

, voici qu’il m’a fallu retrouver d’anciens réflexes évanouis depuis, réflexes que je cherche encore, pour me dépêtrer de ces foutus clignos. Pour tout dire, une vraie « enfumisterie ! », une de plus ! Même si ça va dans le sens des possesseurs de machines asiatiques japansmile

. Pourquoi n’y ont-ils pas pensé avant ? D’ailleurs, je crois que je hais davantage encore l’appel de phare si pratique sur les commodos type Japs, où il suffit de tendre l’index pour la commande, au lieu de se luxer le pouce pou y parvenir dans des délais trop longs. Pouce qui hésite de toute manière entre Klaxonner ou éblouir la bouse qui fait des appels de phare à 300 mètres de là, en face, lors d’un dépassement languerouge

.

Arrivé à l’heure en conç, tard cravate, affublé de mon cuir revêtu lui-même de mon coupe-vent (faisait chaud limite à mon thermos maître perso ! Hips !), c’t’après avoir dégusté un café gentiment proposé, qu’un briefing rapide nous était dispensé mangerbeaucoup

.

J’étais ce con (lire second) derrière le maître de serrer (avec parcie)monie, qui ne mit pas vingt ans à se mettre en route, alors que je faisais patiner l’embrayage comme un malade avec force surrégime, peu habitué à driver un 4 pattes.

J’ai suivi tant bien que mal… la cohorte derrière moi ricanant en surrégime sous les casques aussi.

Fichtre, il me fallait laver l’affront (à fond !), alors que je me débattais avec tous ces p’tain de commodos qui faisaient rien qu’à m’embêter ! violence02

La surprise passée et le renforcement tant de ma concentration que de ma motivation à ne pas m’en laisser compter, par la bête, étaient relayés par l’éloignement d’un centre ville « claustrophobique » (toi-même) qui laissait place à de plus larges espaces campagnards. Le rythme commençait à s’accélérer… s’accélérer…s’acCÉLÉRER ! àcheval01

Il est clair que le premier de cordée, avec lequel j’étais arrivé en conç, ne donne pas dans la demi-mesure et n’hésite pas à essorer, afin que l’on puisse mesurer les progrès réalisés années après années par les BMW, tous modèles confondus super21

.

Puisque là, le rythme imposé (si !Si !) est plus de l’ordre des grosses pointures, que des demi-selles.

Ainsi, tous, tous les deux, on mettait régulièrement de gros boulevards à l’ensemble des poursuivants qui s’échinaient à suivre pourtant, ah ! Les rascals !

Quand le démon du vice poignet se met de la partie, sans plus de délicates attentions (clin d’œil aux sclérosés du bulbe, polis, correcs.), ça envoi de l’air et pas que du réchauffé.

Hélas, dans le coin-coin, faute de grives, on s’envoi des canards et les giratoires font prendre la mayonnaise ! Ainsi, les freinages appuyés rendent bien compte de la puissance encore en réserve, du système de freinage, et les déhanchés aussi lèchés bien qu’approximatifs parce que brouillons indiquent toutefois qu’à bien faire corps avec la bête et en terrain conquis…j’t’adore ! chuiundieu01

Y a carrément moyen d’envoyer du grand méchant loop-da-whoup !

Bon c’est vrai que j’ai quand même été surpris du bruit (VROAP-VROAP-FIZZZ !) de l’échappement que je trouve très bruyant au niveau du poste de pilotage, tout du moins, mais les montées en régimes sont vigoureuses et joyeuses, donc passablement destructrices (et encore, j’avais mes bouchons antibruit !), tant pour les esgourdes qu’aussi bien pour les gourdes qui feront office de ~~drapeau~~ passagères, comme pour le permis d’éructer en toute liberté, certains contrôles sonores inopinés des forces de la remise en ordre devrait en surprendre plus d’un ! Ouarf ! violence01

Le moteur est plus rageur que le souvenir du précédent 1200cc, qui pourtant m’avait déjà fortement impressionné.

Et malgré les petits désagréments liés aux commandes de clignotants, cette machine reste très facile d’accès, car, du moins pour ma morphologie de type moyen-moyen:32: , d’une ergonomie tellement satisfaisante qu’il ne reste plus qu’à se préoccuper de son pilotage.

Il va sans dire que l’essai s’est fait tambour battant, ou plutôt, tombeau ouvert. Effectivement, les essais groupés menés gaz pleine charge (plaine chargée comme mon haleine haletante, ce dimanche de Mars) mettent à mâle l’essayeur, qui devient un presque vrai Burner, et quasiment Amal l’essayée qui fonctionne pourtant à l’injection (passer moi mon tranksène ). Non, je blague.

Reste le shifter qui doit être époustouflant lors d’une remise des gaz en sortie de virage à fond les ballons des Vosges. Système qui m’a toutefois paru intéressant, mais pas R-évolutionnaire (faute d’utilisation au quotidien ?) même si je n’ai pas trouvé de gros plus, vis-à-vis de mon R12S que je sais manier à l’oreille pour des passages à la volée. De toute façon, le plus gros dilemme reste qu’il faut monter les vitesses au pied et non les descendre de façon inversée comme en compétition.

Je crois qu’un de ces quatre, il faudra que j’inverse ma commande de boîte, pour faire plus smart !

Néanmoins, une généralisation du shifter sur une prochaine R1300S, par exemple ne serait pas de refus. Juste histoire de pouvoir tester en temps réel le gain apporté sur une nouvelle livrée amour77

.

Bon bèh, j’arrête las cette débauche de superlatifs, pour la coupe d’échevelés que nous sommes, que vous êtes, que je suis et sommé de stopper, attend vos imprécisions, en retour Suspect

.

Max l’âme vache ! ange et démon

par mistertwin Ven 20 Mar 2009 - 21:55

j ai testé la 1200gs adventure quel machine !!! gabarit de sumo demande de l attention lors des manoeuvre a l'arret a cause de son poids et de sa hauteur apres en roulant nikel mrgreen

bien assie bien haut on voit bien la route et se qui se passe dans les voitures riredecon

pas de vent dans la tete ni sur le reste du corps protection vraiment bien avec toutes les options abs esa anti patinage odb... la total!!!

selle large et confortable bonne position de conduite a part les retros trop proche du corps pr voire vraiment bien reservoire 31 litres!!! bulle nikel deflecteur position des jambes nikel bref que du bon mrgreen

sa roule vraiment bien on a un sentiment de securité énorme une moto pour tailler la route tranquil ou allumé elle fé les deux youpiiiii

sa penche fort sa se pilote et vu la hauteur tu vois vraiment que tu penches sa tien bien la route cardan souple sans a coup au depart j aimé pas trop ce model mais une fois dessus sé otre chose enaccord

par Nenesse Sam 21 Mar 2009 - 20:07

il y a quelques années j ais eu un 1100 GS et bien c etait une tres bonne moto et cest avec elle que j ais le plus pris de plaisir sur route et a l attaque j ais essayé le 1200 GS qui est encore mieux partout d ailleurs c est un gros succes de vente ce trail c est pas pour rien

par FAB Mar 1 Mar 2011 - 17:19

Si vous voulez profiter des charmes des hôtesses ainsi qu'éventuellement essayer les nouvelles montures : RDV les 18 / 19 / 20 Mars chez votre concess' préféré afin de nous faire des beaux CR riredecon

par flatsport Mar 1 Mar 2011 - 20:14

Merci Fab, mais tu veux qu'on essaye quoi? Y a plus de flat sportif!

par FAB Mar 1 Mar 2011 - 20:33

Une occaz' jairienfait

ou les hôtesses bmwpanneau

par Le Gnac Mar 1 Mar 2011 - 22:11

ou la grosse bête multipattes !!!!

mrgreen

par flatsport Mar 1 Mar 2011 - 22:14

Pourquoi essayer un truc que l'on a aucune envie d'acheter?

par Le Gnac Mar 1 Mar 2011 - 22:31

flatsport a écrit:
Pourquoi essayer un truc que l'on a aucune envie d'acheter?

La culture générale... tu peux pas comprendre...
diable01

Et qu'en sais-tu, que je veux pas me l'acheter... peut-être suis-je schyzophrène, ou bi-polaire, voire atteint de troubles de la personalité ??

MDR !
lol!

par flatsport Mar 1 Mar 2011 - 22:35

On est d'accord, tu as toutes ces pathologies et même d'autres. Mais en tant que membre du fofo, il est interdit de rouler en pelle à tarte! diable01

par charlier Mer 2 Mar 2011 - 16:59

il faut essayer les modèles avant de les critiquer .c est pour ca que je teste tout les modèles bmw pour faire mon avis sur ses performances ou les défauts

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