Mamie commence à avoir des signes de viellesse

a + de 150.000 kms il fallait bien que ça arrive. et bien voilà par deux fois j'ai eu le voyant rouge pour me dire de couper le contact. La première fois c'était dans Paris. Des "censuré" de la famille pour tous fêtaient au milieu de la chaussé la démission de Christine Taubira dans 1er arrondissement de paris. Je ne sais pas si vous voyez l'image d'une 30ène de bourgeois avec enfants dans l'un des coins les plus bourgeois de Paris. Mais à la vue d'un tel tableau mamie m'a dit : "coupe tout je n'en peu plus". Bizarre la température d'huile était loin d'être trop chaude. le niveau d'huile est bon...

Quelques jours plus tard, je gare mamie comme un goret, bien penché sur la latéral. Et bien une heure après elle n'a pas aimé du tout le démarrage. les soupapes grognaient fort et l'alerte rouge du tableau de bord ma fait dire qu'il fallait mieux arrêter tout. un deuxième essai tout aussi infructueux, puis un troisième avec plus de conviction à fait passer la crise cardiaque. bon maintenant je la démarre uniquement quand je suis dessus.

Mais je suis certain que je fais faire plein de nouveaux Kilomètres avec elle. De toute manière je suis en train de refaire sa selle (la rouge qui servait d'éponge à la moindre pluie car le plastique s'est lézardé) alors il faudra bien que je teste cette nouvelle selle sur une longue durée... non ?

Elle démarré encore ?
Uniquement quand elle veut ?
Y'a pas de raison qu'elle te lâches maintenant, tu l'as bien traité, elle devrais te le rendre encore 150000 et à la retraite...


Fais faire un double de la plaque et mets la sur la suisse au cas où un matin elle ne veuille pas se réveiller

Oui elle démarre et marche normalement. c'est juste deux alertes, mais elle ne m'avait jamais fait ça avant. Tu crois qu'à son age il faut l'échanger contre deux motos plus jeune.... non je ne suis pas comme ça.

Alors pour la jeune suissesse, il va falloir que je la rhabille un peu plus qu'une plaque.

c'est quoi ce voyant? Huile?

J'ai un gros tas de pièces, avec moitié moins de bornes que la tienne, dans le garage si tu veux !  

ben en fait tu ne sais pas, le voyant est aussi le voyant d'alerte quand tu es sur la réserve, sauf que là il vire au rouge. Avec un peu de chance j'aurai put avoir un message d'erreur mais là rien. Tu sais juste qu'il y a un truc qui ne va pas et qu'il faut arrêter la moto.

Perso je pense à un défaut de circulation de l'huile dans le moteur. La vidange a été faite il y a 2.000 Kms soit un mois. L'huile utilisée est peu être moins fluide !!! à l'échappement c'est conforme, le niveau d'huile est haut mais il reste un jour au niveau du hublot. Quand je roule sur voies rapides elle ne chauffe pas et reste à une température moyenne.

Tu sais que je vis avec mamie depuis un certain temps et j'avoue...j'ai acheté un magazine moto avec en poster central une Rnine T. Tu sais la passion du début c'est émoussée, alors je m’excite avec de belles mécaniques sur papier glacé. Elle l'a peut être sut et ce venge. Va savoir.

Wismerhill a écrit:J'ai un gros tas de pièces, avec moitié moins de bornes que la tienne, dans le garage si tu veux !  

C'est noté

un moteur sans pression d'huile ne va pas loin. Tu as peut être le capteur ou son câblage qui déconne.

Le lien vers le manuel d'atelier, que je viens de trouver:

http://www.futurmoto-bmw.com/bmw/manuels_motos/R/R1200S/manuel-juillet-2006-R1200S.pdf

Bon elle passe à l'atelier demain. Elle vient de le refaire mais avec le témoin d'huile. Elle à l'air de vouloir le faire quand je suis à l’arrêt moteur allumé. Bref dans un bouchon ce qui est courant dans le coin. Je me demande combien ça va me coûter ?

il se peut que ça ne soit que le capteur de pression à remplacer.

Je vais mettre un cierge, me convertir à toutes les religions et égorger un poulet noir.

bon.. mauvaise nouvelle, ce n'est pas le(s) capteur(s) de pression d'huile. le mécano m'indique bien que la pression d'huile est trop faible à chaud. qu'il y a une perte de pression probablement au niveau des clapets.

Ce qui veux dire que le moteur est très fatigué.(il a 151.000 kms)

Il me reste plus qu'a savoir si je la sauve ou pas. c'est quoi vos avis ?

withmerhill, tu le vends combien ton moteur et il a combien de bornes ?

allez ho les coeurs

Aïe.
Je voudrais pas être médisant mais tu es sur de t'en sortir à changer moteur+CDI+neiman+tableau de bord?
J'ai peur pour toi qu'elle finisse les entrailles à l'air.

Sinon tu peux me la léguer, je m'en arrangerais

Allez j'ai pris ma décision.

• Les motos qui me plaisent sont trop chères.

• la moto du Gnac (carte grise suisse) est trop difficile à immatriculer (c'est encore le grand flou sur l'immatriculation d'une moto ancienne de + de 100ch et en plus la carte grise n'est pas de la CEE. il faut passer aux douanes avec droits de douane et contrôle technique)
  

Alors le moteur de la Gnac mobile va aller sur mamie et je garde mamie pour tous les jours. la greffe sera faite par le mécano. Ouf elle a des chances de rouler.

Je suis donc à la recherche d'une moto de piste. prix inférieur à 5.000€ et pas trop de bornes.

et d'une carte grise de R1200S avec un moteur histoire d'en remonter une autre

Mon moteur a 70000km, tout comme le tas de pièces plus ou moins tordues accrochées autour  
Moitié moins que la tienne, a peine rodé  !!!  

Par contre je vendrais bien le tas de pièces en un seul lot, c'est plus facile a transporter

Wismerhill a écrit:Mon moteur a 70000km, tout comme le tas de pièces plus ou moins tordues accrochées autour  
Moitié moins que la tienne, a peine rodé  !!!  

Par contre je vendrais bien le tas de pièces en un seul lot, c'est plus facile a transporter

je suis intéressée MP envoyé

Parce qu'une remise en état du moteur, ça irait chercher dans les combien?
Tu ne peux pas envisager n'importe quel moteur de R ou RT?

Salut. Comme il a 150.000 km mais tourne sans bruit étrange j'ai longtemps hésité. En fait, j’hésite encore et je garde mamie au cas ou j'aurai besoin de pièces pour ma moto de piste. une chute sur piste et elle pourra facilement être réparé. Si par hasard je trouve un moteur de R12S qui me va bien dans ce cas elle deviendra ma moto de piste et mon actuelle moto de piste sera vendue.

ah oui j'ai maintenant un VFR 800 VTEC de 2007 comme mule. Manque de bole j'ai juste eu le temps de faire un tout petit tour de roue samedi matin sous la pluie. Pas géniale comme moment pour essayer une moto. le seul truc c'est que c'est lourd. Ça m'a surpris en posant le pied à l’Arrêt. ce n'est pas si confortable que ça. les suspensions de la R12S en ohlins gomment mieux les irrégularités de la route et la selle est plus dure sur la Honda. Bon après il faut voir sur la durée en selle si ça ce confirme après une heure la R12S est moins ... accueillante.

voici donc ma mule.

Salut Bobby

Je vois ton post juste en passant... comme t'as du remarquer, je ne passe pas souvent... mais bon, la nostalgie du groupe, de ma brêle, tout ça... arf arf...

Donc l'ex-Gnac-machine tourne toujours ? encore en config piste si j'ai bien compris, t'as tourné avec récemment ?

Mon appel de phare à tous, par la même occasion

Le Gnac, toujours "piéton"...

ça fait un moment en effet.... Et tu n'écris que 3 lignes, tu pars en couilles manu.

salut bobby,
arff tu étais ma lueur d'espoir d'emmener la mienne à 200000km :(
bon elle n'a que 100000km et commence a me couter cher (un relais, re-circuit électrique - 300 euro :().

donc si t'as des pieces à vendre de R1200S.... chui preneur

Idem
Selle, capot de selle et caches latéraux
Je vais peut être enfin la faire peindre ...

Le Gnac ta NIAK manque ici

désolé les gars, pour l'instant je n'ai pas perdu espoir de trouver un moteur pour la remettre en marche. Dans le pire des cas je peux toujours lui faire refaire le haut moteur.

la vendre en pièces détachés va me fendre le cœur. je ne peux pas m'y résoudre pour l'instant.

Si vous en trouvez une pour pièces faites moi signe.

À nous 3 on va peut être trouver une perle à se partager

ça m'étonne un peu ton histoire Bobby. Avec un soucis de pression d'huile, je vérifierais le clapet de décharge, c'est accessible. Puis contrôle de ma pompe et échange des coussinets.