Circuit le Vigeant

Coucou vlà Gillou au vigeant en juillet dernier, après avoir désossé la belle de son habillage Replika,a la voilà prête en action ...


admin : j'ai repris ton titre pour qu'il soit plus explicite.

j en profites pour poser une petite question ...

quel outils faut il pour démonter la roue arriere ..??

Pour démonter la roue arrière, il faut juste une clé à douille (16 ou 17 je crois), avant il faut enlever les vis de fixation de l'étier de frein. Pour le remontage des 5 vis, serrage initial à 5.5 kg puis serrage définitif à 10.5 kg.
bon courage
a+

ce couple de serrage est pour une 1100 s, vérifie quand même auprès de ton concessionnaire si c'est le même pour une 1200 S.

elle est marrante ta combinaison ....

Fais gaffe tu as oublié les sliders!!!!??????

Gilles a écrit:Coucou vlà Gillou au vigeant en juillet dernier, après avoir désossé la belle de son habillage Replika,a la voilà prête en action ...

Très belle dans ces teintes , j'aime bien le n-° ( la classe 1957 ). Comment se comporte la 1100 avec des slicks ?

avec des Pirelli , toujours bien ....

Comment se comporte la 1100 avec des slicks ?

Salut,

Très très bien. L'avantage principal du slick est son grip donc la sécurité. Un train de slick est également un peu moins cher que des pneus hypersport. Par contre, il est fortement recommandé d'avoir des couvertures chauffantes. Un slick froid, c'est comme une savonnette. Avec des couvertures chauffantes pas de problème. Tu démarre ta session de roulage avec gaz tout de suite, au lieu d'effecturer 2 à 3 tours de chauffe.
D'autre part un slick n'aime pas les varaitions de températures qui modifient la structure de la gomme et son efficacité.
Donc lorsque tu vas sur circuit, tu monte les couvertures chauffantes, roule une session, remonte les couvertures et ainsi de suite. Le pneu a donc été en chauffe toute la journée, et de toute façon le soir il est mort

Francis

D'autre part un slick n'aime pas les varaitions de températures qui modifient la structure de la gomme et son efficacité



comme tous les pneux racing , y compris les pneus a structure ..

salut antoine il te faut un embout torx (long) de 50 et le couple de serrage 6Nm et bien sur la bequille

J'ai roulé à Ledenon et au Castelet il y a de cela 12 ou 13 ans avec une Yam 1000 exup montée en slicks . j'avais été impressionné par le grip que procurait ces pneus par rapport aux pneus de route aussi bien aux freinages qu'a l'accélération . Par contre , il valait mieux les chauffer pendant 2 ou 3 tours avant d'attaquer , mon pote qui roulait avec une kawa 900 Ninja en à fait la mauvaise expérience .Voulant suivre un gus partis avant nous ,à la fin du premier tour il mets la poignée dans le coin ,résultat ,à la sortie du triple gauche la belle Kawa c'est retrouvé à l'état de nature morte

c'est balo ...

Par contre , il valait mieux les chauffer pendant 2 ou 3 tours avant d'attaquer , mon pote qui roulait avec une kawa 900 Ninja en à fait la mauvaise expérience .Voulant suivre un gus partis avant nous ,à la fin du premier tour il mets la poignée dans le coin ,résultat ,à la sortie du triple gauche la belle Kawa c'est retrouvé à l'état de nature morte

Je l'avais dit

Francis

merci !

Bonjour à tous,


Pour les sliks, il faut être patient 2 à 3 tours le temps de chauffer, Après ce n'est que du bonheur. excellent grip. Ceux que j'ai monté sont les Pirelli Corsa Grand Prix.

Pour l'autre question concernant ma combin, c'est une Replika Boxer cup.

A+
Gilles

pirelli corsa " grand prix " ca n'exitent pas , et en pirelli , je m'y connait ...

R1200S 73 a écrit:pirelli corsa " grand prix " ca n'exitent pas , et en pirelli , je m'y connait ...

Celà doit être des Pirelli Slick Superbike

Francis

diablo superbike ...exactement .

R1200S 73 a écrit:diablo superbike ...exactement .

Ta as raison. En 2008, je suis passé sur du Brigestone. A mon avis encore mieux et surtout moins cher

Francis

si tu le dis ....

R1200S 73 a écrit:si tu le dis ....

C'est en effet ce qu'il écrit

Exact Francis t'as raison,

ce sont des Pirelli slik Super Bike, en ce qui concerne le prix je les ai eu gratis en quelque sorte puisque j'ai acheté le train de jantes équipés chez un ancien préparateur Boxer Cup en Belgique qui avait ce lot de jantes, des pièces plastiques et des jeux de cache culbuteurs.

Pour ceux qui comme moi voudraient reperer le circuit :







Un sport de dingue : être singe!!!

http://www.circuit-valdevienne.fr/