fuite huile

Salut à tous , après le roulage au Mans une fuite d'huile repérée au niveau du bas radiateur d'huile ou de la durite s'y raccordant, avez vous eu cela sur votre machine ? Je remplace le collier de serrage "BMW" par un collier de serrage "lambda", le problème est que la vérification est difficile car la pression d'huile doit être faible en statique ( régime moteur modéré sur béquille ?) je ne peux réellement vérifier l’étanchéité , sauf à rouler sur circuit ( niveau maxi pour monter la pression..) , quelques tofs :

bon, ça coule..


nettoyage :


le collier ne semble pas desserré , comment vérifier ? :

la pression d'huile sera tjs la même puisqu'elle est régulée par un clapet de décharge
pour contre avec la t° c est la fluidité de l huile qui va se modifiée

je vais la faire tourner un bon moment, tant pis pour les voisins

par contre sur une photo il semblerait que le radiateur soit râpé au niveau du raccord
t es sur qu'il n'a pas une micro fissure qui se dilate avec la t° ?

la peinture est râpée mais pas de zone suspecte de ce côté là :




par contre à première vue c'est clean de l'autre côté sans éclairage , mais ... :

avec éclairage petites traces sans plus ...



comment repérer une micro fissure ??

en voyant ta deuxième série de photo,a mon avis c est pas le collier .c'est plus haut
dégraisse bien le faisceau sur toute la partie autour du raccord avec un dégraissant style nettoyant frein puis coup de soufflette
ensuite fait la bien chauffer en surveillant pour voir d’où ça fuit exactement.l idéal serait de faire un tour avec en contrôlant de temps en temps.
autrement tu le démontes et tu le portes a un réparateur de radiateur auto qu'il le contrôle en pression et le cas échéant le repare

ok , je la fais chauffer...

Je pense que cela pourrait provenir plus du radiateur que de la durite, comme le dit Flatmania. Du genre micro fissure qui se dilate avec la température.

N'oublie pas que tu t'es gamellé à Ledenon, et le support de tête de fourche a peut être un peu souffert, avec contrainte sur le radiateur.

Il est tout à fait possible la fuite ne vienne que beaucoup plus tard. C'est peut être aussi une soudure qui a lâchée.

Pour vérifier cela, bien dégraisser, comme le dit Flatmania, faire tourner le moteur jusqu'à ce que l'huile soit à température, et vérifier avec une très bonne lampe de type Led. Tu devrais voir des suintements quelque part.

Si c'est le cas, il ne reste plus qu'à le faire réparer ou le changer

voilà chauffe terminée , au départ ça tient (presque) :





puis y a pas photo...le radiateur ne suinte pas , ça semble venir du coude mais rien de visible






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dégât collatéral : la collerette caoutchouc autour du coude n'a pas résisté... je l'ai retourné "comme une chaussette" pour chercher la fuite et de ce fait ça l'a resserré autour du coude et la chaleur l'a fait exploser :






résultat intermédiaire = démontage du radiateur pour vérification et chirurugie par un radiateurologue

probablement le sertissage du coude dans le radiateur. Pour détecter les fuites j'utilisais du révélateur MR70 ( associé çà du pénétrant ça permet de visualiser les fissures).
http://www.mr-chemie.de/en/downloads/data_sheets/

comme tu n'auras pas ça sous la main, il faudrait mettre quelque chose de blanc sur la jonction radiateur/ coude. Parce que de l'huile sur du noir ce n'est pas facile à voir. Du talc devrait faire l'affaire et un pousse canule devrait en avoir