Une question à vous posez

Voila je suis l'heureux possesseur d'une bmw f800st , mais je voudrai, plutôt j'aimerai changer, pour un flat et de préférence pour une r1100s ou une r1200st
Une question me vient à l'esprit quelle année pour le double allumage et une inquiétude me taraude un peut l'esprit (et je pense ne pas être le seul dans ce cas là pour les non initiés au flat) les cylindres dépassant frottent-ils rapidement, ou ils frottent mais avec beaucoup d'angle, ou ne frottent pas, enfin voilà j'ai peur de faire frotter les cylindres et par la même occasionner une chute.
Je n'ai pas la prétention de prendre de l'angle comme les pilotes de GP, et je vois bien que sur la page d'accueil du fofo l'angle de la moto est conséquent et que le cylindre ne touche pas , mais c'est, comment dire, psychologique, voir les cylindres dépasser on se dit ils vont frottés au premier virage.
Voila je vous ai exposé mes doutes et une question merci pour vos réponses.
Bonne route à tous et bonne semaine.

Bah... disons que c'est un peu comme les nib's de ta nana... c'est pas parce qu'ils dépassent qu'ils frottent sans arrêt...



Mouarf, je plaisante...

La vérité est que chacun de nous a entendu tartempion ou Duschmoll prétendre frotter comme des bêtes sur la route... peut-être le font-ils d'ailleurs..

Mais en toute franchise, et ce n'est pas un tendre qui te le dis, et il y a d'autres très beaux "angleurs" sur ce fofo... pour frotter sur la route, faut un peu se donner de la peine, perso cela ne m'arrive pas, ou exceptionnellement rarement.. il faut des conditions "top", une attaque "déraisonnable" sur route, ou alors une bien méchante compression quelque part.. de celles qui te font toucher "quelque chose" sur n'importe quelle autre moto !!

Bien-sûr, je parle de ma 12S, elle a l'une des meilleures garde au sol "stock" de la série R1200.. une "R" frottera plus vite, ou une RT, mais pas une GS par exemple... sur piste, c'est une autre histoire... je suis capable (je devrais dire "elle y est capable) de faire de jolies choses, sans être trop pénalisé, mais bien-sûr, cela frotte !!! les plus réguliers ou agités de la choses adaptent en conséquences suspensions et partie-cycle... mais je crois que cela n'est pas ton propos !

Pour le "psycho'"... bah, cela se travaille... par exemple en se rappelant que cela a déjà sauvé beaucoup de jambes !!! si !!!

Et puis même si tu te fais un "frotti" par ci par là.. il faudrait vraiment s'appuyer comme un sourd, ou très brusquement, avant que cela en déstabilise vraiment la moto... j'en veux pour preuve que les premiers que j'ai fait, pourtant intensivement, lors de la première sortie piste de ma 12', alors fraichement sortie du rôdage, je ne les ai nullement sentis durant la conduite !

Donc relax.. ce sont justement ces "cylindres qui dépassent" qui font toute la différence... tout le monde regarde ce qui dépasse, n'est-il pas ?? demande à ta femme ou copine (rayer la mention inutile, arf) !!!!!

Salut , le double allumage est apparut sur les modèles fabriqué en 2003 . pour ce qui est de frotter les cylindres , je peux te rassurer ,tu ne va pas tout poser parterre le premier jour . Le jour ou ça se produira , tu pourra toujours monter un tirant de Paralever court , tu gagne 3 cm de garde au sol , et sur route plus de problèmes .Sur piste c'est une autre histoire .

vu l'adhérence des pneus actuels, il est possible de toucher les cylindres en conduite très sportive. Mais les tétons sous les repose pieds toucheront avant pour te prévenir, ils sont là pour ça.
Si vraiment tu angles comme un sourd, il est possible d'augmenter la garde au sol, ce que font les pistards.
Le double allumage est apparu en décembre 2002, mais n'apporte rien.

Il ne faut écouter les potes. Ils veulent te rassurer.

Parce que cela frotte quand même assez facilement. Regarde un peu l'état de protection de couvre culasse lors d'une dernière virée dans les Vosges. Bon à changer

Et c'est à chaque sortie comme cela.

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C'est pas vrai. Je me suis mis sur la tronche sur circuit. C'est pour te montrer que c'est costaud.

Sinon, sur route avec une R1100S, il est très dur de toucher les cylindres, sauf bien sur si tu es un angleur né, et que tu as confiance dans tes pneus

motobmbonjour,
je viens également te rassurer, pour poser le cylindre sur route ouverte, il faut vraiment taper dedans et c'est limite inconscience! Par contre sur piste une 1100s de base frottera à tous les coins de rues.. pardon de virages et même la Boxercup que je possède gratte copieusement, malgré quelle soit réhaussée, après rien n'empèche le pilote de sortir beaucoup plus pour que sa moto soit moins inclinée, n'est ce pas super Boxer 53! A propos je viens de faire un galop d'essai avec ma nouvelle HP2, et ben j'ai du claquer une bougie ou bien une bobine crayon, je suis rentré sur 1 cylindre, sinon un petit 260 (sur circuit bien sur)

Et bien çà commence bien

Une photo valant mieux qu'un long discours helvétique.

La bête en action.

Bonjour, juste pour confirmer les précédents mails, aucune crainte à avoir avec des cylindres qui dépassent,pour preuve, deux saisons de piste en R1200S, et quelques milliers de kilométres en Boxer toutes générations ( et boxer Cup 2004 (sur route) depuis 4 ans) et jamais le cylindre qui frotte ne m'a fait chuter ... En revanche, quand ça touche, déhanche davantage de ta selle et no problémo !! mais franchement, sur route, à part ne faire que de la montagne, avec des pneus très sport, peu de chance de devoir changer les caches-culbuteurs en rentrant de balade.

Bonne route .