La S à Buzzz

Voilà, après tant d'années passées à attendre, j'ai enfin pu réaliser mon rêve.

Voici quelques photos (désolé pour le décor), prises après une petite séance de lustrage de bulle...



@ bientôt sur les routes

Plus qu'à la salir maintenant en roulant.







SVP : tu ne nous la repeins pas en mauve celle ci.

c est qu elle est nikel

le temps d'avoir la carte grise tu vas pouvoir la bichonner.
C'est pas toute les motos qui font encore rêver 6 ou 7 ans après l'arrêt de la production.

Très belle !!! Le commencement d'une grande et belle histoire d'amour...

charlier a écrit:c est qu elle est nikel

Oui, elle est franchement en bon état au niveau peinture.
Même le Té supérieur n'a pas été trop marqué par un éventuel porte clé

Les seuls points à bosser pour l'instant :
- finir la bulle, car le premier proprio l'avait massacrée (il y a pas mal de rayures, et une espèce de couche de protection qui n'a pas tenu partout et que j'ai déjà réussi à faire partir entièrement d'un côté). quand j'aurai fini, je posterai des photos avant/après.
- réparer le garde boue avant, qui a pris un coup de bloque disque. Je me demande si je ne pourrai pas simplement essayé de combler les fissures avec de la résine en espérant qu'elle s'insinue par capillarité.

top nickel ta meule...

Buzzz a écrit:

charlier a écrit:c est qu elle est nikel

Oui, elle est franchement en bon état au niveau peinture.
Même le Té supérieur n'a pas été trop marqué par un éventuel porte clé

Les seuls points à bosser pour l'instant :
- finir la bulle, car le premier proprio l'avait massacrée (il y a pas mal de rayures, et une espèce de couche de protection qui n'a pas tenu partout et que j'ai déjà réussi à faire partir entièrement d'un côté). quand j'aurai fini, je posterai des photos avant/après.
- réparer le garde boue avant, qui a pris un coup de bloque disque. Je me demande si je ne pourrai pas simplement essayé de combler les fissures avec de la résine en espérant qu'elle s'insinue par capillarité.

tu peux combler la fissure avec de la glue 3 liquide pas en gel , j ai fais ça sur mon ancienne 1100s ça masque pas trop mal

flatsport a écrit:C'est pas toute les motos qui font encore rêver 6 ou 7 ans après l'arrêt de la production.

C'est marrant, mais je me suis fais la même remarque...

flatsport a écrit:le temps d'avoir la carte grise tu vas pouvoir la bichonner.
C'est pas toute les motos qui font encore rêver 6 ou 7 ans après l'arrêt de la production.

C'est le charme des pots sous la selle. pour ma par celle qui me fait rêver et continuera a me faire rêver longtemps c'est LA 996 (ou 916 ou 998)

en tout cas belle machine

tres belle couleur de rouge

TOM88 a écrit:
C'est le charme des pots sous la selle. pour ma par celle qui me fait rêver et continuera a me faire rêver longtemps c'est LA 996 (ou 916 ou 998)

Oui effectivement. mais les ouïes à l'avant façon calandre de voiture, ce phare asphérique, ces deux énormes marmites à plat, le mono bras laissant apparaître la roue dans sa totalité... Et tout le reste qui ne se voie pas...

les pots sous la selle c'est vrai que c'est ce que j'ai regrette ayant eu 2 1100 S je trouvais ca super esthetique. quand j'ai eu ma S 1000 cela m'a fait tout drole d'avoir le pot normal.....

Suite et fin de mes tribulations administratives ce jour. Depuis midi, ma belle est enfin immatriculée en France.

@ bientôt sur nos jolies routes.

Les prefectures sont donc toujours aussi casses-c*****s lorsqu'il s'agit d'une importation !!!

bravo l'

FAB a écrit:Les prefectures sont donc toujours aussi casses-c*****s lorsqu'il s'agit d'une importation !!!

bravo l'

Ah non, justement. Hyper cool la préfecture. Ils m'ont immatriculé la machine alors qu'il me manquait une des 2 parties de la carte grise allemande (perdue pendant l'attente interminable du cerficat BMW).
Je me voyais déjà devoir contacter le service des immatriculations en Allemagne pour obtenir un duplicata...

Ouf

Plutôt sympa en effet.
Ils m'ont bloqué plus d'un mois car mon certificat de conformité européen était écrit en allemand, quoi de plus normal pour un véhicule allemand.
Accessoirement aussi la norme de n° d'homologation européenne a été modifiée et leur logiciel ne voulait pas de l'ancien type de n°.

Petites photos de famille avant le départ de la grande soeur prévu jeudi prochain.

très belles machines

c'est marrant, la 11s parait minuscule à coté de la k. pourtant elle n'est pas petite

TOM88 a écrit:c'est marrant, la 11s parait minuscule à coté de la k. pourtant elle n'est pas petite

c'est parce que le K veut dire Kolossale

TOM88 a écrit:c'est marrant, la 11s parait minuscule à coté de la k. pourtant elle n'est pas petite

Le K est très haut. Le R plus large.

Samedi, après 2 semaines sans avoir touché au K, j'ai voule faire un dernier petit tour avec. Hé bien, quel changement!!!
Au final, même si son départ me fait un gros pincement au coeur, je pense que je ne regretterai pas. Passer d'une moto à l'autre n'est vraiment pas évident et on sens facilement les 14 ans d'écart entre les 2
Bien que le K soit au top niveau mécanique et avec une partie cycle à jour, il ne tient pas la comparaison.

Elle est très zolie en rouge pivoine mais pas très discrète en inter-filage avec les jumelles laser , je me trompe ?

BM95 a écrit:Elle est très zolie en rouge pivoine mais pas très discrète en inter-filage avec les jumelles laser , je me trompe ?

No comment...