Calages intenpestifs...

Hello

Ma belle à passer une semaine et 1/2 sans rouler ces dernières semaines.

Lundi matin, je la démarre, elle peine un peu à s'ébrouer, puis vibre assez sévèrement de gauche à droite, comme si la synchro était hyper mauvaise entre les 2 cylindres, ou comme si elle tournait sur un seul cylindre Quelques légères accélérations plus tard, tout semble "rentrer dans l'ordre"...

Depuis hier matin, madame à tendance à caler à bas régime, moteur chaud Le ralenti semble avoir perdu 200 bon tours/min par rapport à début de semaine... Il est entre 1000 et 1100 trs/min alors qu'il était plus vers 1200/1300 auparavant... Pourtant les vis de réglage de ralenti sont bien bloqués avec le contre écrou...

Quand j'arrive à un feu, mon ralenti se stabilise à environ 1000 trs/min, puis chute d'un coup vers 700/800 tours et elle cale (sans pour autant freiner, la centrale de freinage ayant tendance à tirer un peu sur le ralenti)...

sinon, elle tourne comme d'hab...

une idée d'où ça peu venir ?

le ralenti se règle avec les vis en laiton sur les corps d'injection. Il n'y a pas de raison que ce réglage ait bougé, si tu as un jeu de bougie (même si pas neuf) monte le sur la moto. Après vérifier l'isolement des anti parasites!

Vérifie l'intégrité des branchement des capteurs (admission essence, air...), la présence des bouchons de prises synchro, qui peuvent tomber et entraînent un ralenti instable. La qualité du carb peut également jouer, et moins vraisemblablement la charge batterie. Une chose est sûre: il s'est passé quelque chose, et la cause est assurément exogène, donc facilement corrigible.

j'ai déjà re-réglé le ralenti vendredi soir...

ce matin, c'était pas beaucoup mieux...

Salut,
Ca m'est arrivé l'an dernier : pas de pb puis un jour après une trentaine de km, en entrant sur un rond point le ralenti descend sous les 800 trs, puis pendant quelques secondes le moteur ne reprend pas à l'accélération. quelques à coups et "étouffements" pendant quelques minutes, puis RAS tout le week end !!

Elle me l'a refait une autre fois sans explication trouvée, avec calage en débrayant

Puis ensuite je n'arrivais pas à bien régler le ralenti, et en faisant des mesures de tension au capteur sur l'injecteur gauche, j'ai vu que la tension variait d'une fois sur l'autre gaz coupés. J'ai changé ce capteur et depuis RAS

A voir aussi la bobine, un fil de bougie qui serait trop vieux, nettoies bien aussi les vis d'air et leurs sièges ! éventuellement, enlève la fiche de codage motronic pour voir si la sonde lambda ne déconne pas

Bon courage

j'avais ce blème ces jours ............

et

ben vu que mon dernier plein de 98 datait de fin mai 2010, j'ai vidé la soute à ess et remis du 98 et tout est redevenu oki

alors même si l'essence est récente mon yoyo rien ne prouve que tu n'as pas pris un fond de cuve, ou qu'il n'y a pas eut un mélange en station, lors du dépotage du camion, ce genre d'incident est hélas fréquent

bon moi je ne parle que de ce que je sais

je pencherai éventuellement aussi pour ça...

j'ai refait 2 pleins depuis et ça continu... le dernier étant presque à sec...

au pire, révision 30k dans 2000 km...

yoyo041080 a écrit:au pire, révision 30k dans 2000 km...

Ce serait quand même sympa qu'elle tourne correctement mardi.....bien que tu ne seras pas souvent arrêté aux feux.

quand le moteur est chaud, le ralenti étant assez haut, je n'ai pas trop le problème...

et comme tu le dis, il n'y a pas trop de feu rouge sur la piste (fin', il y en a qq un quand même :) )

rebelotte ce matin

la belle n'avait pas tourné depuis une bonne semaine

un coup de démarreur avec starter : elle a du mal a démarrer, un bruit sourd d'un côté, un ralenti totalement instable d'à peine 1000 trs/min avec starter, et toujours cette impression qu'elle tourne sur un cylindre...

3 calages plus tard, et un démarrage suivi d'une accélération de quelques secondes à 3000 trs/min plus tard, ça semble à peut prêt rentrer dans l'ordre...

je vais démonter les bobines crayons ce soir...

dans le mille émile, le ralenti change à gauche, rien ne change à droite au débranchement... ça correspond bien à l'impression "tourne sur un cylindre" au démarrage

Bilan : bobine droite HS

Pan, 100€ dans le c... J'vais aller faire un tour chez BM demain...

merci pour vos conseils

bobine changée, c'était bien cela !