besoin d'aide !! Vrai Replika ou non?

Alors voilà, j'envisage d'acheter une R1100S mamola qui totalise 50 000 km.
Mais je doute: comment reconnaitre une vraie d'une repeinte (j'ai déja parcouru le forum mais les réponses sont évasives...) : je n'ai trouvé que l'amortisseur de direction.
Ensuite je ne suis pas sur que l'entretien des 40 000 ait été fait, si je la prend je vais donc devoir le faire...
Enfin le jour de l'essai je monte sur la moto (qui tournait) je démarre, je cale et la batterie se met en carafe (rassurant...).
J'ai aussi remarqué des colliers de serrage sur les joints du cardan : est ce une partique courante ou un cache misère ?
 
Mon autre problème est mon SV 650 qui commence à être difficile à vendre, j'ai donc fait le tour (virtuel) des concession et j'ai trouvé une super reprise sur un F800S toutes options qui a 25000 km et qui serait au prix de la R1100, avec tous les accessoires et 6 mois de garantie, et surtout plus le problème de vendre mon SV.
Du coup je ne sais pas quoi faire !
Je précise que j'ai essayé plusieurs 1100 et que j'adore le moteur et la partie cycle, par contre j'ai pas esssayé la F800, le concessionnaire étant loin je manque de temps (et actuellement d'essence) pour y aller.
 
Je précise aussi que le prix de ces 2 motos tourne autour des 5000€.
 
Merci de me faire partager vos opinions.
Alain
 

Avec les numéros de séries et en te rendant chez ton concessionnaire tu aura une réponse exacte.

Sinon , vérifier que le sabot est en carbone ( à 1500€ le bout, nombreux préfèrent le polyester).


Normalement, un certificat d'authenticité a été remis au premier propriétaire

Une autre question que j'ai oublié de poser : la mamola était elle vendue avec une ligne d'origine (le cas ici) ou laser ?
Merci encore de vos réponses, et merci à ceux qui connaissent la F800 de donner leur avis sur cette moto qui a plutot mauvaise presse.

Hello !

Pour les détails des "Replika", d'autres ici, qui ont "la vraie" ou se sont "replikisé" leur 1100S sauront te répondre mieux...

Mais pour le choix entre un boxer et un F 800, je peux te donner quelques pistes de réflexion:

C'est surtout en terme de caractère moteur que la décision se fera... j'aime beaucoup la F 800 S, que j'ai essayé en long en large et presque en travers, arf ! c'est typiquement encore une de ces motos dans la gamme BMW qui a été " méconnue" ou "incomprise", comme il y en eut d'autres avant elle, elle n'a pas trouvé son public car à l'interne elle a été un peu considérée comme "un bi au rabais" et pour les "clients de conquête" elle a sans doute été vue un peu trop comme "chère comme une béhème mais avec "que" 800cc" !
Bien aidée en cela sans doute par une presse qui de toutes façons, ne comprend pas souvent grand chose à BMW !

La vérité est ailleur (...), cette moto est très facile et très sympa à emmener, elle est agile, passe partout (y a même pas "les trucs qui dépassent", arf !), et au final, bien emmenée, est réellement performante !

Après, c'est un peu plus subjectif, on a certes pas la même sensation "de réserve" sous le poignet qu'avec un flat, et la sonorité n'est pas tout-à-fait la même non plus, et puis elle ne donne pas cette impression de "tradizion" !

Plus pragmatiquement, la plupart des bmistes actuels ont beaucoup de la peine à se passer du telelever à l'avant... bien que la "F" affiche ce magnifique bras arrière et sa transmission par courroie, trois fois hélas non repris sur la (bien mieux reçue par la presse et... bien mieux vendue !) F 800 R... comme quoi... avec les meilleures intentions du monde, on ne convainct parfois pas son client...

Aucune de ces motos n'est fondalement "meilleure" que l'autre... il te faudra vraiment l'essayer pour te faire ta propre idée... il y a aussi le look, l'image transmise, etc...

Allez, la parole aux autres !!!!

Le Gnac'

en claire si tu descends d'un 4 pattes jap le F800 est un excellent choix

venant d'un 650 sv mieux vaut l'essayer

pour ceux qui roulent en flats 11 et + le F800 parait peut être plus fade

enfin moi c'est ce que j'ai ressentis, ya aussi la fourche traditionnelle quant on a gouté au duo lever on ne peut plus s'en passer, d'ailleur dommage que guzzi n'est pas adopté cette technique

le mieux est d'essayer les deux becs et là tu sauras

J'aurai un autre avis, si elle te semble louche, alors passe ton chemin. Fais le forcing sur la vente de ta SV et avec 5000 roros en poche voir un poil plus, tu trouvera chaussures à ton pied car il est clair qu'une 1100S , c'est une autre monture dixit un converti aux flat et amoureux de l'hélice. J'en rajoute une couche, faire reprendre son ex pour une moto sans essai et surtout sans en avoir l'envie ... le divorce est assuré!

Merci de vos réponses...
Finalement pas de mamola et exit la F800S sans même passer par la case "essai"...
J'ai craqué pour une 1100S de 2004 avec seulement 16000kms et une entretien complet à jour ! A priori pas de problèmes à l'horizon !
Je vais la chercher demain ....

16000 km rééls ?

c'est possible ça ?

ça fait pas 3000 km an, quoique si le mec a des blèmes de santé...............

vérrifies l'état des durites qui pourrait être craquelées et laisses la chauffer doucement si elle a peu roulé etc.........

oh oui. l opticien près de chez moi avait une mandarine dans les 10000km qu il a du vendre car il n a plus le temps de rouler a cause de son commerce et en plus le temps de merde bien de chez nous

Oui à priori c'est vrai... Le gars a aussi un 1200 RT qu'il utilise au quotidien, celle là c'était pour s'amuser mais il s'est pété les 2 poignets juste après l'avoir achetée et maintenant il a du mal a conduire en appui sur les poignets.
Du coup la moto n'a pas roulé pendant 1 an, et il a décidé d'une révision complète pour la remise en route (j'ai vu la facture ): pneus; liquides; plaquettes avant, batterie, huile moteur et pont...
J'espère que c'est cool !
J'ai hâte d'être à demain !!
 

Bientôt des photos de la belle, alors.

La, c'est un bon choix!

Perso, j'ai pas fait 6000km en deux ans avec mon auto et j'ai pas 2500km avec la mandarine en 10 mois. C'est vrai , je suis en gros rouleur !!!

Ouaip promis des photos... C'est une gris anthracite (c'est pas ma couleur préférée mais bon...)
Pour les administrateurs : j'ai créé tout mon profil mais je ne peux me connecter que comme invité ? Vous savez pourquoi ?
 
 

coup de chance d'en trouver une avec ce kilomètrage.
Une belle affaire à première vue

@maralghy : après une recherche, ton profil n'existe pas encore.

Tu as du passer une étape, recommences. Nous ne pouvons rien faire. Tiens nous informé.

J'ai reéssayé, mais mais 2 adresses mails apparaissent comme déja utilisées par un autre utilisateur...
 

maralghy a écrit:J'ai reéssayé, mais mais 2 adresses mails apparaissent comme déja utilisées par un autre utilisateur...

BOULET INSIDE...
J'avais :
1. Pas le bon nom d'utilisateur (à un s près mais sur ce forum le S a une certaine importance... )
2. Pas lu le mail d'inscription où il fallait cliquer sur le lien pour s'enregistrer et que j'avais pas vu...

Donc tout va bien (sauf que la journée de demain va être loooongue !!)

Aaaaaaahhhh tu as trouvé la porte d'entrée.

Bonjour,
1100S de 2004 et 16 000Km... Ca donne quoi en prix d'achat ??
Options ? Equipements ?

Merci...
François.

Salut
Prix 5500€ avec poignées chauffantes et alarme.
Pneus neufs et vidange moteur et pont ok.
Bientôt des photos, dès que j'ai le temps (là j'ai même pas le temps de rouler !!!)