antiquité

Bonjour, bonjour,

Lorsque je suis allée voir la R1200S à twin city à Paris, j'ai pensé à vous messieurs les passionnés de BMW....
Voici deux photos[img][/img][img][/img]

A l'époque les BM avaient de vraies selles biplaces. La R100S est étrange, le moteur semble avoir été peint.

En fait, elle est reconstruite. Moteur intégralement micro-billé, d'où cet effet. Mais à 9000 roros, elle peut être belle, non????
Je te renvois sur le site, pour curiosité...
http://www.2pma.fr/serie/annonce/BMW00550R?o=ref&page=4

trop cher pour ce que c'est

Je pense peint car l'inscription BMW sur le carter moter est comme "effacée".
Le souci avec les anciens flat restaurés, et que parfois il n'y a que l'aspect extérieur qui est d'aspect neuf. Il y a parfois de très mauvaises surprises avec la mécanique.
Concernant le prix, si la mécanique a été correctement reconditionnée il est difficile de faire pas cher. Ce n'est pas parce qu'une moto a 30 ans que les pièces sont moins chères, bien au contraire!

A+

Donc nous avons:
En 1, une R80 (86?) avec double disque, soufflets de fourche et cache-culbu de série 5/6.... à l'image de son béquillage : à coté de la plaque.

En 2, une 1000 (RT ? au vu du long faisceau électrique qui pendouille sous la fourche ?...)
-une déco de 90S (74)
-un moteur 65 ch d'après 81, mais avec cache-culbu, écrous d'échappement et filtre à air d'avant 81, le tout microbillé pour effacer tous les outrages du temps
-des roues à rayons et un frein AR à tambour d'avant 79 et, semble-t-il, un maitre-cylindre au guidon (81)....on voit pas les etriers, dommage...
-des anti-parasites NGK

Qu'un bricoleur fauché se monte une machine de ce genre est une chose sympatique, mais la trouver en vente chez un professionnel n'est pas très rassurant.

S'il te propose un R1200S, un conseil : fuis.

Totentanz a écrit:En fait, elle est reconstruite. Moteur intégralement micro-billé, d'où cet effet. Mais à 9000 roros, elle peut être belle, non????
Je te renvois sur le site, pour curiosité...
http://www.2pma.fr/serie/annonce/BMW00550R?o=ref&page=4

J'en viens....
Restauration complète qu'ils disent..... Ils sont gonflés quand même !
Il me semble que la restauration consiste à remettre l'objet dans son état d'origine ??? non ?
Un cadre de 81 avec des freins de 79, un selecteur de 77, un guidon adaptable, des commodos de 95, des clignos AR raccourcis...et autres détails merdiques.....c'est une restauration ?

La peinture est belle, et elle serait de bon goût sur une R90S de 74.

Là, c'est du tunning....cher. C"est vraiment à vendre 8900€ ???

merci de ces éclaircissements PierR

Julien a écrit:merci de ces éclaircissements PierR

+1
pierR quel coup d'oeil

PierR a écrit:Donc nous avons:
En 1, une R80 (86?) avec double disque, soufflets de fourche et cache-culbu de série 5/6.... à l'image de son béquillage : à coté de la plaque.

En 2, une 1000 (RT ? au vu du long faisceau électrique qui pendouille sous la fourche ?...)
-une déco de 90S (74)
-un moteur 65 ch d'après 81, mais avec cache-culbu, écrous d'échappement et filtre à air d'avant 81, le tout microbillé pour effacer tous les outrages du temps
-des roues à rayons et un frein AR à tambour d'avant 79 et, semble-t-il, un maitre-cylindre au guidon (81)....on voit pas les etriers, dommage...
-des anti-parasites NGK

Qu'un bricoleur fauché se monte une machine de ce genre est une chose sympatique, mais la trouver en vente chez un professionnel n'est pas très rassurant.

S'il te propose un R1200S, un conseil : fuis.

excellentes connnaissances du flat, j'avais pas remarqué le faisceau pendouillant.
Si le frein tambour appartient bien à cette moto, ce pourrait être une 100RS premier modèle mais le MCyl était sous le réservoir.
Un gros Bitza, et en collection ça vaut rien!

flatsport a écrit:excellentes connnaissances du flat, j'avais pas remarqué le faisceau pendouillant.

PierR est un maître es-BMW

Dommage qu'il roule sur un tréteau nippon!

flatsport a écrit:Dommage qu'il roule sur un tréteau nippon!

J'ai roulé très tôt nippon (à 14ans) mais je me suis "déchaîné" dès 21ans.......
Le GEX c'est pour la piste , mais c'est pas concluant
Prochaine confrontation ...... en Flat !

moi j ai eu celle la mais de couleur noir une r100rs de 1973

PierR a écrit:

flatsport a écrit:Dommage qu'il roule sur un tréteau nippon!

J'ai roulé très tôt nippon (à 14ans) mais je me suis "déchaîné" dès 21ans.......
Le GEX c'est pour la piste , mais c'est pas concluant
Prochaine confrontation ...... en Flat !

Pour moi "déchaînage" à 20 ans avec celle ci:

une bonne vieille RT

La même avec une roue de plus dans un décor tout autre:

j ai eu ca aussi r80gs plus facile dans le désert

Perso c'est ce moulin-là qui m'a traîné cet été, bon fallait pas être pressé certes mais ça conserve mes points, fallait pas qu'il pleuve non plus sinon c'était ratapatapatapafpafbeeeeuuuuuhhhhh entre deux chataîgnes, et puis surtout il fallait partir avant que le soleil se couche et revenir après qu'il se soit levé !!!
Qui suis-je?

charlier a écrit:moi j ai eu celle la mais de couleur noir une r100rs de 1973

En 73 c'était 900cc maxi, les 1000 c'est à partir de 77 (série7) avec la R100RS en porte-drapeau....
Ah ils ont fait la gueule les japs....

flatsport a écrit:Pour moi "déchaînage" à 20 ans avec celle ci:

100RT bicolore..79?

FAB a écrit:Perso c'est ce moulin-là qui m'a traîné cet été, bon fallait pas être pressé certes mais ça conserve mes points, fallait pas qu'il pleuve non plus sinon c'était ratapatapatapafpafbeeeeuuuuuhhhhh entre deux chataîgnes, et puis surtout il fallait partir avant que le soleil se couche et revenir après qu'il se soit levé !!!
Qui suis-je?



Yamaha RDLC 80 ?

Elle est aussi vieille que moi

ouppps pour la date c est de 1977 c étai ma triumph thunderbird 1953



j avais les deux début des années 90