Horex VR6, y a du rififi outre-Rhin !

Salut les gens, chez les teutons, lorsque on veut faire revivre une marque du passé, on y va pas de main morte !

Une sorte de "Voxan" à l'allemande, dans le style, mais les arguments techniques sont d'un autre genre....

A +

Mouais... aime pô moi !!!

Après que BMW a acheté les plans de la GSXR, les teutons ont racheté les plans des Kymco.


T'as vraiment des goût de chiottes des fois, toi !!
Pas étonnant que tu roule en 1200

FAB +1

FAB a écrit:Après que BMW a acheté les plans de la GSXR, les teutons ont racheté les plans des Kymco.


T'as vraiment des goût de chiottes des fois, toi !!
Pas étonnant que tu roule en 1200

L'olive bleue a écrit:FAB +1

Et après on va dire que c'est moi l'intégriste ???


Je ne suis pas très emballé par le look, mais la proposition mécanique mérite qu'on s'y attarde, non ?
ça a le mérite de la "differenz", et puis à ce niveau de puissance, si on ajoute le son d'un 6'patt', cela ne doit pas être mal.. et la finition, vu comme ça, a l'air plutôt sympa !!!

Tss... on peut plus parler d'autres motos, ici ????

Pas bien !!!

Le Gnac a écrit:Je ne suis pas très emballé par le look, mais la proposition mécanique mérite qu'on s'y attarde, non ?

Ben... non...

L'olive bleue a écrit:

Le Gnac a écrit:Je ne suis pas très emballé par le look, mais la proposition mécanique mérite qu'on s'y attarde, non ?

Ben... non...

Allez quoi, fais un petit effort, c'est tout de même moins ennuyeux qu'un "bête" 4'patt, non ?

Plus y'a de pattes, plus y'a de possibilités de s'emmêler les pieds... 2 ça suffit...

L'olive bleue a écrit:Plus y'a de pattes, plus y'a de possibilités de s'emmêler les pieds... 2 ça suffit...

Qu'est-ce t'as ?? t'aimes pas les partouzes... ???


oaky, je suis sorti.......................

"2 pieds ça suffit" l'Olive a dit

Comme pour la moto, il préfère les plaisirs solitaires

PFFFF.... y'en a décidément pas un pour rattraper l'autre ici !!!
Moi qui croyais qu'on aurait la paix sans barty... PFFFFFF

L'olive bleue a écrit:PFFFF.... y'en a décidément pas un pour rattraper l'autre ici !!!
Moi qui croyais qu'on aurait la paix sans barty... PFFFFFF

Tiens, au fait, l'est où cuilà !!!???

Il est anormalement silencieux !!!!!!

Salut
L'énorme radiateur d'eau qui cache les tubes d'échappement n'est pas du meilleur goût, mais le look rétro n'est pas trop mal.
Ce qui me surprend, c'est le régime de puissance max à 8500 tr. Habituellement lorsque qu'à cylindrée égale on augmente le nombre de cylindre c'est pour augmenter le régime maxi. Sur cette machine le 6 en ligne (le V n'est que sur le papier) n'apporte finalement rien!

flatsport a écrit:Salut
L'énorme radiateur d'eau qui cache les tubes d'échappement n'est pas du meilleur goût, mais le look rétro n'est pas trop mal.
Ce qui me surprend, c'est le régime de puissance max à 8500 tr. Habituellement lorsque qu'à cylindrée égale on augmente le nombre de cylindre c'est pour augmenter le régime maxi. Sur cette machine le 6 en ligne (le V n'est que sur le papier) n'apporte finalement rien!

Ah oui, tu fais bien de préciser, il semble bel et bien en ligne... , mais pourquoi l'appeler "VR6" alors ???

Pour ce qui est des régimes, c'est en effet étonnant, un 6'patt aime miauler habituellement... ?? surtout avec une cylindrée assez "petite" pour autant de cylindres....

A suivre, si on a une telle puissance sans avoir recours aux hauts-régimes, ce devrait donner un sacré agrément moteur, non ???

Le Gnac a écrit:, mais pourquoi l'appeler "VR6" alors ???

Une production Volkswagen

il est bien en V, mais l'angle est très faible comme sur certains moteurs auto. C'est d'ailleurs VW qui l'a développé.
Je pense que c'est le compresseur qui permet d'atteindre 200 ch à seulement 8500 tr et qui explique peut être la taille du radiateur.

flatsport a écrit:il est bien en V, mais l'angle est très faible comme sur certains moteurs auto. C'est d'ailleurs VW qui l'a développé.
Je pense que c'est le compresseur qui permet d'atteindre 200 ch à seulement 8500 tr et qui explique peut être la taille du radiateur.

Pas étonnant quand on s'appelle VW de développer le V, qui devient même double tant il est développé !!!

Ben quoi... la Bartyoïte n'est pas encore guérie...

Ah bon, ben vachement serré, le V, à voir les photos...

A +

C'est sur! 15° sur mes moteur VR de VW est donc sur celui de cette machine