Amélioration orifice de remplissage du réservoir R1100S

Seulement 3 pleins m'auront suffit pour que ça me gave de faire le plein sur cette moto ! Déjà le K12 c'était quelque-chose ! Mais alors la R1100S, c'est le bouquet pour remplir au max !

J'ai donc suivi un tuto sur le net qui est depuis indisponible, donc j'ai refait quelques photos de la manip

EDIT : retrouvé : http://yoyo041080.free.fr/r1100s/Modif_Reservoir_R1100S.pdf
Source : http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Attention : il faut un joint torique avant de faire cette manip (1.50€ HT chez BMW)


Il faut enlever les flancs de carénage, puis le bouchon


Puis le carénage de réservoir



Percer ensuite plusieurs trous dans la pièce métallique. J'en ai fait trois, diamètre 2.5 pour percer facilement, que j'ai ensuite agrandi en diamètre 4. ATTENTION à ne rien faire tomber dans le réservoir durant ce temps (copeaux, outils ou autre) => le boucher avec un chiffon ou autre !




Un petit coup de lime pour ébavurer le tout, on change le joint torique, on remonte et hop !

Je fais le plein dans le semaine, je vous dirai si c'est réellement efficace !

Tu t'enuies pas le week-end, toi !!!

Today :
> montage xenon
> montage support TomTom II + Alim
> amélioration remplissage réservoir

Comme les 3 nécessites de tomber les carénages, autant tout faire en même temps ! ça m'a pris 5h quand même !

Salut Yoyo,

J'ai voulu faire la même manip pour le réservoir, l'été dernier la veille de partir en vacances...quelle mauvaise idée j'ai eu là
Et cela explique pourquoi tu présise de ce munir d'un joint neuf avant la dépose!.... parce que le joint, après désserage des vis, se fait la malle, devenu trop grand pour reprendre sa place et là tu jures comme un ....

Par contre, ton plein sera facilité mais ne va pas trop haut, risque de fuite par le trop plein !

A+

Déjà le démontage ,remontage du carénage c'est la galère , J'aimerais bien lui dire deux mots à l'ingénieur qui a pondu ça ! C'est vrais , pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué ?

heu, perso je vois pas trop la necessité du buzz, faire le plein sur une 11s n'est pas si chiant que ça, j'ai connu pire sur un gex 7 1/2

mais bon gainsbard chantait : des p'tits trous , des p'tit trous, toujours des p'tits trous

faites donc si ça vous amuse..............

Salut
bizarre, je n'ai jamais eu de problème pour faire le plein sur mes deux 11S.
Quant au démontage du carénage, ce n'est pas très difficile, faut pas abuser!!!
Faire soit même, est la meilleure façon d'avoir exactement ce que l'on veut.

flatsport a écrit:Salut
Faire soit même, est la meilleure façon d'avoir exactement ce que l'on veut.

Pour certains trucs, je préfère laisser ça à une gentille demoiselle, c'est plus pratique, ça laisse place à la surprise mais chacun ses goûts

Testé et approuvé à l'instant !!!

Pour ceux qui pensent que ça ne sert à rien, essayez avec, vous verrez la différence !

flatsport a écrit:Salut
bizarre, je n'ai jamais eu de problème pour faire le plein sur mes deux 11S.

+1

j'ai pas dit "problème", j'ai dit "long", surtout le dernier litre

D'ailleurs, en cherchant sur le fofo, je ne suis pas le seul : https://r1200s.motards.net/besoin-d-un-coup-de-pouce-f17/le-plein-svp-t1017.htm?highlight=plein

C'est bien beau tout ça mais je voudrais bien mettre quelques centilitres de plus dans mon réservoir, si et seulement si les stations avaient encore de l'essence à vendre

yoyo ton astuce est peut être ''bien'' en saison fraîche mais à la chaude gaffe aux débordements , avec l'élévation de la température l'essence prend du volume, et là risque de débordement sur la béquille, d'incendie etc...........
d'ailleurs pas besoin d'être un génie, regarde l'état du bitume des ronds points, l'hiver il y est rare d'y voir des traces de gaz oil qui a débordé des réservoirs de PL, les réservoirs ont des mises à l'air libre et poutant ils débordent aux bouchons
autre exemple : pour le transport en semi citernes qui ne sont pas calorifugées le niveau de chargement par cuve de la semi est fonction de la température extère, sinon ça refoule aux soupapes de dôme de chargement
d'ailleurs c'est rappelé dans la procédure de formation ( FCOS et APTH) matière dangereuse classe 3/9
et comme je la possède donc voilà.......
perso je ne suis pas pour ce perçage, maintenant chacun assume...........

ce perçage ne change en rien le système de trop plein actuelle... Il permet juste de laisser passer l'air par les trous durant le remplissage par l'orifice du fond...

C'est le joint du bouchon sur la charnière qui fait l'étanchéité du réservoir, et les trous ne change rien quand au "débordement" par le trop plein en cas d'augmentation du volume de l'essence

(ou alors, j'ai rien compris au réservoir )

aie aie aie

tu roules un peu, tu brasses de l'essence surtout à moto avec les virages , elle prend du volume avec la chaleur, la mise à l'air libre ne suffit pas,
la preuve et je me répète , le gaz oil dans les ronds points
si tu fais le plein à ras bord pour bouffer du km, ça peu se comprendre ton truc mais tes trous sont percés trop haut là
avec la chaleur on devinera ton parfum 95 de chez total, sur toi
quant on voit comme est tarabiscoté le réservoir de la 11s, le vide d'air au dessus de niveau normal est finalement petit, tu gagne 1/2 litre
tu parle d'un mieux, on en reparlera si ta bec prend feu
sur le réservoir il y a une bosse à l'avant du bouchon qui abrite un truc bizarre ça ressemble à un flotteur de la taille d'une éponge qui se branche sur l'une des durite d'essence de la collerette du bouchon, en fait il y a pas grand chose à rajouter dans le réservoir, 1/2 maxi, vos p'tits trous servent à chasser l'air, mais au détriment de la sécurité, à la rigueur faites vous trous à ras la goulotte mais pas plus haut.....................

moi je ne critique pas, je constate,

je préfère cet argumentaire que je comprends mieux

Pour résumer :

• je faisais auparavant le plein jusqu'au niveau des trous (l'intérêt/"dangerosité" de cette pratique est disons, un autre débat )
  
• ces trous permettent juste de le faire plus rapidement mais ne modifie en rien l'étanchéité du réservoir
  

Donc je le répète, en rien cette opération n'accentue un quelconque refoulement d'essence par le trop plein ou "parfum 95 de chez total sur moi". Je suis d'ailleurs surpris par cette dernière remarque car si l'essence prend du volume et déborde, elle passera par le trop plein qui sort près de la béquille et non pas par l'orifice de remplissage qui est étanche grâce au joint étant sur le bouchon charnière, non ?

A quoi sert l'espèce de flotteur de "chasse d'eau" relié aux durites ?

à surveille le niveau de l'eau de la chasse



(aucune idée, je laisse les pros répondre)

Pour allumer ton voyant de passage en réserve.
A+