Le plus de perf'

Si j'ai bien compris, changer juste la ligne n'est pas suffisant.
Donc en résumant=>
LIGNE LASER
FILTRE A AIR KN
REGULATEUR INJECTION 3,5 BARS
EPROM LASER


Mais à part le prix qui fais mal (si si j'insiste) ; la fiabilité de la moto en prends un coup?
Sachant qu'il s'agit là des réglages en Boxer Cup. Vu la fiabilité made in Deutshland, ces changements porteraient-ils un coup fatal à cette mécanique indéstructible?

Des témoignages, vécus etc? A vos claviers les r1100sistes.

PS: toujours pas réussi à mettre de photos

Fais une recherche :

https://r1200s.motards.net/search.forum?search_keywords=puce&sid=&q=&domains=r1200s.motards.net&sitesearch=r1200s.motards.net&client=pub-7463229954171336&forid=1&ie=windows-1252&oe=windows-1252&hl=fr&cof=GALT%3A%23892110%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23eae9d6%3BVLC%3A%23892110%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A%23fffcfc%3BLBGC%3A%23eae9d6%3BALC%3A%23f71e09%3BLC%3A%23892110%3BT%3A%23826253%3BGFNT%3A%23892110%3BGIMP%3A%23892110%3BFORID%3A11&search_terms=any&search_author=&search_where=-1&search_time=0&show_results=topics&sort_by=0&sort_dir=DESC&google=

Perso, une puce bbpower, un tube au lieu du catha, une sortie laser, un filtre à air KN, ça tourne depuis que la moto à 40000 bornes, elle en a aujourd'hui pas loin de 100000 kms, RAS.
Bruit sympa, peu d'incidence sur la conso grâce à la puce, gain de poids conséquent en virant le catha, pour la puissance, j'avoue, je n'en sais rien, je n'ai pas les chiffres mais le moteur est bien plus sympa à conduire.

Mais pour moi, le meilleur investissement que j'ai pu faire, c'est sur les amortos remplacés par du ohlins devant par un fournales derrière, à choisir si je ne devais faire qu'une seule modif, ce serait bien celle la.

Pas de retours négatifs quand à ce traitement : Fanfoué et d'autres n'ont eu de majeurs problème même un pistard allant dans les retranchements du moteur n'a à ce jour déploré le moindre souci mécanique.

Pour les photos et d'autres choses c'est par ici : Autonome sur le forum

Et bien si la fiabilité n'en prends pas un coup, c'est tout vu, je m'occupe de tout ça !
Le but de la belle étant de la garder le plus longtemps possible, donc pas (comme certaines Japs) changer trop d'éléments faisant tourner le moteur si vite qu'il se flingue plus vite.
Bon, impeccable alors !