Précautions à prendre pour éviter de ruiner sa moto

Entre ceux qui ont une moto dédiée au circuit et ceux qui utilisent leur moto "de tous les jours", le frein majeur à la pratique de la piste est la casse suite à une glissade/chute, je créée donc ce topic afin de centraliser les conseils afin de pouvoir finir sa journée de roulage et/ou sauvegarder sa moto (N'hésitez pas à rajouter vos petites astuces)



- Commencer par enlever ce qui casse, qui coute cher, pèse lourd (rayer les mentions inutiles) et qui surtout ne sert à rien sur piste : rétros, clignos, dosseret de selle, support de plaque (tellement belle la ligne de nos S avec l'échappement ainsi allégé)

- Trouver un jeu de carénages dédié a cette pratique qui est déjà rapé, ou mieux poly.

- si possible trouver une face avant pleine : ce qui sauvera l'optique qui coute très cher

- Enlever les vis de maintien des demis guidons sur le té de fourche, cela permet en cas de chute aux demis guidons de tourner autour du tube au lieu de casser le demi guidon / tube de fourche / té de fourche ( au choix )

- Mettre des protèges caches culbus (à l'image de ceux fournis par Riton) ou avoir des caches culbus déjà rapé qui ne risquent rien sauf la perforation.



- Enfin mais j'ai du en oublier, prendre sa caisse à outils et les pièces d'avance dispo : maître cylindre, leviers, caches culbus, afin de réparer sur place et pouvoir malgré tout finir sa journée de roulage

Boxer53 mentionne aussi et surtout de mettre des pneus piste .....avec la bonne pression. Autrement tu risque de faire comme Pedrossa et Rossi ce W.E. (c'est pour ceux qui utilisent leurs motos de tous les jours sur la piste)

de ne pas confondre vitesse et précipitations.voir ma chute au bout de 4 minutes.

raconte ou redis moi si tu l'as raconté et où, Tazz, ta mésaventure, je commence dans 10 jours....

Salut,

Je rajouterais également une butée additionnelle de direction. Avec une 1100S, à la moindre chute les butées du cadre avant cassent. Ce n'est pas beaucoup mieux avec la 1200S.
Sur circuit, lorsqu'elles cassent, le guidon braque beaucoup plus. L'effet négatif est que si le pneu accroche le sol lors de la glissade, le risque que la moto parte en tonneau est grand. Et c'est çà qui provoque le plus de dégats.

Je suis tombé 2X sur circuit avec et équipement, et à chaque fois la moto avait très peu de dégats (le plus important étant les protège culasse en kevlar bien sûr)

Butée de 1100S


Butée de 1200S


Boxer53

Bonjour Boxer53,

Tes butées additionnelles de direction pour R1200S sont-elles celles proposées par Wünderlich ?
Est-ce compliqué à monter ?

Et surtout, cela modifie-t-il le rayon de braquage ?

Julien a écrit:Bonjour Boxer53,

Tes butées additionnelles de direction pour R1200S sont-elles celles proposées par Wünderlich ?
Est-ce compliqué à monter ?

Et surtout, cela modifie-t-il le rayon de braquage ?

Salut,

Si Wunderlich les propose je pense que ce sont les mêmes.
C'est hyper facile à monter, mais celà réduit légèrement le rayon de braquage

Boxer53

Boxer, es ce qe tu en avis montésur ton 11S? Si oui, même questions que Julien...

madmatt a écrit:Boxer, es ce qe tu en avis montésur ton 11S? Si oui, même questions que Julien...

Salut,

Idem que sur la 1200S. Facile à monter, réduit un peu le rayon de braquage mais hyper efficace. Pour la 1150S je les ai acheté chez Touratech. Tu les trouve aussi chez M TECH (allemagne). Chez Wundrlich je ne sais pas.

Boxer53

OK.
Merci pour ta réponse je vais étudier la question de près.

A+