Oschersleben

Salut les pistards,

J'ouvre un Post spécial Oschersleben ou a lieu le prochain week end la quatrième sortie de la BoxerCup Speed.to.
2 vénérables français y participerons: Boxer53 et teuteuf32.

Pour commencer, prions tous les saints coté météo:



Boxer53

ben , bon voyage chez tes cousins !!!!

Une idée du tracé

De long virages plein angle et des pifpafs rapides



Une belle qualité de vidéo





Mais je ne sais pourquoi je préfère celle-ci

Salut les pistards,

Et bien voilà, je suis de retour de Oschersleben.

Nous sommes parti de Oscherleben vers 15 heures de l'après midi, et je suis arrivé chez moi vers 22h30, ce qui est pas mal vu les bouchons chroniques sur les autoroutes allemandes. Pour Christophe celà a du être un peu plus vu qu'il a 900 km à aligner pour retourner à Paris. Celà n'a pas dû être un problème vu que c'est bien connu, un policier ne connait pas la fatique.

Coté météo, ce ne faut pas comme annoncé. Vendredi et Samedi, averses toutes les 2 heures ou même gros orages avec bourrasque à 100 km/h. Nous avons tenu à 2 par 2x le barnum. j'ai bien cru qu'il allait s'envoler.

Sinon organisation professionnelle par Bile Promotion et , horaires archi respectés. Belle piste hyper rapide. En gros il faut avoir des coui...

Jeudi soir:
J'arrive vers 22 heures sur le circuit, et je commence à m'installer. Christophe arrive vers 23h30. Nous installons le campement et dodo à 2 heures du matin

Vendredi:
Lever à 6 heures, petit dej, inscription, récupération des transpondeurs, montage. Début de roulage groupe licenciés, et hop une averse, et la piste est détrempée
Nous suivons en confirmé. Je prend la 1150S équipée en pneus pluie, Christophe en Pirelli Supercorsa!!! et nous entamons notre premiere session. Pour moi nickel, pour Christophe sur des oeufs
Au retour, changement de roues pour Christophe avec les pneus pluie. Les 2 autre sessions du matin idem sur piste mouillée.
L'après midi 2 sessions sur le sec, une sur le mouillé, nouveau changement de roues pour Christophe. Pour moi 2 sessions avec la 1200S et une avec la 1150S

Vendredi soir 18 heures, première course BoxerCup mais départ en vague avec la Yamaha RCup. Une demi-heure avant début d'orage. Une course en 2 vagues ne me plait pas dans ces conditions, et je décide de ne pas participer. Christophe, hyper motivé part au combat.

La grille de départ, les Yamaha devant, les Boxer derrière (il n'y en a que 10)


Christophe, en plein effort


Et bien sûr, 10 Boxer au départ, et les 10 premiers recevant une coupe, Christophe reçoit la coupe du 10ème, plus il prend 25 points au classement annuel des 1100 (bon il était seul 1100). Christophe, c'est le troisième à partir de la droite


Le jeune diplomé de la BoxerCup


Samedi
Idem que vendredi. Averses, Orages, piste sèche, piste mouillée. Moi j'alterne entre la 1200S et la 1150S. Celà simplifie. Pour Christophe les séances de changement de roue continuent. Mais maintenant il est expert.


Dimanche
Enfin le beau temps. Nous entamons le premier roulage libre à 8 heures + 2 roulages en groupe.

Et la deuxième course BoxerCup à 11h30. Prévu de rouler seul, changement de programme, course en vague avec la Yamaha RCup. Celà me stresse, mais bon, le temps est beau et je décide d'y aller. Ceux qui se demandent pourquoi celà me stresse, explication:

Une course en vague consiste à lacher une première vague (en l'occurence des Yamaha R6 ou R1), puis une deuxième après 10 à 15 secondes. Problème, les premieres Yamaha étant plus rapide que moi, me mettent un tour et arrivent de derrière. S'il arrive un paquet c'est pas terrible. Ensuite je rattrape les plus lents de la Yamaha RCup, et alors c'est la merde pour les doubler.

Course:
Juste avant de rejoindre la piste, lancement de la vidéo embarquée. L'enregistrement ne démarre pas. Trop tard pour chercher la cause. mais j'en ai une autre d'une session de roulage juste avant la course. Je la mettrai en ligne après les manipulations informatiques.

Un tour de piste, rangement sur la grille de départ, puis départ par ligne successives pour le tour de chauffe. dans la dernière ligne droite, j'arrive comme un boulet de canon, et j'ai failli percuter toute une meute. Ils avaient coupé les gaz, et zigzagaient sur le piste pour chauffer les flancs des pneus!!!!!

Rangement sur la grille. 16 Boxer au départ, je suis en 13, Christophe en 16

Départ des Yamaha, 20 secondes d'attente, feu au rouge, les moteurs des Boxer s'emballement, les feu rouge s'éteignent et gaz. Comme d'habitude, mon départ est moyen (j'ai trop de respect pour la mécanique), mais à l'entrée de la courbe à gauche, je garde ma place, et le train se met en place.

Tour 1, 2, 3. les premiers Boxer sont partis, nous restons à 4 (2HP et 2 1200S)
Une première Yamaha, qu'il faudra dépasser. Le premier Boxer esseye en pleine courbe, la Yamaha se rabat, le Boxer freine, perd la roue avant, chute, le deuxième le touche légèrement et part également dans le bac à gravier. Nous ne sommes plus que 2.

Le con en Yamaha est toujours devant. Le Boxer devant moi le dépasse, je met 5 virages suplémentaires pour trouver le moment sans risques, et puis cà passe. Maintenant je suis seul, puis une autre Yamaha, et encore une autre, puis une dernière. A chaque fois, une galère pour doubler, et comme il y a peu de virages ou l'on peu doubler.......... et les temps au tour s'écroulent, et les autres s'éloignent.

Arrive le dernier tour. les prmières Yamaha arrrivent de derrière et me doublent proprement. Dernier virage, drapeu bleu, j'élargi la trajectoire, les trois premiers Boxer, roue dans roue qui me mettent un tour.

Fin de la course. Je suis 13.

Une idée des chonos au tour dans l'ordre d'arrivée:
1 Thomas Auer: R1200S: 1'38""100
2 Thomas Meisner: HP2: 1'37"483
3 Massimo Potenza: R1200S: 1'37"998
4 Kai-Uwe Lenz: HP2: 1'38"696
5 Bernd Tathberg: HP2: 1'38"942
6 Stephan Genscher: R1200S: 1'41"117
7 Joseph Sorapera: R1200S: 1'40"667
8 Martin Sauer: R1200S: 1'40"437
9 Peter Muller: R1200S: 1'43"527
10 Johannes Wilhelmstaetter: HP2: 1'45"008
11 Michael Mulhmann: HP2: 1'45"008
12 Max Vretscha: HP2: 1'45"658
13 Francis Mourer: R1200S: 1'47"250
14 Hermann Rabenbauer: R100: 1'48"224
15 Ralf Ehlers: R1100S: 1'49"790
16 Christophe Bancarel: R1100S: 1'51'610

Bravo Christophe. Nous avons roulé avec la fine fleur de la BoxerCup. Ta marge de progression a été très importante pendant ces trois jours. Plus de 2' le premier jour. 1'51" pendant la course. Plus de 10 secondes de gagné.
Et puis au classement annuel de la BoxerCUp tu prend 25 points (course 1 sous la pluie. Puis 18 pour la seconde course (troisième des 1100)
Et moi 3 petits points (1 seule course et 13ème des 1200)

Pour information, le meilleur temps de la journée en SBK était de 1'33" et quelques. Les premiers boxer à 4 secondes. INCROYABLE

Bon, je vais maintenant m'attaquer au rangement et au nettoyage des mes S. Puis à la vidéo

Boxer53

Re,

Pendant ces trois jours, j'ai eu l'occasion de rouler plus en 1150S qu'en 1200S (averses et orages oblige).

Bien que j'ai utilisé la 1150S sur piste mouillée, et la 1200S sur piste sèche, j'ai bien l'impression que le moteur de la 1150S a plus de pêche, il est plus rempli à la ré-accélération, et plus rageur.

Il est vrai que ce moteur est hyper préparé et qu'il développe 118cv à la roue arrière. Cà cause.

Le moteur de la 1200S a de la pêche qu'en haut des tours, et a plus de mal à la reprise en sortie de virage. Ou alors il faut rester haut dans les tours, ce qui est contre nature pour un flat. Au niveau partie cycle c'est parfait: maniabilité, légèreté, précision sont au rendez vous. En gros, il ma faudrait la partie cycle de la 1200S avec le moteur de la 1150S.

Je ne voulais pas toucher au moteur de la 1200S, mais je crois qu'il faut faire quelque chose, pour améliorer le couple et les reprises. Sans investir autant que dans la 1150S, je pense qu'un allègement des pièces mobiles au niveau de la culasse (poussoirs, basculeurs, vis de réglage du jeu aux soupapes...) et le montage d'un Rapid Bike ne ferait pas de mal.

De l'activité en perspective pour cet hiver.

Boxer53

merci et bravo encore des aventures palpitantes et un super cr comme dab, louis38

Super CR, j'espère que teuteuf32 s'est autant éclaté qu'il y paraît.

Pas terribles ces courses avec les Yam devant qu'il faut repasser, mais bon, ça permet d'affiner la technique des dépassements ...

Pour ta moto, Boxer53, une petite prépa avec juste arbre à cames + pistons forgés + poussoirs allégés + rapid-bike ça devrait le faire non ?
Bon ça doit faire un bon billet de 2 K€ au final mais ça reste plus "raisonnable" que ce que tu as fait sur la 1150 !

Re,

Dans quelques temps, j'aurais le Cd de toutes les photos des Boxer lors de ces journées. Je posterai les plus belles

Boxer53

Superbe CR Françis
J'aurais bien aimé être des votres Quoi que...

bravo a tout les deux j espere etre des votres un de ces jours

Boxer53 a écrit:....c'est bien connu, un policier ne connait pas la fatique.

j'aime bien le coté RG de Francis.

Boxer53 a écrit: il me faudrait la partie cycle de la 1200S avec le moteur de la 1150S. .....De l'activité en perspective pour cet hiver.

Le garage va encore chauffer


Francis, 13ième avec le 1200S mais dans les premiers pour le CR, vive la passion.

Ouais, je me régale à lire ce récit et pourtant, je n'ai jamais "pisté"....

Cependant , j'ai la 12 depuis 6 mois seulement (achetée à particulier, je viens juste d'enlever les petites câles...) aprés essais et tergiversations chez Bmw Chambéry (Warm-Up) pour une 12 "neuve expo" avec une petite prépa.... (je vais scanner la proposition écrite et vous la publier, question d'arbre à cames...) bref je puis dire qu'il y a une sacrée différence, rapidement perceptible avec quelques kilomètres d'essai.... en montagne bien sûr . Comme tu dis avoir un manque de répondant à moyens régimes avec la 12, je pense que là, avec une moto préparée à minima comme celle-là ( un peu plus de 1000 € quand même) ça doit être un bon début. Enfin j'espère, ça fait parti de mes projets, aprés apprentissage de la piste.

J'attends tes vidéos avec impatience, et les suites du projet "Boxer53 Team.."

Salut les pistards,

J'ai passé plusieurs heures à comprendre les manipulations à effectuer pour passer la vidéo d'une séance de roulage à Oschersleben de mon caméscope vers mon PC et de mon PC vers Youtube.
Celà a enfin réussi. Vous trouverez vous ci-dessous la première partie de la session (limite de Youtube).
Malheureusement, je n'ai pas de vidéo de la course, tout était prêt, mais au moment de lancer l'enregistrement, message "Batterie faible". Quel con

Bon visionnage. Deuxième partie pour ce soir. La 1100S devant moi au début de la vidéo, c'est Teuteuf32. Facile pour moi dans la ligne droite, j'ai plus de watts.


https://www.youtube.com/watch?v=OdL06XtJj-o


Boxer53

Ca trajecte propre et régulier Un vrai metronome ce Françis...

Momo a écrit:Ca trajecte propre et régulier Un vrai metronome ce Françis...

Salut Momo,

Cette session était cool. Entre 1'50" et 1'52" au tour.
La course était beaucoup plus nerveuse mais les trajectoires toujours propres: 1'47" au tour. C'est un peu plus rapide

Boxer53

Suite de la vidéo de Oschersleben, partie 2.

Comme je suis lancé, à suivre une vidéo du Mugello en 2007, puis de l'Anneau du Rhin également en 2007

https://www.youtube.com/watch?v=AVQl4qbz6IE

Boxer53

3'30" Francis se déchaine, 25' plus tard, le fautif lèvera la patte pour indiquer son retour au rang qu'il n'aurait jamais du quitter. Sacré Francis, faut pas l'chatouiller dans les coins.

misteR1100S a écrit:3'30" Francis se déchaine, 25' plus tard, le fautif lèvera la patte pour indiquer son retour au rang qu'il n'aurait jamais du quitter. Sacré Francis, faut pas l'chatouiller dans les coins.

Salut,

Non non, si tu regarde bien la vidéo, le gars en R1 dépasse un autre en R6 que je suis depuis quelques virages. En se faisant doubler, celui en R6 fait un écart et se fait toucher par celui en R1, et a failli se mettre sur le toit. Voilà, pourquoi, le pilote de la R1 lève le pied pour s'excuser. Il se trompe juste de moto, entre temps j'ai doublé la R6 en bout de la ligne droite.

Boxer53

Salut les pistards,

Christophe Bancarel alias Teuteuf32 est troisième au classement BoxerCup Speed.to catégorie 1100

Félicitations Christophe.

Boxer53

Salut,

Ne sont-ils pas content nos 2 policiers de la BoxerCup:
- Thomas Auer, policier autrichien, le policier le plus rapide sur une 1200S, vainqueur de la course sur le sec
- Christophe Bancarel, policier français, première participation à la BoxerCup sur une 1100S



Boxer53

Merci beaucoup pour la photo francis
a bientot....

Ps par acquis je suis retourné faire quelques tours a Carole et j'ai gagné plus de 2 secondes sur mon meilleur tour...........

teuteuf32 a écrit:Merci beaucoup pour la photo francis
a bientot....

Ps par acquis je suis retourné faire quelques tours a Carole et j'ai gagné plus de 2 secondes sur mon meilleur tour...........

Salut,

Encore 1 ou 2 sorties avec la BoxerCup et ce sera 5 secondes que tu vas gagner.
Au fait, quels sont les commentaires de tes collègues policiers?

Boxer53

Oschersleben pour moi a commencé de manière intensive dès le debut de la semaine...
Préparation de la moto collage des numéros montage des pneus pluie, prêtage par un pote d'une remorque plus adaptée a l'autoroute et aux longs trajets etc etc
Tout cela de l'extérieur peut paraître facile mais j'ai mon garage à moto à 30 bornes de ma maison, "trés pratique pour bricoler".
Et surtout c'était pour moi ma première expérience sur la piste hors de Carole, donc stress quand même surtout quand j'ai réalisé la distance pour rallier Oschersleben.

heureusement je pouvais "m'appuyer" sur la connaissance et les infrastructures de Boxer 53.

Départ jeudi en début d'après midi derniers réglages faire une plaque pour la remorque, vérifications de l'amarrage de la moto et zou c'est parti.
1er évènement je crève avec ma voiture au bout de 10 kilomètres d'autoroute ça commence bien, déchargement express sur la BAU eh oui la roue de secours est sous le coffre. Changement presque express mais bon ça rajoute du stress.
la route ensuite se poursuit sans heurts et VIVE LE GPS j'étais réfractaire mais bon pour ce genre de trajets c'est indispensable on peut prévoir les pauses essence et surtout on se perd pas !!!!
arrivée sur place vers minuit.

Francis installe deja son barnum, on finit l'installation vers 1h30 et je m'installe dans ma chambre avec mes 3 copines la 1200 et 1150 de Francis et ma ma 1100. Malgré tout j'ai pas révé moto.

Premier réveil vers 6h30 petit déj express pour les vérifs et le contrôle de la moto.
Chez les teutons tout est professionnel ils ont l'habitude ils gèrent mais heureusement que Francis parle couramment allemand.
la vérif des motos est sérieuse mais simple, les pneus les plaquettes et l'état général.
pas de soucis.
La pression monte lentement on se doit d'être au point sur les horaires notre premier roulage est à 8h22.
les motos demarrent bref ca s'annonce cool.
Mais la météo nous fait des siennes il se met à pleuvoir....
Francis pragmatique prépare alors sa 1150's spécial pluie moi je commence à demonter mes jantes mais bon vu l'heure je renonce et prie pour une éclaircie... je remonte dare dare mes étriers et zou c'est parti pour les premiers tours du circuit avec des super corsa sous une pluie battante...
Je roule archi prudent mais j'avais besoin d'évacuer la pression !!!!
on roule quelques temps et vu les conditions je me resouds à rentrer pour mettre les pluies pour la prochaine session.
les organisateurs annoncent que les roulages du matin sont libres.
On accumule les tours sous la pluie et vu que mon expérience avec des pluies etait inexistante je progresse petit à petit. Même si francis fait tout pour me rassurer en certifiant la bonne tenue des pluies.
avec le recul pas évident de prendre des repères sur le mouillé au final j'ai roulé 30 secondes moins vite que mes meilleurs temps sur le sec alors que les TRES BONS ont une différence de 10s MAIS l'objectif de ce premier jour était "PAS DE GAMELLES"
L'apres midi est séchante et on peut enfin chausser les slicks pour francis et les super corsa pour moi
1er demontage
les sessions de l'apres midi sont cools et je commence à prendre mes marques avec la moto et le circuit.
Se profile ma première course vers 18h mais bon il recommence à pleuvoir..
2eme demontage.
la course c'est encore un autre monde.
Mise en place sur la grille tour de chauffe et VRAOOOOOOUUUUUUUUMMMMMMMMMMMM
petit moment de stress juste pour le tour de chauffe les autres boxers me mettent un boulevard ca commence....
ma moto me le fait sentir elle ratatouille parfois (surement l'humidité) mais bon j'essaie de gérer
et la arrive vite le départ.
Pas d'affolage je suis le dernier sur la grille j'ai juste le véhicule de direction de course derrière moi.
Ma course sera un mélange de solitude (comme sur la photo) et d'admiration quand je vois passer les flats autour de moi me prendre un tour...
Deux objectifs rester calme et finir.
Je vois mon premier drapeau à damiers gros soulagement ma moto ratatouille de plus en plus, j'ai fait même la ligne droite des stands une fois à 120 km/h elle en voulait plus.....
Retour aux stands.
Francis m'apprend que je fait 10 sur 10.
la tension redescend, heureux d'être là, petite remise des prix, première coupe
On fête ça avec francis en ouvrant une bouteille de Cerdon idéal pour la recupération...
Difficile apres de s'endormir....
Mais vu la fatigue et malgré le bruit ambiant surtout dans les stands, je m'endorts comme un bébé.

Cette deuxième journée commence tres tôt pour moi vers 3-4h du mat la pluie s'intensifie et comme je dors par terre sur un petit matelas pneumatique, je suis cerné par l'humidité mais heureusement j'avais quelques couches de duvets sous moi qui m'ont préservé de l'eau.
Francis me propose l'hospitalité ds sa remorque mais malgré tout je suis sec...
Les souvenirs de ce samedi s'estompent déjà mais je me souviens de la succession d'averses et d'éclaircies et notre passe temps favori... scruter le ciel déterminer le sens du vent et en déduire l'heure de la prochaine averse !!!!
y'a en une qui s'est déclenché juste avant notre entrée en piste, un peu beaucoup énervant mais bon c'est le jeu.
Dans l'après midi pendant une petite pause je vais faire une petite sieste ds la voiture qd je suis réveillé en urgence par Francis, le barnum était proche de s'envoler, heureusement apres un quart d'heure a soutenir la tente l'averse se calme et le vent faiblit.
devant les élements on renforce le barmun en l'arrimant à ma voiture. Il etait accroché à ma remorque son poids était insuffisant
A partir de ce moment là le vent sera calme et la pluie cessera.
Malgré cette météo j'ai bien progressé sur le circuit grâce aux conseils de Francis et à mon pilotage qui malgré tout me laisse une grande marge de sécurité mais à force d'avoir une grande marge de sécurité on n'avance pas....
J'ai jamais touché les cylindres et ce malgré mon poids

On attend avec impatience le lendemain surtout que des bonnes conditions météo sont annoncées.

dimanche matin grasse matinée on se lève vers 7h...
vu les conditions météo j'avais laissé les pneus pluie sur ma moto...
mais bon le beau temps semble de la partie.
Avec francis on repère une session à 08h ouverte à tous les groupes vu l'ambiance dans le paddock et le bruit on se dit qu'on sera pas bien nombreux sur la piste...eh bien erreur !!!!
mais bon on se retrouve avec des vieilles motos qui avionnent quand même mais que j'arrive à tenir voire à doubler
nos deux sessions prévues avec notre groupe C arrivent et j'en profite pour bien descendre mes temps au tour, j'en suis surpris moi même
mais bon a force de rouler de prendre de l'assurance d'aller plus franchement dans les bonnes trajectoires le résultat est là...
Pendant le week end malgré tout certains posseseurs de flat se sont pris quelques buches donc j'ai bien fait de rester à ma place.

Se profile notre deuxième course, vu la météo les flats seront nombreux mais bon on courra en compagnie de R1 de la coupe d'allemagne, qui partiront 15 secondes devant nous.
Vu les vents que j'avais pris à la première course je ne suis pas inquiet.....ERREUR on verra ca plus tard.
Francis renonce à la dernière séance de roulage pour se préserver, moi j'en profite pour bien m'échauffer et presque me fatiguer un peu sachant que je pilote mieux en étant un peu fatigué (je suis plus technique moins bourrin)....
et voilà mise en place
tour de chauffe la je me fais pas prendre un boulevard par les autres mes pneus sont chauds donc je suis....
et là le départ.....
ma moto ratatouille et a du mal a tenir le ralenti...
je m'affole pas reste cool
c'est parti je fais le holeshoot des 1100's (on était 2) francis part devant moi
le groupe est plus massif que le vendredi mais les 1200 et autre hp2 s'envolent devant moi,
je travaille bien et me tire une gentille bourette avec l'autre 1100's.
Je remarque assez vite qu'il présente un gabarit beaucoup plus léger que moi mais bon on arrive parfois a se doubler et même si on loin des premiers on se regale
parfois ma moto ratatouille et mon concurrent en profite !!!!
les 1ers R1 nous prennent un tour suivi de pres par les flats "rapides".
Et on se retrouvent au cul des attardés de R1 cup et là pas pareil pour les doubler !!!!
mon compère de 1100's par une trajectoire super extérieure arrive à doubler " un casse couille" de première chose que je n'ose faire...
j'essaie surtout dans les virolos de le dépasser mais vu sa puissance à l'accélaration impossible pour moi de lui faire le freinage...
Oschersleben etant un circuit à une trajectoire difficille de dépasser dans ces conditions.
plus tard francis qui lui aussi à galerer derrière cet abruti m'apprend qu'il avait entrainer la chute de 2 HP2 en refusant de se faire doubler
je reste tranquille qd même et essaie de peaufiner les trajectoires.
la seule solution pour moi etait de tenter une attaque "suicide" et j'ai pas voulu jouer.....

La course prend fin quel soulagement ce drapeau à damier....je suis épuisé nerveusement mais satisfait TRES SATISFAIT
le bilan est génial pour moi j'ai effectué 480 kilomètres environ pas de gamelles pas de casse moto et des progrés a chaque session
au final je fais mon meilleur tour en course en 1.51 les meilleurs sont en 1.38 je suis largement à ma place...
au classement je vois que mon compère de 1100's finit 11sec devant moi je mesure les progrés à accomplir mais bon lui son meilleur tour c'est 1.49

Si je reviens une autre fois j'aurais des slicks des couvertures chauffantes..... mais j'y étais

deja avant la remise des prix on commence à tout demonter
eh oui il faut rentrer.
Petite remise des prix je sens bien la bonne ambiance... et hop on s'active pour tout ranger et ne pas partir trop tard.
finalement je pars vers 15h15
je crains la fatigue au retour mais finalement au vu de l'agitation nerveuse j'arrive à conduire sans cafeine jusqu'à 23h et encore merci le gps qui m'évite tous les bouchons allemands, je passe par les pays bas une belle route pas trop de monde que du bonheur...
je ressace tous les moments du WE un bonheur...
j'arrive finalement à 2h30 du mat' à mon garage couchage 03h et retour au boulot 07h30...
bref un week end bien rempli.....
encore merci à francis qui m'a permis de vivre cette aventure...
teuteuf32


PS je fais toujours la vaiselle à la maison