Guidons hauts r1100s

Pour ceux qui voudraient redresser leurs bustes il existe plusieurs solutions:

Ps : dans tous les cas il faudra passer par la case : changez votre durit de frein


1ère solution les demis guidons Bmw qui se mettent au dessus du té supérieur, Je n'ai jamais compris en quoi ils étaient différents de ceux d'origine






Il y a aussi la solution de changer complètement le Té et cela donne une position encore plus relevée, mais à un coût supérieur ( té + guidon + pontets ) :





Enfin un mix des deux ( les demi tés) :





Ok, là, il n'y a pas de guidon mais vous devriez réussir à l'imaginer...

intéressé par la solution té pontets et guidon je pense que les Durits , le câble d'accélérateur et même la bulle risque d'être a changer ou trouver se Te et pontet ?

les demi guidons au-dessus du T de fourche est une option bmw avec bulle haute. Cette option ne nécessite aucune modification de la bestiole (si si ) Il y a sur le forum tous les cas de figure, demi guidon sous le T de fourche (alino67, ...., moi) , au-dessus Selmer il me semble et goumise pour le guidon.

Avant de mettre une bulle haute Ermax, je suis resté longtemps et sans pb avec les guidons hauts BMW et la bulle "basse"

filduc a écrit:intéressé par la solution té pontets et guidon je pense que les Durits , le câble d'accélérateur et même la bulle risque d'être a changer ou trouver se Te et pontet ?

Salut filduc , vas voir dans la rubrique "photos et vidéos " ,le poste " modifs position sur 1100s" , à partir du 8éme message tu trouveras toutes les infos .

FAB a écrit:Ps : dans tous les cas il faudra passer par la case : changez votre durit de frein

et pour le guidon bracelet haut BMW, il faudra changer aussi le câble d'accélérateur pour un modèle plus long (de 10 cm je crois)

salut

pour les guidons hauts BMW,selon les années et l'option abs ou pas il faut remplacer la durite de frein qui part du maitre cylindre
pour le câble accélérateur,c'est pas nécessaire

pour la mienne, modèle ABS 2005, l'ancien proprio a fait changé le guidon à l'achat, pas de durite de frein facturé, mais un cable d'accélérateur + long

je viens d'en monter sur une 2004 abs,rien a remplacer
je les avais monté a l'époque sur l'ancienne moto du même client,2002 sans abs,durite de frein trop tendue

pour répondre a Fab,les guidons bas ont une vis de blocage sous le T sup ,les hauts un pion de centrage qui se verrouille dans l'encoche
au niveau du serrage du tube de fourche

Merci Yves, mais depuis j'avais trouvé la réponse illustrée ici ===> https://r1200s.motards.net/r1100s-bagagerie-confort-duo-f71/modifs-position-sur-1100s-t32-30.htm#27919

fixé avec une entretoise de 5mm la position est ainsi relevée de 5,5 cm, les demi-guidons (d'origine) sont plus écartés pour une meilleure prise
cables d'accélérateurs et durite d'embrayage d'origine, seules les durites de freins (avia) sont changées, celle d'origine était hs
bulle h ermax

Bonsoir, je dépoussière un peu le post mais j'ai besoin de vos conseils concernant le montage d'un guidon droit sur ma R1100s du 04/99 sans ABS. Chez qui avez commandé votre matos Té supérieur, pontets, guidon! Wunderlicht?? si oui pouvez vous me communiquer les références et une photo j'abuse ? ok p'tre mais aprés 2heures de vadrouille j'ai le dos en compote 4jours aprés l'achat suis deg!

Wunderlich, ABM, Fallert, AC Schnitzer sont les principaux fabricants des guidons "superbike"

c'est pas un problème de guidon mais de dos, vois un Ostéopathe

flatsport a écrit:c'est pas un problème de guidon mais de dos, vois un Ostéopathe

Je peux aussi voir un osthéo ! mais la c'est d'une leçon d'allemand en premier !

Bonjour. Je me pose la question de passer le guidon au-dessu du Té.... Mais je doute! Il y aurait-il un propriétaire de1100s avec guidons au-dessus en RP qui pourrait me faire essayer la position un bref instant?

Bon, trop tard! J'ai fait la manip!
Conclusions;
- Moto infiniment plus agréable en ville, plus maniable et moins fatigante pour les poignets.
- Esthétiquement, un peu décevant. Elle perd un peu de sa belle gueule, les (gros) comodos se voient davantage.
- Durit de frein AV changée pour une plus longue.
Je n'ai pas adopté le système de biellette entre les deux demi-guidons, après m'être rendu compte que cela n'empêchait en rien la rotation. J'ai préféré glisser un écrou dans le trou des demi-guidons et visser une BTR qui se glisse dans un logement en creux que j'ai fait dans le Té...Je vous fait une photo dès que j'ai le courage.

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J'aime bien cette nouvelle position, très agréable en ville et sur petite route.
Pas évident d'installer le T supérieur! surtout sortir la rotule.
J'ai posé des durites de freins avia plus longues, quand au reste rien de particulier.

Toujours aussi clean!!!
Combien de km maintenant?

Salut fab elle a 65850 km et fonctionne toujours aussi bien !!