Alcarras 13,14,et 15 avril 2015

vidéo privée

Et là ?
https://www.youtube.com/playlist?list=PLqJ6G7hRCDe2pyJtXFGnejpwPHKHghkQa

idem

de retour d'Alcarras , tout est OK , pour la petite vidéo : https://youtu.be/0ath88z_4KQ

même lien que la première fois, pareil, vidéo privée

Malheureusement vidéo privée

toujours privée ?

ça marche

Enfin la video est "publique". Je fais le Cr Asap...

Allez c'est parti pour un petit compte rendu de mon escapade Espagnole à Alcarras :
Départ samedi pour une fois j'ai quelques jours pour me préparer après une tonne de problèmes électrique sur le camping car  , environ 800 kms sous une météo "d'été".
Arrivés dimanche après midi , je connais le paddock mais un petit changement pas sympa va me contrarier  : plus de moto près de la cafétéria , on se retrouve donc sur  le paddock le plus éloigné vers la piste super motard , du coup en discutant avec les locataires des boxs je décide de co-louer avec l'un d'eux puis on se retrouve à quatre dans un box ( 100€ la loc / jour ) .


Les roulages :  je n'en ai jamais eu autant ,



1° jour , coaching par Alfredo Rodriguez le boss de Fouracing.com , 1° fois qu'un pro  vient me chercher pour me filer sa roue :



2° jour , 1'52 "160 seul mais je n'ai pas le papier "los tiempos" soit disant donné au team mais je ne l'ai pas récupéré

Chrono réalisé avec les Power Slicks finalement montés après bien des problèmes au stand "pneumatique" :

Initialement j'avais prévu la monte des Bridg V01 Racing livrés par Maxxess Moto Chambéry , je me pointe au montage avec le train en Power Cup 190/55 R 17 rincés  , ils ont bien fait leur boulot sur 3 journées , no soucis avec ces pneus. Le mécano rechigne le changement prétextant que le Bridg arrière est en 190/60 R 17 donc changement de l'assiette de la moto et ça risque de me poser des problèmes , je deviens vert , que faire ? il me reste les Power Slicks de ma chute à Lédenon que je triqueballe depuis , après prise de conseils auprès de Francis, Bruno et Pierre du forum je repartirais avec les Michelin , on essayera les Bridg plus tard. Je remercie vivement au passage ces trois experts du forum , après une nuit blanche tant j'appréhendais de rouler avec des pneus de chute... je l'ai fait quand même avec le trouillomètre au maximum pour finalement faire de supers roulages , - 1' et quelques dixièmes...
Autre problème , 1ère session perdue le matin du 3° jour car le fameux mécano n'avait pas monté le Michelin arrière ( de la veille au soir...) en me demandant dans quel sens il se monte en effet, ce pneu ne comportait pas de sens de "roulement"... il faut savoir qu'en slick il n'y en a pas .
Au passage , il faut que je signale que cette équipe peu sympa est le Team LVM Motors #38 , pas un pour remonter l'autre , tous au plus c... a éviter sur d'autres roulages...
Vidéo a paraître...

certains slicks ont un sens de roulage, les Pirelli Superbike par exemple. Pourtant pas mal de pilotes les retournent pour les faire durer.

Trouvé sur motopiste.net

Merci Fab pour la tof, j'avais pas vu..

Pour réveiller le fofo , je vous laisse admirer mon retour en 4X4 ( 2 , 3 photos envoyés par un pote du Box, je prèfère la poster moi même avant qu'il les mette sur les réseaux..) :



panne de kéro juste dans la montée avant l'arrivée... respectueux des règles je me suis planqué derrière la murette alors que d'autres poussaient les motos jusqu'au bercaille. J'ai attendu le taxi , gratis , transport propre , sans bobo , sauf pour la TG que j'ai dû arroser..



Combi de notre ami suisse inaugurée ici , nickelle , slider bois bien mieux pour les prises d'angle car un peu plus épais sinon les cylindres sont usés ++

Sliders d'origine sur deux sessions...

 tu n'avais déjà pas fait le coup au Mans?

En plus tu as du te faire engueuler par Madame inquiète de ne pas te voir revenir en fin de session.

même pas , c'était une de ces sessions où on devait être 3 ou 4 à rouler , des sessions de 30' plutôt longues   , donc elle ne faisait même plus gaffe où j'étais .. ou devait discuter avec les potes...

Sinon effectivement idem au Mans ( 2 bouteilles de bon vin d'Angers en gage   ) à Misano et d'autres circuits   , mon calcul de conso n'est pas fiable   mais je ne suis jamais très loin du compte mais..., je mets l'essence au poids   , c'est pas évident...

moi j'en mets 5 l quand la réserve s'allume sur le flat.
Avec le R1, je reste prudent, pas de jauge non plus, pas facile de voir ce qu'il y a dedans et je ne sais pas combien il reste une fois en réserve.

Depuis que j'ai viré l'alarme ça déconne niveau ODB , idem jauge non fiable , reste à faire une conso de pro sur une session avec des calculs savants..