HP2 Cafe Racer

CarloZ a écrit:

... Et que la selle manque de moelleux  

Une embase en polyester. Reste plus qu'à découper la mousse et à la coller avec de la colle de contact

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La ça va déja mieux non?. Reste plus qu'à la poncer finement

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Boxer53 a écrit:

CarloZ a écrit:

... Et que la selle manque de moelleux  

Reste plus qu'à découper la mousse et à la coller avec de la colle de contact


La ça va déja mieux non?. Reste plus qu'à la poncer finement

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Whoua l'épaisseur !

On devient douillet avec l'âge

Que 25mm. Mais c'est aussi une illusion d'optique parce que les bords sont incurvés et la mousse coupée en biseau. Mais ç'est vrai que du 20mm aurait suffit

un vrai fauteuil en quelques sorte

Moi je dis que la machine mérite une housse de selle digne du reste genre

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Voulant procéder à un petit essai dans ma rue, surprise le moteur coupe lorsque je passe la 1. Je n'ai plus de béquille et mon ami Serge de BS Motos m'avait dit qu'il faut ponter le fil blanc et le fil brun et isoler le fil rouge, ce que j'avais fait.

Essai en débranchant le contacteur de maîre cylindre d'embrayage, vérification du capteur de boite de vitesse.... rien n'y fait. Ca ne peut donc être que la sécurité de béquille.

Un petit message à Flatsport qui a du compulser les schémas à sa disposition.

Comme j'ai un parc de motos avec moteur de 1200, je me suis donc lancé à vérifier à l'ohmmètre avec un copain assez balèze en électricité automobile. Et je suis arrivé à la conclusion qu'il faut ponter le fil rouge et le fil blanc. Ce que j'ai fait, et oh miracle çà marche.

Peu de temps après, Flatsport m'informe après consultation du schéma électrique de R1200GS me confirme que le commun est le rouge et qu'il faut ponter le rouge/blanc ou rouge/brun. Merci Flatsport

Donc pour ceux qui démontent la béquille latérale sur piste, il faut ponter le rouge/blanc

Voulant procéder à un petit essai dans ma rue, surprise le moteur coupe lorsque je passe la 1. Je n'ai plus de béquille et mon ami Serge de BS Motos m'avait dit qu'il faut ponter le fil blanc et le fil brun et isoler le fil rouge, ce que j'avais fait.

Essai en débranchant le contacteur de maîre cylindre d'embrayage, vérification du capteur de boite de vitesse.... rien n'y fait. Ca ne peut donc être que la sécurité de béquille.

Un petit message à Flatsport qui a du compulser les schémas à sa disposition.

Comme j'ai un parc de motos avec  moteur de 1200, je me suis donc lancé à vérifier à l'ohmmètre avec un copain assez balèze en électricité automobile. Et je suis arrivé à la conclusion qu'il faut ponter le fil rouge et le fil blanc. Ce que j'ai fait, et oh miracle çà marche.

Peu de temps après, Flatsport m'informe après consultation du schéma électrique de R1200GS me confirme que le commun est le rouge et qu'il faut ponter le rouge/blanc ou rouge/brun. Merci Flatsport

Donc pour ceux qui démontent la béquille latérale sur piste, il faut ponter le rouge/blanc

Ayant remarqué que le bras oscillant de GS est décalé de plus de 2 cm (comment je n'y avait pas pensé avec le pneu de GS de 150 et le pneu de HP2 de 190), il ne restait qu'aller à la chasse.

Bras oscillant de de R1200ST touvé chez Boonstra (Hollande), et mise en peinture ce soir. Demain soir, montage.

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c'est pour monter du 200?

flatsport a écrit:c'est pour monter du 200?

En principe non, c'est juste pour que la roue arrière soit dans l'axe de la moto. Le 200 cela doit être juste pour passer à coté du bras oscillant. Je ne parle pas de la chianterie avec les couvertures chauffantes

sur les 11s il y a 4.5 mm de décalage, la roue arrière étant plus à gauche que la roue avant. Il y a combien sur une HP2S?

Premiers tours de roue de soir de la HP2 Café Racer à l'Anneau du Rhin..... ultra bref pour cause de forte rincée après 4 tours et 10° de température ambiante. En slick ce n'est pas top, et il n'est pas prévu de rouler en pneu pluie avec cette moto.

Mais cela a déjà suffit pour constater que tout marche, y compris le shifter, qu'elle est très maniable, que la ligne d'échappement avec dbkiller passe à un peu moins de 100 db....

Je sens que je vais l'aimer cette moto.

On chauffe tranquillement les slicks...

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La rincée. Fin des festivités

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bien

C'est sûr qu'avec ce temps pourrave il valait mieux rester prudent.

Va faire tourner les regards ce traiteau  

Pas faux. Au contrôle sonomètre où il y avait également l'organisateur ils m'ont demandé si c'est la nouvelle BMW tendance rétro, ainsi que plusieurs participants sont venus à ma remorque. Il faut bien dire qu'au milieu de la japonaiserie et même des S1000RR ca dénote.

Boxer53 a écrit:Pas faux. Au contrôle sonomètre où il y avait également l'organisateur ils m'ont demandé si c'est la nouvelle BMW tendance rétro, ainsi que plusieurs participants sont venus à ma remorque. Il faut bien dire qu'au milieu de la japonaiserie et même des S1000RR ca dénote.

Vade rétro Sonomètrus diabolicus

Faut que je fasse qque chose. Mon "Viper" homologué lâche ses 102 db comme un rien (avec le db killer en place)

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t'as copié le noir de ma 1200 RR ??? sauf la bulle , pourquoi blanche ? devrait être noire plus aéro avec des dents de requins ...
maintenant que t'as fini , tu vas pouvoir me faire une HP2 course...

CarloZ a écrit:

Boxer53 a écrit:Pas faux. Au contrôle sonomètre où il y avait également l'organisateur ils m'ont demandé si c'est la nouvelle BMW tendance rétro, ainsi que plusieurs participants sont venus à ma remorque. Il faut bien dire qu'au milieu de la japonaiserie et même des S1000RR ca dénote.

 Vade rétro Sonomètrus diabolicus

Faut que je fasse qque chose. Mon "Viper" homologué lâche ses 102 db comme un rien (avec le db killer en place)

Attention 100db sans tolérance. Tu as intérêt à vérifier cela si tu ne veux pas être spectateur, ou emmener la R1200S qui passe avec l'akra même sans dbkiller

sprint38 a écrit:" />



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t'as copié le noir de ma 1200 RR ??? sauf la bulle , pourquoi blanche ? devrait être noire plus aéro avec des dents de requins ...
maintenant que t'as fini , tu vas pouvoir me faire une HP2 course...[/quote]

Je te rappelle que les BMW d'antan étaient noires.....

Pour la HP2 course, il faudrait d'abord en avoir une....

,

un peu moins de 100 Db.
Comme tu viens à Ledenon début juillet, je t'informe que depuis cette année il y a un contrôle sonomètre systématique le matin. Max 99 Db à 5500 tr pour mon 1000 4 pattes. Je ne sais pas pour les twins, mais certainement 5000 tr (normes FFM).
Bon, il ne sont pas aussi chiants qu'à Alès ou Bresse

flatsport a écrit:un peu moins de 100 Db.
Comme tu viens à Ledenon début juillet, je t'informe que depuis cette année il y a un contrôle sonomètre systématique le matin. Max 99 Db à 5500 tr pour mon 1000 4 pattes. Je ne sais pas pour les twins, mais certainement 5000 tr (normes FFM).
Bon, il ne sont pas aussi chiants qu'à Alès ou Bresse

Curieux les 5500 tr/mn pour ton R1 parce que à l'Anneau du Rhin ils appliquent 60% de la zone rouge. Heureusement que le Café Racer a un tableau de bord de R1200S dont la zone rouge débute à 8300 tr/mn alors que la HP2 c'est 9400 tr/mn mais sans matérialisation de cette zone rouge sur le Dashboard

chaque circuit fait comme il veut. Malheureusement
Avec le R1: 4500 à Alès, 5500 à Ledenon et au Luc et 7000 à Bresse.

La HP2 Cafe Racer ayant héritée de la ligne de la HP2 Sport de piste, le Rapid Bike III va suivre (le câblage est déjà monté).

La HP2 Sport de piste ayant une nouvelle ligne avant Haslauer, et une partie arrière Akra de R1200S, un nouveau mapping s'impose.

Donc direction lundi le 30/06/2016 chez Motoperformance à Ecublens en Suisse.

Le verbe débrouiller pour le polyester OK mais côté méca ce n'est pas mal non plus sans parler du côté électronique car la HP2 bonjour les capteurs et autres joyeusetés du faisceau électrique

motocine a écrit:Le verbe débrouiller pour le polyester OK mais côté méca ce n'est pas mal non plus sans parler du côté électronique car la HP2 bonjour les capteurs et autres joyeusetés du faisceau électrique

Pas pire que n'importe quel R1200 Boxer