BMW R1100S de Chuchu67

chuchu67 a écrit:Oui tu regarderas (sans rien démonter) a gauche et à droite de ta boite à air tu as 2 petits capuchons en caoutchoucs, tu les retires et ils servent à vider l'huile qui se trouves dans ta boite a air (pourquoi je ne sais pas), par contre tu feras attention il risque d'y en avoir si ça a jamais été fait alors prepare un petit tuyau pour diriger l'huile à un autre endroit que sur le moteur !!!
Moi j'ai sorti, je dirais 15cl...

hello ,

j' ai regardé ma boîte a air ,

très peut d' huile qui est venue , vraiment pas grand chose ,

par contre pas de caoutchouc a enlever , mais deux vis

Ah des vis ?? Je veux bien une photo pour voir cette config si c'est possible ??

Chez moi, ce sont aussi des vis.

Bon je me suis occupé de ma belle ce matin avec au programme:

retiré les autocollants "BoXer" sur les cotés, nettoyage complet (roulage sous une averse hier...) et vérification du niveau d'huile qui n'a pas bougé après un roulage dans les Vosges avec un rythme bien soutenu, par contre le pneu arrière tire déjà la tête avec à peine 600km au compteur    !!!

Sinon je me tâte à remettre le sabot ???

Achat à suivre, un décatalyseur et un tirant court en 365mm !!!

Buzzz a écrit:Chez moi, ce sont aussi des vis.

elle sont en dessous de la boîte a air ,

zut alors elle a pas de téton ?  

Ah bein c'est con pour toi...  
Moi elle en à 2 de plus !!!  

Voila des photos du jour:

même configuration que la mienne sans les damiers sur l' arrière ,

par contre mon garde boue avant en carbonne change de couleur ,

peut être du au soleil , la couleur est comme passée , revernir peut être pour refaire sortir la couleur ?

pneu dunlop a l' avant ! ou un michelin ?

Faudra penser à astiquer ce collecteur d'échappement  

 


 


 

Buzzz a écrit:Faudra penser à astiquer ce collecteur d'échappement  

 


 


 

 

  

A part ce détail, elle a l'air nickel.

Merci, en tous cas j'en suis super content pour le moment, mes amis sont étonné de son agilité en cols...   

ça, ça veut dire: Putain elle marche sa merde de BM!  

Oui en gros c'est exactement ça, samedi ont c'est fait quelques cols dans les Vosges et un ami en 675 Daytona comprenais pas qu'elle marche autant malgré son poids !!!

Bref, je kiff !!!  

J'ai trouvé un décatalyseur pour ma belle mais je ne capte pas à quoi sert la pâte de fixation ??

C'est bon j'ai rien dit, le Y se fixe sur la pièce n° 15 !!!





Par contre un réglage ou un rajout de puce "sport" est obligatoire après la pose de ce genre de pièce, sachant que je garde mes échappements d'origines ??

flatsport a écrit:

chuchu67 a écrit:Oh bordel que c'est bon de rouler sur ma 11S, par contre je pense que le catalyseur est HS parce qu'il fait "gling gling" par moment donc l'achat d'un Y va suivre...
Et j'ai bien écouté et le "clac clac" que j'ai à gauche vient de la boîte à air quant j' accélère ?? Je ne sais pas trop si c'est normal ??

ça peut venir de l'usure des paliers d'axe de papillon du corps d'injecteur.
Moteur en route, mais la main derrière le corps d'injecteur et appui sur l'axe. Si le bruit disparaît, c'est que du à ça

Après vérification mon problème vient bien de là, le bruit disparaît quand je bouge l'axe...  
Que faire pour que cela stop ???

faut changer l' axe tout simplement ,

y a un post sur le sujet sur le forum ,

Ah cool je veux bien un lien si possible ??

Déjà commencer par faire régler la moto. Si le mécano y parvient sans soucis c'est que l'usure n'est pas encore très importante.
Tu peux vérifier l'usure en bougeant le papillon après avoir ôté les conduits d'air .
Si c'est grave tu peux te procurer les axes et paliers chez Flatmania, adhérent de ce forum et professionnel de la moto.

Oui le mécano m'a réglé la moto au poil sans soucis, il m'a dit la même chose que toi donc pour le moment je laisse comme ça, ont verra par la suite, je vais au pire commander à Flatmania les pièces pour en avoir d'avance...

K'N monté hier soir aussi et 'ai peut être trouvé des Lasers pour son petit cul !!!

Les vis d'air se salissent vite et j'ai l'impression que c'est ce qui fait claquer le papillon au ralenti. Si elle tourne bien laisse comme ça

flatsport a écrit:Les vis d'air se salissent vite et j'ai l'impression que c'est ce qui fait claquer le papillon au ralenti. Si elle tourne bien laisse comme ça

Tu parles de quelles vis ??
Oui pour le moment je touche pas !!!  

chuchu67 a écrit:

flatsport a écrit:Les vis d'air se salissent vite et j'ai l'impression que c'est ce qui fait claquer le papillon au ralenti. Si elle tourne bien laisse comme ça

Tu parles de quelles vis ??
Oui pour le moment je touche pas !!!  

Hors sujet   :

Quel est ton BMécano ??

J'ai entendu et lu pis que pendre sur le représentant local de l'hélice à deux roues et bien des BM-men vont de l'autre coté du Rhin (pas moins chers disent ils mais mieux servis).

Sinon, tu viens le 15 de ce mois ?

Fin de l'aparté. Merci.