Flat-à-flotte !

Nouveauté moto : la BMW R 1200 RT « liquide » aperçue dans le sud de la France !

ils doivent plutôt être contents d'avoir été pris en photo. Sinon aucune raison de faire rouler les motos sur la voie publique.

Et les maquiller de la sorte c'est vraiment la meilleure façon de se faire repérer!

tous les nouveaux véhicules de la marque sont recouvert de ce camouflage autocollant

Le Gnac a écrit: En photo, elle me donne l'impression d'une bien meilleure "finition" ou tout le moins "logique" du câblage, des capteurs et relais divers, en comparaison de la série 1200 depuis 2004, qui donne dans le spaghetti, indigne d'une cuisine germanique ! Tu confirmes ?? (si t'as assez regardé, arf..) A +

Ils ont peut-être amélioré la finition mais au vu des évolutions esthétiques (Ecopes, silencieux...), on dirait qu'ils ont embauché les designers de chez Kawasaki : beurk

.. sans compter que sans les tibias qui frottent sur les pipes d'admission .. c'est moins dans l'esprit flatteux

+1 avec la gueule, mais bon, venant de l'endoru, j'ai jamais trippé sur les trails, encore moins sur les sauterelles (tu sais flatouineur, celles qui roulent comme des Tmax par chez nous ...)

Salut la bande de motards intégristes !!!!!!!!


Petit update du fil de la divagation...


Comme je suis paresseux, je copie d'un autre fofo où je me suis tapé ceci...

Tout ça pour rappeler, si besoin était, que cette diablesse de géhèsse-flataflote" caracole en tête de tous les comparos possibles et imaginables, y compris chez les pires "bm-o-phobes" de la presse, "Motos et Motards", qui l'ont tout simplement affublée de l'étiquette de "meilleure moto du monde".. je vous passe les détails, ils seraient presque capables de me dégoûter à force de superlatifs "post Gnacquesques" !!!! :-))

Dernier torchon aperçu - et acheté, on se refait pas - le numéro de Moto-coin-coin de la semaine qui donne dans le comparo un rien "gravel road", avec 2'700 kms d'itinéraires marocains, rien que ça ! Quoi de mieux en effet que d'aller voir "là-bas" (avec la voix de JJ Goldman please) les mérites de la fiche technique et des "Ach Wunderschön" émis par les concepteurs de la bête entre deux litrons de houblon liquide pétillant !

Sans surprise serais-je capable de me désoler - oui, car figurez-vous que j'ai été élevé au baston, moi, Môssieur, dessiner un symbole japonais sur la carlingue, pardon, le carénage de mon avion sans ailes made in Munich a toujours été une affaire de haute lutte, et par conséquent, l’écœurante facilité avec laquelle cette GS enterre et découpe en rondelle toute amorce de concurrence possède un je-ne-sais-quoi de frustrant à la fin - sans surprise donc disais-je, avant que je ne me laisse interrompre par moi-même, la GS 2013 remporte un comparatif dans lequel elle n'était comparée "qu'aux" KTM et Triumph de la même classe, si ! les autres "machins" présents sur le marché semblant effectivement si peu aptes à sortir d'un goudron rassurant il est vrai !

Les désormais classiques qualités que sont "le confort, l'agrément de conduite et la facilité de prise en main" (dixit la conclusion de l'article) ont donc eu raisons des copines de jeu, précisons tout de même que la KTM Adventure doit sa deuxième place à sa domination du sujet purement "terrain pour connaisseur" !

On a beau dire, voir ainsi cette GS qui sur la route passe maintenant facilement pour un méchant roadster monté sur échasses tant ses qualités sportives marquent les esprits, s'accaparer de la première place sitôt sortie du bitume où elle vient de mettre des baffes à tout le monde, c'est tout de même épatant, non ?

Pour moi, c'est sûr, celle-ci plus que toutes les précédentes possède "la beauté du diable" !!!

perso si je devais acheter un twin pour traverser l'Afrique à ma façon, c'est à dire avec un minimum de goudron, je choisis la KTM sans l'ombre d'une hésitation. Et si j'ai vraiment le choix je prends un mono, bien suffisant et moins lourd.

Ils ont aimé semble-t-il!

ça à l'air fou de chez dingue cet engin :

https://youtu.be/qMfifbSYLqw

SUJETS FUSIONNES

flatsport a écrit:A part le bras dont on est certain qu'il est à gauche, pas sur que l'embrayage multidisque à l'avant soit plus fiable. L'actuel embrayage, hors fuite d'huile, n'a pas de soucis particulier et tient allégrement 100 000 km en usage routier. Mais il est vrai que son remplacement est lourd, comme la presque totalité des voitures ( il doit y avoir quelques exceptions que je ne connais pas, il y a eu les 305 série 2...)

Je pense qu'avec une mécanique totalement nouvelle il faut s'attendre à quelques soucis de jeunesse

Tu le dis à demi-mot. Ce changement a été fait pour des raisons d'accessibilité. Avant, il fallait ouvrir la moto en 2 (littéralement) et tomber la boite pour changer l'embrayoire! Maintenant, fini. Tout est à l'avant.

Sinon, j'ai acquis cette merveille de 12GS LC. Pour avoir eu la chance d'essayer pas mal de flat dans ma petite carrière de motard, je confirme. C'est juste une pure merveille. Mais j'ai quand même un classement du "moins merveilleux" au "plus merveilleux" :

en dernier, donc en 4: le Moteur. Bah oui, même en version 125, c'est bien, c'est même très bien. ça marche mieux et plus fort partout, mais il n'y a pas de coup de pied au cul comme sur la R12S ou R12R. Attention, on surclasse tout flat existant quand même, mais il a juste moins de caractère.

en 3: le châssis. Une merveille qui surclasse tout ce qui roule, mais c'était déjà le cas avant. là, c'est juste mieux.

en 2: les pneus. Bon, ça fait pas parti du développement BMW, quoique Metz a developpé sesTourance Next en collaboration avec BMW. Ces pneus sont une pure merveille!!! A la fin d'une arsouille, on se dit, mais comment? comment ont-ils pu résister à cette torture

en 1: l'éléctronique embarquée... ça va peut-être faire bondir certains. Mais sérieusement, c'est de la boulette (qui fait pas grossir) par paquet de 12. L'ASC est en fait un DTC qui agit sur la régulation des gaz et non plus une coupure d'injection (entre autre). Les suspattes s'adaptent en fonction de pas mal de paramètres dont la façon avec laquelle on essore la poignée... J'en passe et des meilleures. Bref, ça c'est la vrai révolution sur cette machine.

Pour info, "mon" test (façon torture du XVeme siècle ) a été fait par tout temps, avec Manman et les valises+topcase...
En revanche, pas de test enduro pour ma part.