Modif du pot origine sur R1100S

Salut a tous,je vient d'acheter un pot d'origine pour le modifier car je trouve le bruit de celui d'origine merdique.
quelqu'un aurait'il des infos sur le sujet et éventuellement des photos.
merci par avance.
ps:j'ai déjà parcourut le forum et je n'ai pas trouvé d'explication ou des photos sur le sujet.

Tiens il y a cette annonce sur le bon ....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/380168813.htm?ca=21_s

apparemment le mec à découper les chicanes ....

frappe échappement dans le moteur de recherche et tu trouveras des réponses.

Salut,je n'ait pas trouver grand chose.
pas de photos avec des explications je suis étonné.

alors tu as mal cherché, j'ai posté des tofs de l'intérieur des silencieux d'origine

Salut a tous,
je l'ai est trouver et je t'en remercie,
mais ne sachant pas quelle modif apporté pour que le bruit reste raisonnable,
je vais me rabattre sur la recherche d'un pot lazer.
en plus c'est l'hiver ma mob ne devrait plus beaucoup sortir.

Bonjour,

j'avais pensé aussi à ouvrir et modifier le pot d'origine, mais c'est pas simple vu le cheminement des tubes !

J'ai donc opté pour un Laser, qui donne un beau son, même avec les db killers

mais c'est surtout si on remplace le catalyseur par un Y que le son augmente nettement ! mais là, plus on libère, plus il faut penser à une puce ou un module électronique pour augmenter la richesse et gagner en agrément de conduite à moyen régime

Memeze a écrit:Bonjour,

j'avais pensé aussi à ouvrir et modifier le pot d'origine, mais c'est pas simple vu le cheminement des tubes !

J'ai donc opté pour un Laser, qui donne un beau son, même avec les db killers

mais c'est surtout si on remplace le catalyseur par un Y que le son augmente nettement ! mais là, plus on libère, plus il faut penser à une puce ou un module électronique pour augmenter la richesse et gagner en agrément de conduite à moyen régime

+1

Salut a tous,
le son avec juste le pot LAZER est bien plus fort que l'origine?
Je cherche un son plus roque et plus métallique.mais pas infernal.
je veut rester raisonnable j'ai deux enfant en bas age et ne veut pas les réveiller chaque fois que je sors la moto.

Bonjour,

avec juste le pot Laser, le son est plus "rond" et plein, moins scooter, mais il reste homologué, d'ailleurs laser le fournit avec un certificat d'homologation, donc pas de problème.
En enlevant les db killers on augmente un peu le volume, mais c'est en enlevant le catalyseur que le son devient plus fort et rauque

Merci Memeze,pour ta réponse.
Je verrais une fois le pot Lazer monté,se qui me gène avec le fait de de-catalyser c'est qu'il faut changer la puce du boitier et que sa ne se trouve plus.

Bonjour,

on trouve des puces sur ebay, chercher eprom : http://accessoires-moto.shop.ebay.fr/i.html?LH_TitleDesc=0&_sacat=14780&LH_PrefLoc=3&cmd=Blend&_nkw=eprom+bmw+r+1100+s&cmd=Blend

Chez BB Power, ils ont une puce avec plusieurs possibilités de cartographie

Mais le mieux est une centrale électronique, mais ce n'est plus le même prix !!

flat senouillacois a écrit:Merci Memeze,pour ta réponse.
Je verrais une fois le pot Lazer monté,se qui me gène avec le fait de de-catalyser c'est qu'il faut changer la puce du boitier et que sa ne se trouve plus.

Non pas besoin de puce ce n'est pas une obligation, sur la mandarine j'ai fais 105000 km avec tube Laser et silencieux.
La puce est faite pour booster et enrichir, ce que le motronic et sonde Lambda gère qu'elle que soit l'échappement, la sonde travaille et remonte les infos au motronic mais plus de catalyseur pour dépolluer...

Memeze a écrit:Bonjour,

avec juste le pot Laser, le son est plus "rond" et plein, moins scooter, mais il reste homologué, d'ailleurs laser le fournit avec un certificat d'homologation, donc pas de problème.
En enlevant les db killers on augmente un peu le volume, mais c'est en enlevant le catalyseur que le son devient plus fort et rauque

Le silencieux Laser est homologué avec les Dbkiller ET le catalyseur d'origine, si tube de remplacement plus d'homologation.
Attention les tout premiers silencieux Laser (non démontable pour remise en état) n'était pas homologué du tout.