Problèmes connus (et reconnus) sur la 11S

• La fuite entre le moteur et la boite : coté droit. Pb reconnu a caus ed'un joint tout pourri a 2€... Compter 1000 la réparation car il faudra surement changer l'embrayage, les autres joints + 2/3 conneries
  
  
• La fuite au pont... ( qui n' a pas ce souci ??)
  
  
• La patte de fixation de la boite de vitesse à gauche ( à 20 000 Kms la mienne était déjà fissurée..)
  

alino67 a écrit:Pour l'instant aucun soucis de ceux signalé par sam, moto 35000 km, par contre, changement de la pompe du freinage abs intégrale sport avec une prise en charge de bm de 60 %

alino67 a écrit:aie ,même à 60 % ça doit faire mal au porte-monnaie :( :(

"misteR1100S"]Dans le titre, tu écris "connu et reconnus" si je traduis ---> prise en charge totale ou partiel de la maison BMW ?

La patte de fixation de la boite à gauche[/i] : c'est ou ça ?

pour quelle raisons a t-on dus changé cette satanée pompe :?:

Sam a écrit: bon ben voila j'ai jamais fais de photo (boulet) en gros c'est derrière le sélecteur un peu plus a droite...


Fait moi une jolie photo et je ferais un magnifique rond rouge pour vous indiquer l'endroit...

misteR1100S a écrit:ok chef, je ne vois toujours pas ce qu'est la boi-boite dont tu parles alors photos bientôt.

alino67 a écrit:Pardon du retard pour la réponse, la raison de la panne est encore un mystère pour les mécanos de BMW :?: il y avait d’abord le voyant de l’abs qui s’allumé occasionnellement comme si l’ampoule du feu stop était cassé, puis un beau jour dans une virée dans la forêt noire en plein virage, plus de frein, la frayeur de ma vie, j’ai vu le ravin ce rapprocher et mon imagination à fait le reste. Heureusement j’ai eu le réflexe de coucher la moto pour couper le virage et m’en sortir sans chute mais avec le palpitant à cent à l’heure. Retour à la concession avec le frein moteur tout le long pour me dire que la pompe est HS. Je fais faire la réparation et 150 km plus loin le voyant de l’abs ce remet en route, de retour à la concession, le chef d’atelier me change toute la partie arrière du feu. Depuis je touche du bois car après 350 km let un usage intensif des freins le voyant reste éteint.
Pourvu que ça dur.

goumise a écrit:

alino67 a écrit:Pardon du retard pour la réponse, la raison de la panne est encore un mystère pour les mécanos de BMW :?: il y avait d’abord le voyant de l’abs qui s’allumé occasionnellement comme si l’ampoule du feu stop était cassé, puis un beau jour dans une virée dans la forêt noire en plein virage, plus de frein, la frayeur de ma vie, j’ai vu le ravin ce rapprocher et mon imagination à fait le reste. Heureusement j’ai eu le réflexe de coucher la moto pour couper le virage et m’en sortir sans chute mais avec le palpitant à cent à l’heure. Retour à la concession avec le frein moteur tout le long pour me dire que la pompe est HS. Je fais faire la réparation et 150 km plus loin le voyant de l’abs ce remet en route, de retour à la concession, le chef d’atelier me change toute la partie arrière du feu. Depuis je touche du bois car après 350 km let un usage intensif des freins le voyant reste éteint.
Pourvu que ça dur.

Et bien ,drôle d'histoire tout ça j'espère pas que ça m'arrive .Ton voyant abs s'allumait en roulant ?

goumise a écrit::D après tout on a pas besoin de freiner, on a qu'a mettre [b]du gazzzzz ! :geek:

sheene a écrit:élO a tous

je confirme que ces boitiers abs vieillissent fort mal, et finissent par lacher ineluctablement... les cas sont legions...
le mien m'a laché en pleine circulation a 70 000km, prix de la piece 1700 euros !!!

franchement, vu le cout, les risques encourus, je ne suis pas pres de rerouler avec une moto dont le freinage est géré ainsi... perso c'est retour a du traditionel...

edit modo : bonjour Sheene, merci de participer au forum, une présentation pour que l'on fasse connaissance serait cool, de toi et de ton S