Re: Les R1200S de piste du forum

[Boxer53]

La moto que je viens d'acquérir est italienne. Elle est en full power, je dois la passer en 100 cv pour la faire immatriculer.
Ceci m'est demandé pour obtenir une attestation d'homologation.
Bien évidement cela ne va me servir bien longtemps pour une utilisation sur piste.
Je recherche donc des câbles de commande de gaz de version bridée (mon concessionnaire me dit que le bridage est réalisé par des câbles plus courts limitant l'ouverture). Les aurais tu en "stock"?

 

Faux. Les R1200S ont été bridées par des cales qui limitent l'ouverture des papillons. Les câbles sont strictement identiques. Un petit parcours du combattant t'attends: trouver les cales et trouver un concessionnaire qui te confirme le bridage. Sinon BMW France ne t'enverra pas le certificat d'homologation France. Mais en prinicipe, le concessionnaire va te demander d'acheter des corps d'injection complets version France, vu que les cales (un vulgaire bout de plastique) sont proche de l'introuvable

Mais ne t'excite pas et attend de voir si la loi des 100cv en France saute vraiment en janvier 2016

[flatsport]

il y a vraiment des concessionnaires qui sont proches du nul

[Wisnou]

Ma R1200S:

Achat comme neuve au prix un peu élevé de 8300 euros. Moto avec ABS, Ohlins, jantes larges, poignées chauffantes, et non bridée...
Affectation à 90% pour la piste voire 100 mais je ne suis pas encore prêt à ne pas rouler avec sur routes .

Modifications apportées:

Partie cycle:
- habillage d'origine complet et de même couleur
- plaquettes Brembo
- pneus Dunlop D211
- couvres culasses carbone - kevlar
- protection cardan RC
- protection de fourche RC
- masselotte de guidon RC

Moteur:
- Stock

Ceci abouti à:
- budget: 9500 euros
- ??? poids origine kg avec huile et 2/3 litres d'essence
- 122cv d'origine

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