ckc??? panne électrique

Salut les amis, une bonne petite ballade cet aprém, au retour en peine accélération plus de voyants , plus de compteur, plus de compte tour et surtout plus génant plus de clignotants ni de phares, par contre l'horloge et le totaliseur kilométrique s' allum,e toujours ouaiiiissss( c'est déjà ça!!!!),autrement tout fonctionne au niveau mécanique et démarreur, alors ckc!!!!!
louis38

LOUIS38 a écrit:Salut les amis, une bonne petite ballade cet aprém, au retour en peine accélération plus de voyants , plus de compteur, plus de compte tour et surtout plus génant plus de clignotants ni de phares, par contre l'horloge et le totaliseur kilométrique s' allum,e toujours ouaiiiissss( c'est déjà ça!!!!),autrement tout fonctionne au niveau mécanique et démarreur, alors ckc!!!!!
louis38

Mystère Louis, je n'en sais rien.

Eteint voir le tout et rallume, ne saisi t'on jamais.

Sinon au lieu de chercher pendant des heures, un petit tour chez le concess ne devrait pas faire de mal. Il devrait savoir, ou avoir les moyens de détecter le défaut.

Boxer53

salut
certainement un fusible, mais je n'ai pas de schéma électrique de 12s. De toute façon il ne doit pas y en avoir beaucoup alors vérifie les tous!

Pas de fusible sur la 12S, elle est multiplexée et si il y à un blème le BIG BROTHER coupe le jus pour éviter les emmerdes.
Donc celà devient délicat pour le diag. Un coup de valise chez le cons résoudra ton problème.
Tiens d'ailleurs il va falloir que j'ouvre un topic à ce sujet !

voisin

ce bogg arrive parfois sur les camions récents bourrés d'électronique, l'astuce est de débrancher la batterie 1 mn, tu la rebranche et laisse le contact pour que le processus se remette d'aplomb..........

sur ma voiture ça me l'a fait une fois, j'ai fait ainsi depuis plus de blème,

bon à l'occase on pourriait pitêtre se serrer la pince

à+

Bon coup de fil du concess, un boitier je sais pas trop quoi à changer 400 euros glusp!!!! plus 100 euros de main d'oeuvre re glusp!!! " normal ça à 14000 kms" ben on sait pas.... Ok gardez moi la piéce, j'esaierai de faire une lettre à qui de droit chez BM... Voilà je récupére en principe la moto et la piéce en panne mercredi et aprés je vais voir pour faire une démarche vers BM, si vous avez des idées!!!
Barty pour une virée ou un pti coup à boire no problém , dans l'attente de vous lire louis 38.

hé bé, sont oufs chez bmw ça fait cher du km parcourru

Ouai, c'est moyen!
J'imagine avec le nouveau computer RR!!!

Je préfère mes 4 fusibles.
A+

Ca y est j'ai récupéré miss r1200s, donc c'est le boitier ZFE qui est en cause prix ht 343 euros.....
Le concess à fait une demande à BMW pour un échange standard qui à été refusé???? ma moto n'a que 14000 km, cout total de la facture 527 euros. Explication du chef mécano si je fait de la piste et que j'enléve le phare ou les clignotants et que par inadvertance j'appuie sur la commande du phare ou des clignotants, la puissance en watt n'étant pas la même le boitier grille?????!!!!!! OH p....n elle est bien bonne celle là!!!!! Comme j'enléve toujours mes clignos pour faire de la piste, ça va me couter cher!!!!
J'aimerais savoir si sur le forum une bonne ame peut me dire à qui m'adresser pour une lettre de réclamation envers BMW et peut être m'expliquer plus rationnellement pourquoi ce fichu boitier grille ( j'ai récupérer la piéce défectueuse au cas ou) Dans l'attente de vous lire merci Louis38.

Salut

Je ne connais pas les cicuits de 12s, mais j'ai l'habitude des systèmes multiplexés ou liaisons numériques. Sur ce genre de câblage l'impédance a beaucoup d'importance et est généralement adaptée par ce qu'on appelle des équipements de bout de ligne. L'absence de ces équipements peut provoquer de gros dysfonctionnements mais griller un boîtier est plutôt rare.
Il sert à quoi ton ZFE?

A+

ben dixit le mécano, ça gére tous les feux et les affichages du tableau de bord..... Louis38

Perso j'ai un gros doute ... si une ampoule est grillée (ce qui revient au même que de virer les clignos par exemple) cela voudrait dire que ce boitier va cramer ?
Hum hum !

Ca y est, j'ai trouvé la véritable fonction du boitier ZFE :

Ca y est j'ai trouvé la panne, en ouvrant le boitier, un condensateur est tombé, il à les pattes sectionnées , certainement les vibrations?? J 'espére que ce n'est pas un pb récurent!!!

Mmh bizarre. Je pencherais plutot pour la panne due au composant détaché. Le moment de la panne -l'acceleration- aurait provoqué son détachement.

Après, la theorie de ton mécano est peut etre bonne, mais ce jour là tu etais pas sur piste alors..

Je sais pas si tu peux reparer toi meme. Perso je m'y hasarderai pas. Au contraire tu peux en profiter pour appuyer une reclamation chez bmw!

la vache t'es moisie louis38. Comme tu l'as ouvert et s'ils sont de "mauvaise foi" ils peuvent dire que c'est toi qui l'a cassé (fallait pas toucher, non mais ho)

Autrement qui ne tente rien n'a rien alors gaz pour une demande de remboursement chez BMW France

Sinon in finé met des fusibles c'est moins lourd

LOUIS38 a écrit: Explication du chef mécano si je fait de la piste et que j'enléve le phare ou les clignotants et que par inadvertance j'appuie sur la commande du phare ou des clignotants, la puissance en watt n'étant pas la même le boitier grille?????!!!!!!

Je suis très surpris de "l'explication" de ton mécano : Sur ma HP2, il est indiqué clairement dans le MANUEL "BMW approved", comment retirer les clignotants, la plaque AR (donc le feu AR), etc...pour rouler sur piste....

Je pense que le circuit électrique multiplexé de la R 12 S doit être le même que celui de la HP2 ? Donc, mon boitier de HP2 "cramerait" de la même façon ??? Alors que BMW "conseille" d'enlever l'accastillage électrique sur piste ???

Je ne crois pas du tout à cette explication qui sent bon l'incompétence...et l'imagination !

LOUIS38 a écrit:
J'aimerais savoir si sur le forum une bonne ame peut me dire à qui m'adresser pour une lettre de réclamation envers BMW et peut être m'expliquer plus rationnellement pourquoi ce fichu boitier grille ( j'ai récupérer la piéce défectueuse au cas ou) Dans l'attente de vous lire merci Louis38.

Salut Louis !!!

J'ai lu les autres réactions mais je préfère répondre à cette étape là.. rapport au courrier que BMW risque de recevoir... j'y reviens...

Pour moi aussi , la chose semble claire, l'explication ne tient pas la route... !!!

J'ai moi aussi démonté quelque fois tout le barzouf pour faire de la piste, la moto est "faite pour ça", et justement, avec le multiplexage, lorsque quelque chose est "absent" (en panne ou débranché = même info), il est simplement déconnecté et mémorisé comme évènement !! De plus, à aucun moment dans le manuel il est conseillé de ne pas toucher à la commande concernée, ce serait du n'importe quoi... t'imagines, en plein pif-paf, ou petite guidonnette en pleine attaque, bref en remuant sur sa brêle en pleine attaque sur piste, t'as tout de même un certain nombre de chance de chopper le bouton au passage, non ???

Bref, à moins qu'une bonne âme qui vend un missile orange tente de désamorcer un conflit inutile (suivez mon regard...), vu que je tiens en sainte-horreur tout ce qui est de nature à prendre un client pour un con, je me porte volontaire pour te faire un brouillon de courrier qui tape dans le mille !!!


Tiens-nous au jus ! Parce que le barzouf qui est pas supposé griller pour rien mais qui l'a quand même fait... c'est un peu cher le morceau, non ?

A +

Bobby95 a écrit:la vache t'es moisie louis38. Comme tu l'as ouvert et s'ils sont de "mauvaise foi" ils peuvent dire que c'est toi qui l'a cassé (fallait pas toucher, non mais ho)

Autrement qui ne tente rien n'a rien alors gaz pour une demande de remboursement chez BMW France

Sinon in finé met des fusibles c'est moins lourd

De toute façon, ils m'ont déjà remplacé le boitier par du neuf alors.... En le secouant il faisait un drôle de bruit, je vais essayer de faire au mieux avec l'aide de certains qui se sont gentiment proposés. Louis38.

Tiens nous informé de ta demande (perso je ne connais personne de BMW)