trop d huile moteur

salut a tous j ai un soucis apres avoir vidangé je me rends compte que j ai trop d huile moteur , je suis en haut du hublot, a votre avis je fais quoi ?
merci

zahn a écrit:salut a tous j ai un soucis apres avoir vidangé je me rends compte que j ai trop d huile moteur , je suis en haut du hublot, a votre avis je fais quoi ?
merci

Tu fais tourner le moteur quand il a bien refroidi, et tu observe de nouveau. Couche toi tranquillement à coté de la moto et tu

regarde comment celà monte. Si assez vite celà arrive au repère haut, et dépasse ensuite, je te conseille d'en enlever. Parce que si tu

as trop d'huile dans le moteur, celà fait augmenter la pression, ce qui a comme risque de flinguer les joints spi en sortie vilebrequin.

Maintenant, suivant le moment, le niveau d'huile peut être variable d'un moment à l'autre, et sa constance est toute relative.

Boxer53

si tu arrives jusqu'en haut, limite trait rouge, tu peux éviter de vidanger, mais évite de dépasser 4000 tours pour limiter les risques de surpression avec le joint spi, parce que là: galère!!! J'ai connu ça par le passé: l'huile vient se répandre sur le disque d'embrayage, ça suinte aux jonctions boîte-moteur, bref: la mouize. Pour remplacer, faut tout démonter.

Je peux te dire que depuis, après les révisions, je regarde immédiatement le niveau, et j'en informe le concess avant: pas au dessus de repère central!!!!!
Si tu as un doute: fait tomber dans une gamelle l'équivalent d'une canette de Kro et revisse vite le bouchon. La tranquillité vaut bien 5 minutes de savonnage.

merci comment je fais pour retirer de l huile j ai pas envie de tout vider!!

zahn a écrit:merci comment je fais pour retirer de l huile j ai pas envie de tout vider!!

Tu prends un bidon de 5 litres d'huile, vide bien sur, que tu découpe sur un coté au cutter.

Tu vidange le tout, c'est plus facile et quand même pas très compliqué, et tu remet ce qu'il faut.

Boxer53

oui mais je suis un peu faignant sur ce coup la ! si je devisse le bouchon sans l enlever ça devrait bien couler un peu quand meme!!

zahn a écrit:oui mais je suis un peu faignant sur ce coup la ! si je devisse le bouchon sans l enlever ça devrait bien couler un peu quand meme!!

Tu peux toujours essayer. Si tu es adroit çà peut le faire, sinon

Boxer53

je vais essayer mais avec le bidon en dessous!!
merci

L'idée c'est de controler à chaud, après avoir fait reposer 5min. Dixit la revue tech.

c'est des choses qui arrive zahn, dévisses ton bouchon et tire dans une gamelle l'équivalent d'un pot à moutarde, après controle le niveau à l'horizontale bien sur, l'idéal sur le 11s est au milieu du hublot

à+

Tu n'aurais pas une grosse seringue qui passerait dans l'orifice de remplissage ?

c est un peu galere le niveau d huile , a chaud j ai de l huile en haut du hublot et a froid je suis plus bas que la moitié

Hello !!

La lecture de CECI pourrait aider... !

super c est tres interressant et je me sent un peu moins bete de ne pas avoir toujours le meme niveau!!

Le Gnac a écrit:Hello !!

La lecture de CECI pourrait aider... !

Salut

Impressionnant, trois pages pour expliquer le niveau d'huile. Le jour où il s'intéresse à la distribution desmodromique des ducati, prévoir un disque dur de 500GO.

Dans le manuel atelier:
Moteur froid, niveau au max du hublot et la moto droite bien sur.

C'est ce que je fais, mais: Après une vidange il faut démarrer le moteur pour remplir le filtre et le circuit de graissage, puis vérifier le niveau après un petit quart d'heure.

Pas de prise de tête, si le niveau est entre le milieu ou le max, c'est bon.

A+

Qui croire dans tout cela...!

Je sorts de chez Bm j'ai fais l'entretien annuel, c'est à dire vidange moteur et divers choses.
Je viens vient de faire 50 km, j'arrive a la maison controle du niveau d'huile, constat huile est au niveau maxi je dois bouger un peu la bécane pour voir huile bougée...?
Appel concession qui me dis normal et d'ailleurs voir facture 3.60 huile, la normal chez bmw est de 3.75 préconisé.
Alors je fais un joint de vilo ou j'écoute Bm.

dans le carnet d'entretien, il est écrit :

Contenance carter d'huile :
> 3.5 L sans filtre
> 3.75L avec filtre (à vérifier)

donc 3.6L ne me choque pas... mais c'est bizarre que tu sois en max... ou alors ils n'ont pas changé le filtre à huile...

j'ai fait ma vidange la semaine dernière sans changement de filtre : j'ai mis 3.5L et je suis au max...

Salut
Aucun danger pour quelques mm de trop. De toute façon le moteur est équipé d'un reniflard qui s'ouvre en cas de surpression dans le carter. Les vapeurs d'huile sont alors envoyées dans le filtre à air puis brûlées dans les chambres de combustion.
A+

Réponse de mon mécano
Normal selon le temps d'écoulement du carter d'huile.
Se qui veux dire que si la vidange est faite en 5 mn le carter n'est pas totalement vidé.
Merci les amis.

c'est si facile de faire l'entretien soit même.............

Je sais que c'est facile, mais maintenant il faut tenir compte l'ors d'une vente c'est beaucoup mieux si tu as le carnet d'entretien a jour.
Surtout pour des gens novices qui ne font pas confiance aux vieux motards.
Cela dit chez Bm une vidange c'est 80 € filtre + 3.6 huile motul 5100 plus divers points de contrôle.

Voilà merci pour votre renseignement.

Ps : j’ai pris une tubulure de perf.+ une seringue de gavage, j’ai enlevé 200 cc et le tour est joué maintenant mon niveau est juste au dessus du point du milieu.



Amitiés à tous.

holdgood a écrit: j’ai pris une tubulure de perf.+ une seringue de gavage, j’ai enlevé 200 cc et le tour est joué maintenant mon niveau est juste au dessus du point du milieu.

La vache t'es plutôt équipé toi !!! Tendances SM ???

Salut
Le carnet à jour pour mieux vendre, pourquoi pas!
Ce qui m'étonne c'est que la vidange se fait tous les 10000km, comme la vérif du jeu aux soupapes, le nettoyage du filtre à air....... Choses que tu ne fais pas faire. Alors à quoi bon faire parler de carnet à jour?

L'olive bleue a écrit:

holdgood a écrit: j’ai pris une tubulure de perf.+ une seringue de gavage, j’ai enlevé 200 cc et le tour est joué maintenant mon niveau est juste au dessus du point du milieu.

La vache t'es plutôt équipé toi !!! Tendances SM ???

J'aurais dit Tox'

holdgood a écrit:Je sais que c'est facile, mais maintenant il faut tenir compte l'ors d'une vente c'est beaucoup mieux si tu as le carnet d'entretien a jour.
Surtout pour des gens novices qui ne font pas confiance aux vieux motards.
Cela dit chez Bm une vidange c'est 80 € filtre + 3.6 huile motul 5100 plus divers points de contrôle.

Voilà merci pour votre renseignement.

Ps : j’ai pris une tubulure de perf.+ une seringue de gavage, j’ai enlevé 200 cc et le tour est joué maintenant mon niveau est juste au dessus du point du milieu.



Amitiés à tous.

pour enlever 20cl d'huile il suffit de dévisser le bouchon , poser dessous un broc gradué d'atelier, et incliner légerement le bouchon, quant tu as tes cl tu refermes, ya pas besoin de tout ça...................
(en méca PL, je procédais ainsi pour soutirer les échantillons d'huile lors des tests longues durées pour mobil (100 000km, avec analyse tous les 20 000km) l'idéal c'est d'avoir 2 bouchons avec joints neufs, si tu mets un joint cuivre métalo t'es marron, mais avec un joint cuivre épais pas de blèmes au resserrage .............

soit dit en passant, le carnet d'entretien à jour est une utopie, j'ai toujours assuré moi même mes entretien autos et motos et j'ai toujours bien revendu mes véhicules, surtout que faire faire dans le réseau n'est pas pour autant une garantie de qualité

maintenant chacun gaspille ses euros comme il veut, mais au prix du 98, moi je préfère rouler.................