essai S1000RR à Chenevières avec BS MOTO

Lundi essai de la S100RR sur le circuit de Chennevières.

Beau temps garanti.

3 sessions de 20' avec sa propre moto (1200S bien sûr) et 1 session de 20' avec la S1000RR

Je vais faire quelques tofs et un petit reportage.

Boxer53

Boxer53 a écrit:

Je vais faire quelques tofs et un petit reportage.

Boxer53

On compte sur toi Francis

Grand beau temps demain, 21° pour l'essai de la S1000RR, découverte du circuit de Chènevières, 3 sessions avec sa propre

moto (1200S bien sur).

Appareil photo prêt, caméra embarquée montée.....

Que demande le peuple.

A demain soir pour le compte rendu


Boxer53

merci de penser ,entre 2 sessions, à ceux qui bossent demain,
petit veinard...
à moins que les 1000 tombent en panne comme celles des 24 heures...

Salut à tous,

Me voilà de retour du circuit de Chenevières dans le 54.

Coté météo, nous ne pouvions pas vouloir mieux: plein soleil et 22°

C'est la première fois que je vais sur ce circuit, et bien il est à recommander: belle piste de 3500 mètres très technique (un régal pour ma 1200S), belle infrastruture aussi. Plus que recommandable. Sur

que j'y retourne cette année.

Très belle organisation de BS Motos de Strasbourg et Boxer Spirit de Nancy. Tout c'est déroulé nickel, dans le planning prévu, pas de chute.

Quelques Tofs puis mes impressions sur la S1000RR

Breffing


Brieffing de Kurt ????? un belge pilote BMW Motorrad


Les S1000RR à la parade


Une session d'essai des S1000RR


De plus près


une partie du paddock


Le boxer stand


La remplaçante de la 1200S, sortie prévue en 2011

Venons en maintenant à l'essai de la S1000RR

20' c'est court et ne permet que d'avoir des premières impressions. Il faudrait enquiller plusieurs séances pour avoir un jugement définitif. Et mon jugement sera inévitablement en rapport avec les flats

sur lesquels je roule depuis 1994 et depuis 1998 sur piste avec successivement une R1100S, R1150S puis R1200S

Position: hyper sport typé ramassé sur l'avant, mélange de R6, Daytona.... appui sur les poignets, enfin dans le standard hypersport. Sinon rien à redire, correct

Départ de la session, avec un pilote ouvreur (qui se trainait un peut il faut le dire)


Première surprise: le freinage. Un mordant d'enfer qui surprend, d'autant plus que la moto plonge de l'avant au freinage, ce qu'on je connais pas avec la 1200S. Mais sinon ultra puissant !!!!


Deuxième surprise: le bruit du moteur. Roulant au début à l'oreille (pas le temps de regarder le compte tours) le moteur rendait un bruit typique de 4 pattes hypersport (j'avais un jour esseyé une Kawa

ZX6R ex Morera ou je croyait être assis sur une machine à café, tellement le moteur me semblait mouliner). Puis j'ai regardé le régime: que 9000 tr/mn. Le tour suivant je me suis appliqué à essorer

la poignée dans la ligne droite: mamamia!!! un déferlement de puissance à laquelle je ne suis pas habitué. Que le prochain virage approchait vite!!!


Ensuite le shifter. J'ai tellement shifter que je luis en ai également mis en descendant les vitesses, ce qui en principe n'est pas prévu. Mais quand celà m'est arrivé, elle n'a pas bronchée. Avec

l'habitude, celà doit se faire: shifter vers le haut, pas shifter vers le bas. Sinon génial.


Coté maniabilité, Serge (de BS Motos) m'a dit, tu vas voir c'est hyper maniable. Pas tout à fait d'accord. Il faut quand même la forcer un peu pour rentrer dans les virages serrés. Mais une fois

sur l'angle elle, ne bronche pas.


Le couple: finalement elle en a même pas mal. On peut parfaitement enrouler et sortir des virages à 5000/6000 tr/mn, celà envoi déjà velu.


L'allonge: alors là par rapport au flat, c'est le jour et la nuit. Elle est énorme. Par exemple sur la trois à 5000 tr/mn en sortie de virage, on ouvre jusquà 14000, celà fait une sacré différence

de vitesse.


Fatigue: poignets relativement cassés au bout de 20', position hyper sport oblige. Musculation des bras à prévoir. Et puis il a ce bruit de moteur qui mouline.


Conclusion: moto sans aucun doute hyper abouti, qui ne s'exprimera qu'entre des mains d'expérience. Le niveau demandé est très très élevé. Personnellement, j'estime avoir un niveau

moyen mais quand même déjà correct, et j'ai beaucoup d'expérience piste. Mais les capacités de cette moto m'inspirent une sorte de crainte voire de peur, parce que inévitablement,

elle vous propulse dans le monde des pilotes, ou tout va beaucoup plus vite, ou le moindre 1/10 d'inattention peut avoir des conséquences importantes.

L'idée me turlupinait, de me doter d'un S1000RR dans 1 an ou 2 (si les finances suivent). Pour le moment, je crois que non, et je vais continuer encore à rouler avec mes flats.

Parce pour la petite histoire, j'ai roulé tout de suite après l'essai de la S1000RR avec ma 1200S. Bien sûr il y a moins de watts, mais c'est quand même un sacré outil. Bien sur, elle rend 65 cv,

et au chrono il n'y a pas photo, la S1000RR est largement devant, si elle est menée par des mains expertes. Dans ma session il y avait 3 S1000RR de gars qui font de la piste, mais je pense pas

depuis longtemps, parce que franchement, ce n'était pas terrrible.


Et la maniabilité, et bien parlons en. Telle qu'elle est accastillée aujourd'hui, ma 1200S est nettement supérieure à la S1000RR.


Boxer53

In Memoriam,


Suite à cette journée d'essai de la S1000RR, et à tous les amoureux de flats S, je pense vous annoncer sans me tomper que le flat sportif chez BMW Motorrad est mort. La HP2 ne se vend plus

(enterrée par la S1000RR), et je pari une caisse de champagne qu'il n'y aura pas de suite ni à la 1200S ni à la HP2.

Et avec ce que j'ai vu, BMW a construit avec la S1000RR un outil équivalent à la production japonaise avec quelques atouts technologiques complémentaires (Race Abs et Dtc), et sommes toute

à un prix assez équivalent (exemple Yamaha R1).

Qui serais assez fou d'acheter un flat à un prix similaire à part quelques passionnés?


C'est triste mais c'est comme celà.

Mon pauvre Le Gnac, il faudra s'y résigner.


Boxer53

Autre petite info.

Photographe et journaliste de Boxer Mag, présents à Chenevières pour l'essai de la S1000RR et invité par Serge de BS Motos, on mitraillé avec leur appareil photo ma 1200S.

Un petit article n'est donc pas exclu dans le prochain numéro.

Je reste à l'affut.


Boxer53

bon c'est bien ce que je pensais, c'est le type de moto bourrée d'aide au pilotage et d'électronique pour aller chercher le centiéme sur piste, pas forcément le pied pour des gentlemens riders!!!

LOUIS38 a écrit:bon c'est bien ce que je pensais, c'est le type de moto bourrée d'aide au pilotage et d'électronique pour aller chercher le centiéme sur piste, pas forcément le pied pour des gentlemens riders!!!

Salut Louis,

C'est pas que çà, vu que je ne sais pas pas en quel mode la S1000RR était réglée (Race, Slick, Abs, Dtc????)

De toute façon, je n'ai strictement rien remarqué sur ces points là, vu qu'ils ne sont actifs que dans les limites ou peu sont capables d'y aller.

Non, il s'agit du concept Hypersport à 4 cylindres. Il aurait pu s'agir d'une Gsxr, R1, Honda Cbr, Kawasaki Zx10, c'est pareil.


Boxer53

Boxer53 a écrit:In Memoriam,


Suite à cette journée d'essai de la S1000RR, et à tous les amoureux de flats S, je pense vous annoncer sans me tomper que le flat sportif chez BMW Motorrad est mort. La HP2 ne se vend plus
...//...
Mon pauvre Le Gnac, il faudra s'y résigner.


Boxer53

Ma réponse est désormais par là-bas !

Là où elle devait être dès le début...

Encore quelques Tofs:

On observe de près:



ou de plus loin:

Le Gnac a écrit:PS: je cherche depuis 1 1/4 d'heure un sujet ancien où l'on parlait justement de l'avenir des S... help'admin, je trouve plus, y a-t-il eu regroupements ??? désolé du potentiel flood... vraiment pas volontaire... je poste ici, quitte à déplacer ensuite si je trouve...

Ce serait pas ça par hasard ?

FAB a écrit:

Le Gnac a écrit:PS: je cherche depuis 1 1/4 d'heure un sujet ancien où l'on parlait justement de l'avenir des S... help'admin, je trouve plus, y a-t-il eu regroupements ??? désolé du potentiel flood... vraiment pas volontaire... je poste ici, quitte à déplacer ensuite si je trouve...

Ce serait pas ça par hasard ?

Oui, merci beaucoup, j'ignore pourquoi et comment je n'ai pas trouvé...

Mais ma réponse est maintenant là-bas en effet !!!

Et pour clôturer ce Post, une vidéo embarquée d'une session de Chenevières

https://www.youtube.com/watch?v=2jNbf9Y-5to


Sobre avec juste un titre pour savoir de quoi on parle. Pas de montage, ni de coupure, pour que notre ami Babaou ne puisse pas redire çà:

J’irais même plus loin en pointant du doigt certaines vidéos trafiquées sur lesquelles on ne voit jamais une BM se faire déboîter sur piste ou certains commentaires pour le moins farfelus prétendant mettre des roustes à tout ce qui ne roule pas Teuton.

Salut

Voilà que tu recommences

Répète après moi: << Je suis un papy>> Vas y!! C'est bien!!!!
Maintenant: << Je suis un papy, je roule en Meuh et je ne dois pas déboîter>>

La prochaine fois je te le fais copier 100 fois!

A+

flatsport a écrit:Salut

Voilà que tu recommences

Répète après moi: << Je suis un papy>> Vas y!! C'est bien!!!!
Maintenant: << Je suis un papy, je roule en Meuh et je ne dois pas déboîter>>

La prochaine fois je te le fais copier 100 fois!

A+

Salut,

J'ai déjà rédigé un acompte de 50 fois. Tu veux que je te l'envoie?

Le solde je l'écris à la prochaine vidéo (le 8 mai en prinicipe)

Boxer53

Boxer53 a écrit:Et pour clôturer ce Post, une vidéo embarquée d'une session de Chenevières

https://www.youtube.com/watch?v=2jNbf9Y-5to


Sobre avec juste un titre pour savoir de quoi on parle. Pas de montage, ni de coupure,

Hello Boxer53'


Effectivement, je l'admet.. c'est propre, sans bavure, ça bouge pas, tu n'as pas coupé une seule fois...

Impressionnant... !! non, non, vraiment, tu n'as pas menti... pas coupé une seule fois !!!

..............

....................


Si on parle de la vidéo bien sûr....



Parce que pour le pilotage... c'est toujours du Mister Proper, aucun doute, mais niveau "méchanceté", et usage réglementaire de tous tes canassons en bonne et due forme... hum.. je sais pas moi, t'as déjà essayé le mélange "guarana/café/redbull/piment" ???

Nan, j'dis ça, j'dis rien hein... j'admire ton style mais je te trouve bien trop gentil avec les autres lopettes qui bouchonnent... durant les 4 premières minutes, tu te fais salement bouchonner par une "kékétte" (= brêle de kéké) qui ouvre un poil dès qu'il a moins de 12° d'angle... mais ailleurs... bref, j'ai compté au moins 3 reprises où en regardant ton compte-tours j'avais le pied gauche et la main droite qui tremblaient !!!!!!!!!!!
J'étais frustré lorsque il a tout coupé, probablement pour rouler en compagnie de pote gastéropode...



Je te l'ai sans doute déjà dit à un moment ou un autre, je me souviens de la discussion sur les régimes moteur suite à ta vidéo Lédenon, mais tu es "trop gentil" avec ton compte-tours... ce qui est valable avec une 1100 ou ta "1150" ne l'est pas en 1200 !!!

Je sais que tu est pilote de flat depuis l'ère romaine, moi qui ne le suis que depuis la renaissance j'ai du aussi faire un effort pour exploiter là où il faut lorsque t'en as vraiment besoin... Et j'ai surtout regardé le régime plus que les trajos - elles sont académiques voire parfaites - et j'ai remarqué une seule fois (ou maxi deux) où t'as vraiment été à la limite de la zône rouge... ce n'est qu'en y allant que t'es "pile dedans" au passage de la vitesse suivante, mais surtout, lorsque tu avais la place, en plusieurs occasions, tu étais largement une vitesse trop bas, puisque il te manquait environ 1500 trs/min pour être là où ça tape fort, surtout dans la mesure où tu n'as pas encore le Rapid Bike ! A la rigueur, ce sera moins pénalisant avec... mais il reste qu'à part vers les 8'20'' où tu te manges une grappe, je t'ai jamais vu taper dans le 100% du moulbif... pour la route, no comment, mais une fois sur circuit, pas de raisons de laisser le temps aux "mixers" d'arriver à leur zône de puissance quelques bons mètres après toi si t'es au bon régime en sortie de courbe !! C'est gros Gazz tout de suite, et hop, débarrassé du problème !!!


J'espère bien que mes façons habituelles de "suceur de roues patenté" te rendront vraiment méchant au Lédenon.. arf !


Ceci dit en toute amitié bien sûr... vu qu'on a déjà couché - roulé deux fois ensemble, on est intimes pas vrai, on peut se dire les trucs franchement !!!!!

merci pour les tofs et le CR

question subsidiaire : elles étaient en full ou en 100 CV ?

yoyo041080 a écrit:merci pour les tofs et le CR

question subsidiaire : elles étaient en full ou en 100 CV ?

Salut,

Full et en version Race (il reste encore une position Slick, la plus méchante)

Le Gnac a écrit:

Ceci dit en toute amitié bien sûr... vu qu'on a déjà couché - roulé deux fois ensemble, on est intimes pas vrai, on peut se dire les trucs franchement !!!!!

Bien sur qu'on peut se dire les choses franchement, Manu.

En ce qui concerne Chenevières, je trouve ce circuit très intéressant techniquement et finalement très complet.

Je vais donc me trouver un roulage prochain sur ce circuit pour la mise au point de ma 1200S.

N'oublie pas qu'à Ledenon il y a un challenge Nord/Sud, donc il faut s'entrainer un peu. Je te rappelle que Chenevières n'est qu'à 160 km de Bâle. On pourrais faire ce petit entrainement ensemble. Tu te pointe à Strasbourg par la route, on arrange un peu ta 1200S puis on va à Chenevières avec ma remorque. En fin de journée on sera étalonné. Qu'en pense tu?

Sinon il est vrai que lorsque je roule sur piste, je ne sollicite pas trop le moteur sur les hauts régimes. Mon plaisir c'est de trajecter propre.

Maintenant, si ceci est le cas général, il se passe quand même que lors des roulages BoxerCup, je roule toujours 4" plus vite au tour lors d'une course que lors des essais chronos.Mais çà c'est l'effet de la pression.

De même si j'arrive sur un autre pilote, j'attends en général assez gentiment afin de trouver le moment propice pour doubler sans risque.

En ce qui concerne ma 1200S, j'arrive maintenant presque à la perfection au niveau partie cycle. Légèreté, maniabilité, garde au sol, stabilité, suspensions......

Maintenant, une optimisation moteur peaufinée par un Rapid Bike devrait permettre de trouver 135 bourins. Je m'y attaque parce que sinon je vais m'ennuyer

A+

Boxer53

ben apparemment c'est vraiment une belle histoire d'amour tous les deux, malgrés les attaques du Gnac pas un mot plus haut que l'autre dans la réponse de Boxer, font pas que rouler ces deux là????

Je vois qu'on est bien d'accord... !!!


Rien de tel que de se faire "teaser" pour mettre un peu plus gros...

Mais t'as raison, "à froid", c'est joli aussi... et lorsque on attaque vraiment en certains points, on est pas aussi propre.. mais ceci dit, on peut pas forcément être super propre lorsque il s'agit de faire la différence sur quelqu'un...

J'ai un bon vieux "truc" pour me décider à passer quelqu'un... que ce soit sur route ou piste c'est un peu le même principe.. d'une simplicité affolante...

"si j'arrive au cul de quelqu'un".. c'est bien parce qu'avant que j'arrive, il allait moins vite"... donc... plus vite il est passé, et mieux tout le monde se porte.. moi je suis pas bouchonné, et lui ne roule pas plus longtemps au dessus de ses pompes...

Allez, je t'embêtais, j'ai bien vu que lorsque il le faut, tu lui donne à boire et le fais chanter ton flat, mais sur la moyenne des tours, et tu le dis toi-même, tu donne plutôt dans l'enroulé... mais ce qui m'étonne, c'est que cela ne semble pas plus te gêner que cela... surtout avant optimisation du mapping... parce que tu te retrouve souvent "dans le trou" justement, avec arrivée dans la zône du "tout d'un coup" pas forcément au meilleur endroit.. je me disais donc qu'en l'attente du lissage et de l'amélioration très sensible que j'ai moi-même ressentie entre 4000 et 6500, tu ferais aussi bien de te forcer à rester au dessus... au moins tu sais ce que t'as et t'as pas de surprise... mais bon j'ergote peut-être...

Pour ta proposition de Chenevières, c'est une idée intéressante oui, je te tiens au jus... c'est quoi les dates et tarifs ?
A +

Manu'

la vidéo

je me rend compte que mon niveau de piste est "poireau" à côté

LOUIS38 a écrit:ben apparemment c'est vraiment une belle histoire d'amour tous les deux, malgrés les attaques du Gnac pas un mot plus haut que l'autre dans la réponse de Boxer, font pas que rouler ces deux là????

Tu peux pas comprendre Louis...

C'est le genre de choses qui se passent entre "pilotes d'exception" !!!!!!!!!


Du coup, dans la guerre "nord-sud" sans merci qui se prépare... les sudistes sont déjà légèrement mal barrés !!!
Puisque qu'on se ligue maintenant pour se préparer....

MDR !