Courses à CAROLE (93) 26 et 27 septembre

Je suis allé à Carole (toujours le rodage de la HP2 sport, à qui j'ai fait humer le parfum du circuit...humer seulement, parce que à 5000 tours, elle est encore un peu verte pour y aller...) pour assister à plusieurs courses organisées par le WERC : Trophée endurance classique, courses "promotion loisirs", etc...). J'ai pris quelques photos intéressantes (à venir...), notamment de flats hallucinants en side-cars "à l'ancienne" .

Une seule BM engagée en endurance classique, même pas une 90S (c'était une R100 un peu préparée, mais avec ses carbus Bing), un peu lente par rapport aux Honda Bol d'Or, RCB, ou autres Kawa Performance 1135....

Mais quand même, voir ces "mamies de 30 ans" tourner (pendant 4 heures !!!) en 1'10" à Carole (les Kawa 1135), c'est toujours impressionnant...Pour info, la BM tournait en 1'20", les Ducati mono 350 (35 CV ???) en 1'27"-1'28"., et les 350 RDLC en 1'15"-1'16".

Mais plus impressionnant encore : Les meilleurs des courses "promotion loisirs" (on est donc loin du Championnat de France SBK) tournaient en 1'02"-1'03" pour les 1000, et 1'04"-1'05" pour les 600. Quand on sait que le record du tour à Carole n'est jamais descendu sous la barre des 1'00", on se dit que ça va très très vite pour des amateurs du dimanche...

Moi, avec la R12S il y a deux ans (bridée à 100 CV, c'est-à-dire très déplaisante, car entrainements Moto Tour), je ne faisais pas mieux que 1'13"-1'14"...En full, une fois en 2007, 1'10" avec le guidon plat. Et encore, sur 2 tours seulement, après j'étais crevé...

Bon, ben, faut que je travaille encore...

PS : Succès énorme pour la HP2 sport pour sa première sortie "publique" : Moi qui l'avait garée dans un petit coin discret sur le paddock !!! Questions multiples et sympathiques des participants aux courses, tous en japonaises (quelle puissance, son poids, comment elle freine, demandes de démos du tableau de bord en mode "race", comparaisons avec la 1098, etc...). Deux choses ressortent : 1) Elle est magnifique -J'ai répondu comme toutes les S chez BMW- 2) Pas assez de chevaux pour le circuit -J'ai répondu que je leur répondrais plus tard-

[quote=" 1) Elle est magnifique -J'ai répondu comme toutes les S chez BMW- 2) Pas assez de chevaux pour le circuit -J'ai répondu que je leur répondrais plus tard- [/quote]


Excellent...

Mon neuveu y a couru en Endurance Classic Open avec une Ducati 900. Il formait une équipe avec 2 autres potes champions de France ERT (Endurance Racing Twin) de WERC (avec une SV650).

Je ne sais pas encore ce qu'ils ont fait au classement.

Boxer53

Boxer53 a écrit:Mon neuveu y a couru en Endurance Classic Open avec une Ducati 900. Il formait une équipe avec 2 autres potes champions de France ERT (Endurance Racing Twin) de WERC (avec une SV650).

Je ne sais pas encore ce qu'ils ont fait au classement.

Boxer53

Ca ne serait pas le "team ALSACE PERFORMANCE" (Pascal AMAT, Marc SCHEER, Marc FUCHS), avec une Ducati 900 SS TT1 N° 111 ??? Ils n'ont pas fini (abandon après 58 tours, au lieu de 180 pour le 1er). ils tournaient pourtant fort : Meilleur tour en 1'14", ce qui est plus que bien avec la 900 Ducat'...Ils étaient arrivés 3éme à la première course de Pau, en juillet. Ils auraient pu faire dans les 5...

Mais une Ducat', c'est pas une BM...Ca casse, des fois...