équipements pilote bmw, à vos avis?

F_Le_Francais a écrit:portes ouvertes, portes ouvertes....
J'y serai

Merci "Charlier"

de rien

ps: profite en ils font souvent des belles promos sur la vielle gamme de vêtement (enfin en belgique ) en France je sais pas

par un souci de curiosité je me suis amusé a pesé tout mon équipement bmw

-casque system 5

-combi sport 2 pièces

-gants pro race

-bottes sport



ca fait un total de 11kg

Tu aurais mieux fait d'être épicier avec ta manie de tout peser.

flatsport a écrit:Tu aurais mieux fait d'être épicier avec ta manie de tout peser.

ca sert quand tu fais des réglages d amortos ,personne ne tient compte du poids de l équipement plus sont poids personnel

Enfiler sa tenue pour le réglage pourquoi pas, mais de là à en connaître le poids, c'est de l'épicerie fine!

bon un exemple une k1200s pour un poids de 244kg (en ordre de marche)

pilote avec équipements 100kg ( c est mon cas)

ca fait un total de 344kg (moto + pilote )

poids total autorisé d une k1200s et de 450kg ca fait plus que 106kg pour mettre un passager et des bagages

conclusion on est vite au poids autorisé d une moto ,je suis sur qu il n y a personne qui pense a ca quand ils partent en vacance

si personne ni pense, c'est peut être parce que ça ne sert à rien de s'en soucier. J'ai jamais entendu parler de contrôle du poids des motos sur le bord de la route

flatsport a écrit:si personne ni pense, c'est peut être parce que ça ne sert à rien de s'en soucier. J'ai jamais entendu parler de contrôle du poids des motos sur le bord de la route

moi j y pense sur tous véhicules il y a une MMA ( masse maximale autorisé ) ca évite les accidents ,le plus bel exemple sont les poids lourds souvent en surcharge ,et les voitures avec le pare choc qui traine au sol , mais les motos personnes le fait, lui je suis sur il est en sur charge





et puis ca viendra dire je comprend pas j ai perdu le contrôle de ma moto

J'ai pas mal voyagé à moto et il est vrai que j'ai parfois rencontré des motards qui avaient surchargé leurs motos. Avec des ressorts adaptés, la moto conserve son assiette et les freins sont en mesure de supporter quelques dizaines de kilos en excédant.
Mais les boucles arrières de certaines motos se fendent sous la charge des bagages.
Avec l'expérience j'ai réduit la liste de ce que je devais emmener, à la fin je partais 2 mois avec moins de 15 kg.

flatsport a écrit:J'ai pas mal voyagé à moto et il est vrai que j'ai parfois rencontré des motards qui avaient surchargé leurs motos. Avec des ressorts adaptés, la moto conserve son assiette et les freins sont en mesure de supporter quelques dizaines de kilos en excédant.
Mais les boucles arrières de certaines motos se fendent sous la charge des bagages.
Avec l'expérience j'ai réduit la liste de ce que je devais emmener, à la fin je partais 2 mois avec moins de 15 kg.

ben oui ca évite la casse ou une perte d équilibre ou pire le fading

Quand tu charges une moto comme ça c'est pour aller loin et dans ce cas tu ne tires pas des bourres à fumer les plaquettes. Je pense que ta pratique (et la mienne) de la piste expose bien plus aux soucis que tu énonces! Non?

flatsport a écrit:Quand tu charges une moto comme ça c'est pour aller loin et dans ce cas tu ne tires pas des bourres à fumer les plaquettes. Je pense que ta pratique (et la mienne) de la piste expose bien plus aux soucis que tu énonces! Non?

des potes ont eu un problème de fading dans les dolomites et ils étaient loin de la surcharge

mais peut être loin de la date à laquelle ils auraient du changer le liquide de frein.
Même sur le moto tour je n'ai jamais eu de fading!

Normal ta main droite ne sert qu'aux gaz, jamais elle ne touche les freins

flatsport a écrit:mais peut être loin de la date à laquelle ils auraient du changer le liquide de frein.
Même sur le moto tour je n'ai jamais eu de fading!

les motos c étai des GS et RT

Bonjour,
(toujours très intéressant de suivre ces discussion, surtout quand c'est pour apprendre, je ne connaissait pas le fading... Et du coup, j'en ai même appris sur le glaçage...)

Donc,
je rebondi sur cette discussion ; sur les site de vente il est possible de lire : "garantie pas de fading" ou alors "réduit le fading"... Etc, etc..
Ce n'est donc, qu'un (faux) argument de vente ??

Sinon, pour le poids, sans être aussi pointilleux, je trouve qu'il est effectivement bon de le connaître.
Il faudra à ce sujet que je lance un post sur le régalge des amortos... J'y connais rien là aussi.

Merci de valider :
Le fading est une chute du coefficient de frottement liée à l'échauffement de la garniture. Le fading est provoqué par une détérioration des couches superficielles de la garniture agissant comme un lubrifiant entre les couches saines de garniture et la piste de frottement du contre-matériau.
Cette détérioration est directement liée à l'énergie dissipée dans les freins et à la qualité du refroidissement des freins.
Le fading n'affecte pas la commande qui reste bonne, mais lorsque l'on appuie sur la pédale, I'efficacité de freinage n'est plus en rapport avec l'effort appliqué.
Pour garantir la sécurité du freinage, le coefficient de frottement doit avoir une valeur constante, quelle que soit la température de fonctionnement.
En pratique, il baisse légèrement avec la température. Dans le cas de coups de freins enchaînés, la température augmente progressivement : 100, 200, 300, 500°C.
L'apparition du fading est liée à la température et dépend de la qualité des garnitures.

Le glacage est une conséquence visible du fading.

c est bien tu as tout compris

Quand tu as un problème de fading, ta poignée ou pédale devient molle et tu finis par ne plus avoir de freins. Ça peut aussi arriver avec l'embrayage lorsque la commande est hydraulique. C'est du à la température du liquide de frein qui en s'échauffant se gaze.

dans le cas que tu cites, fading des plaquettes, la poignée reste dure.

Pour lutter contre ça, utiliser du DOT 5.1 en lieu et place du DOT 4, mais surtout changer de liquide maximum tous les deux ans. Si on sait le faire ( même Bobby y est parvenu ) ça coûte entre 5 et 10 E soit le prix du bidon

Pour en revenir au sujet (équipement BMW), voilà, j'ai craqué...
ce w-e, sortie en famille, donc malgré le super soleil, ce fut en voiture. Du coup, j'ai fait les magasin avec Mme et tien, une concess Motorrad ??!!
Hop, ni une ni deux, j'ai la moto, me faut un équipement "digne" !! Je me suis donc fais un "petit plaisir" :
- une paire de bottes Allround
- une paire de gants Prosport





Je n'avais pas assez de temps pour le pantalon...
Mais la prochaine fois, je vais essayer le Prosummer 2...

que du bons matos

J'ai été bien conseillé

mon pote avec sa k1300s a les même gants que toi il en est ravi

elles sont sur le réservoir pour la pose photo (et pipi)

Bonjour, me revoilà !!
J'ai opté aussi pour un casque BM'.
Super !!
J'ai adoré, le confort, le champs de vision et la clarté, le poids et les aérations. Un poil déçu du bruit, je m'attendais à un peu mieux...

Voili-voilou...
François.

super beau