Re: Le Mans 31 juillet et 1 août 2014 avec Eybis

par FAB Sam 26 Juil 2014 - 13:01

C'était le box que le BMW Motorrad Team Endurance a occupé pendant les 24h du Mans 2007.
Il faut encore plus de precision?

par charlier Sam 26 Juil 2014 - 13:14

ils ont remporté dans leur classe et termine à une superbe 16e place au général scratch

par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 13:29

181cv à la roue,10.82 mkg max boitier d'origine, elle est en full, libérée avec le PC BMW officiel. Par contre depuis il n'existe plus que 3 modes, rain, sport, race, Est-ce pareil sur la tienne?
Benjamin va rouler comme cela dans un 1er temps ensuite, peut-être pose du PC5 pour améliorer le ratio air/ essence qui n'est vraiment pas terrible

par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 13:32

Bien Fabounet, je vois que tu es un excellent Challenger, que ne ferais tu pas pour avoir un gorgeon gratos. J'apporte les verres aussi!!Par contre notre ami belge une fois a aussi grandement participé à la réponse! rires tv

par flatsport Sam 26 Juil 2014 - 13:47

je me doutais de la réponse, mais comme je fais partie des alcooliques anonymes...........

..............Je ne peux plus boire en public crazy

par charlier Sam 26 Juil 2014 - 14:34

Godemichel a écrit:181cv à la roue,10.82 mkg max boitier d'origine, elle est en full, libérée avec le PC BMW officiel. Par contre depuis il n'existe plus que 3 modes, rain, sport, race, Est-ce pareil sur la tienne?
Benjamin va rouler comme cela dans un 1er temps ensuite, peut-être pose du PC5 pour améliorer le ratio air/ essence qui n'est vraiment pas terrible

non il manque le mode slick il y a ceci sur la sienne

Le Mans 31 juillet et 1 août 2014 avec Eybis - Page 10 14978710

si il n y a pas l usb rouge c est pour ça que tu n as pas le mode slick

par charlier Sam 26 Juil 2014 - 14:38

charlier a écrit:
Godemichel a écrit:181cv à la roue,10.82 mkg max boitier d'origine, elle est en full, libérée avec le PC BMW officiel. Par contre depuis il n'existe plus que 3 modes, rain, sport, race, Est-ce pareil sur la tienne?
Benjamin va rouler comme cela dans un 1er temps ensuite, peut-être pose du PC5 pour améliorer le ratio air/ essence qui n'est vraiment pas terrible

non il manque le mode slick il y a ceci sur la sienne

si il n y a pas l usb rouge c est pour ça que tu n as pas le mode slick

sinon tu fais vite cette petite modif très facile avec un petit interrupteur et hop le mode slick

Le Mans 31 juillet et 1 août 2014 avec Eybis - Page 10 Image-10

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par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 16:38

Sur le s 1000 j'avais un pont(connecteur mal) sur le connecteur femelle que tu as pris en photo, nous l'avons enlevé lorsque l'on a libéré le moteur, donc si je repose le shunt je retrouve le mode slick n'est-il pas? Dans l'immédiat, Benjamin roukera comme cela, cela va déjà bien le secouer...!

par sprint38 Sam 26 Juil 2014 - 16:48

charlier a écrit:

pu... c'est tout ce que vous avez comme mode d'emploi , ça va vous péter à la g... ange et démon

par charlier Sam 26 Juil 2014 - 17:11

par charlier Sam 26 Juil 2014 - 17:12

Godemichel a écrit:Sur le s 1000 j'avais un pont(connecteur mal) sur le connecteur femelle que tu as pris en photo, nous l'avons enlevé lorsque l'on a libéré le moteur, donc si je repose le shunt je retrouve le mode slick n'est-il pas? Dans l'immédiat, Benjamin roukera comme cela, cela va déjà bien le secouer...!

oui si tu remet le shunt tu récupère le mode slick àcheval01

par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 17:55

Et toi tu roules en race ou en slick? j'avais compris que le mode slick comme son nom l'indique doit impérativement être choisi uniquement avec des slicks!

par Boxer53 Sam 26 Juil 2014 - 18:02

Et la HP2, elle crache combien de bourrins?

par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 18:50

119,52 cv et 10,93 mkg à la roue arrière...avant la pose du PC5, après 125cv et 11.32 sur 1 cylindre! rires tv

avec un ratio air/essence idéal constant à13 aux petits oignons. Avant elle était hyper pauvre, des coups à faire des conneries dans le moteur.Et toi avec le rapid bike combien crache t-elle la strasbourgeoise? A vrai dire j'ai franchi le pas pas pour un gain de puisssance mais surtout pour avoir une bonne injection!
J'ai un autotune en attente le 1er à cramé sur la moto pendant la pose, sale bête!!
Maintenant je suis curieux de comparer le pont de GS et le pont d'origine, affaire à suivre

par Boxer53 Sam 26 Juil 2014 - 20:25

La strasbourgeoise crache 141 cv moteur à 8700 tr/mn avec un couple de 12,75 mkg à 7200 tr/mn.

Idem, ratio air/essence entre 12,5 et 13 à tous les régimes.

Le pont de GS donne des accélérations un peu plus vives en sortie de courbe, mais avec tes 25 kg de moins....

par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 21:25

Je pense que le comparo ne vaut que si les 2 motos sont règlées sur le même banc, au même moment!
A Magny-cours en 2012, un banc me l'avait donné pour 135 cv moteur sans la cartographie libérée!
J'ai commencé à patrouiller pour un pont court.

par Godemichel Sam 26 Juil 2014 - 21:50

La nouvelle livrée de la HP2 angevine:
Les auto-collants seront posés dans les 3 jours qui suivent
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Comme la bulle était ruinée par les cailloux énormes au mans, j'ai tenté une peinture intégrale, je suis satisfait du résultat et en plus cela donnera un peu d'obscurité sur le 2D, les yeux ne sont pas dans la bulle mais juste au dessus, donc pas de soucis pour rouler profilé
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par sprint38 Dim 27 Juil 2014 - 1:16

beau travail , mais elle était très bien avant aussi , pourquoi avoir changé ? la bulle pas trop d'accord ça alourdit l'ensemble , ça se discute , essaye une une bulle de couleur ou foncée , pour ton compteur ça irait pas ?

par Godemichel Dim 27 Juil 2014 - 8:05

Attends voir avec la déco, perso, j'aime bien faire autrement et tenter des choses. Pour ne pas te choquer, lorsque je te doublerais, j'ai une bulle incolore sous le coude pour palier à un manque d'esthétisme et, le moment venu, j'intervertirais les 2 bulles mrgreen

Les avis sont partagés moit/moit, le but étant de montrer la bête!
Le problème des stars... on aime ou l'on déteste lol!

par Boxer53 Dim 27 Juil 2014 - 8:17

Attention Michel, Philippe se bonifie d'année en année. Tu as vu la vidéo du Red Bull Ring, il m'a collé aux basques et a même tenté de me faire l'intérieur.

J'espère avoir réglé mes problèmes de dribble à l'avant.

Finalement, je n'ai pas pu monter la selle d'origine parce que le tube du pot ne passait pas.

Alors je me suis lancé dans le renforcement de la selle polyester. Pas mécontent du résultat et nettement plus rigide

par Godemichel Dim 27 Juil 2014 - 9:00

Oui d'accord, mais depuis 2012 le moteur n'avait vraiment jamais fonctionné correctement, depuis, j'ai tombé 4'' au mans mrgreen

Pour parler de selle, la dernière reçue est renforcée de partout devant derrière, 4 plaques d'alu noyées dans le poly!

par Boxer53 Dim 27 Juil 2014 - 10:56

Godemichel a écrit:Oui d'accord, mais depuis 2012 le moteur n'avait vraiment jamais fonctionné correctement, depuis, j'ai tombé 4'' au mans
Pour parler de selle, la dernière reçue est renforcée de partout devant derrière, 4 plaques d'alu noyées dans le poly!

Oh putain. -4" affraid

Et quel est le temps, parce que si c'est moins 4" de 2'5" j'ai pas besoin de changer de groupe mrgreen

par Godemichel Dim 27 Juil 2014 - 11:24

1'58", largement améliorable (Bruno est en 1'55"). Jusqu' avant la réfection du moteur , toutes mes sessions ont été pollué par des soucis coupure d'allumage, shifter, clignotement compteur, extinction...mais ca c'était avant depuis tout roule sauf quand un garage pas mur se présente...ARF...ARF...ARF

par Boxer53 Dim 27 Juil 2014 - 11:44

Tu peux dire à Bruno qu'il y a Stéphane qui vient aussi avec un Gex 750. Le seul problème c'est qu'il est en Pro, mais il va essayer de descendre de groupe

par Godemichel Dim 27 Juil 2014 - 13:22

La solution est toute trouvée, j'explique: Jérôme (daytona moteur cassé) ne vient plus remplacé par Bruno en rookie, donc il suffit de permuter ton pote en rookie et Bruno prend sa place en pro, j'aurai bien aimé rouler à nouveau en même temps que Bruno pour voir, mais pour l'instant c'est cuit!

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