12s panne en roulant

Salut à tous,

Je faisais un petit tour sur le forum et regardais un peu les différents problèmes rencontrés par nos petits camarades possesseurs de R12S, et je suis tombé sur les problèmes récurrents de démarrages.
Ceux ci semblent invraisemblables car n'apparaissant pas sur les roadsters, RT ou GS, or la S procède de la même démarche mécanique.
Et puis je tombe sur une des interventions de Boxer53 qui évoque les pannes possibles en roulant;
Imaginez vous que cela m'arrive régulièrement! Pénible lorsque tu es en pleine accélération, en train de doubler par exemple et face à une voiture arrivant en face...si si, ça m'est arrivé 2 fois et tu te sens tout c...
Mais bon, sans dommage grave sinon une grosse frayeur à chaque fois. Le cons... ne voit rien Alors cela est-il arrivé à d'autres et avec quelle cause et quelle solution préconisée par vos cons. respectifs?
Ma bécane est de 2007 et donc bien sûr plus garantie...

J'ai oublié de préciser qu'elle refuse de redémarrer immédiatement, mais redémarre toujours au bout de quelques instants sans toucher à rien.
Faux contact quelque part? mais où?....

certains ont eu des soucis avec le contacteur à clé, probablement du à des vibrations. sinon ça dépend de ce qui se passe quand tu dis qu'elle ne redémarre pas

Elle ne redémarre pas immédiatement, c'est à dire que tout s'est éteint au tableau de bord au moment où le moteur se coupe.
Rien ne se rallume lorsque je remets le contact, puis au second essai: miracle j'appuie sur le bouton du démarreur, et c'est reparti comme si rien ne s'était passé 1 ou 2 minutes plus tôt... Qu'en pensez vous docteur?

La fameuse antenne située autour de la clef de contact peut faire des siennes. C'est elle qui détecte que la clef de contact est bien celle de la moto

Et cela peut être fréquent sur les modèles ou il y a marqué IGNITION dessus. Je crois que c'est les motos fabriquées à partir de août 2006.

Bon, en voilà une bonne info alors ce serait donc l'antenne annulaire, y'aurait plus qu'à la changer! mais "ignition" serait marqué à quel endroit ? Visible ou bien à démonter pour voir cette inscription?

papébm a écrit:Bon, en voilà une bonne info alors ce serait donc l'antenne annulaire, y'aurait plus qu'à la changer! mais "ignition" serait marqué à quel endroit ? Visible ou bien à démonter pour voir cette inscription?

Inscrit en relief sur le plastique recouvrant l'antenne annulaire

Merci camarade je vais voir dès demain si la mienne correspond à ce modèle, et puis je vais aller interviewer Bm pour savoir s'ils prennent en charge quelque chose dans cette affaire!... Nom de Zeus!

j'ai eu cette panne, voir le post "Sortie Cols des St Bernard" il y a 2 ans ?
C'est effectivement l'antenne sur le contacteur. Quoi faire = ne plus toucher a la clef de contact et couper par le coupe circuit. A faire pour rejoindre le bercail ou une concess... Pris en garantie à l'époque après la garantie légale il me semble.

salut à tous,
je déterre un peu le post.
j'avais y a quelques temps , le même souci en doublant.
j'avais trouvé plus ou moins la cause.. la clé qui en fait tournait d'elle même et coupait le contact.
mais là pas de chance rebelote à l'arret y a quelques jours.
identique au pb au dessus, je remettais le contact et ça repartait...jusqu'à ce soir ou là plus grand chose.
sauf que là c'est encore plus marrant.
quand je mets le guidon à gauche en position de fermeture, et que je tourne contact ça démarre. et dés que je tourne un peu le guidon, paf ça s'arrete........ un super faut contact.
donc bon j'étais à la pompe à essence à 5 min du taf à 20h.. retour au boulot , changement de combinaison et train de banlieue!ma femme a adoré notre soirée de saint valentin

ta 12s a du se vexer des propos que tu lui tientsde temps en temps, elle s'est vengée.

j'ai peut être la réponse à cette panne.
En Mai 2011 je suis tombé en panne en allant au GP du Mans
diag du mécano : fil du faisceau qui va au neimann coupé
Il est très rigide et j'ai bien l'impression que BMW a voulu économiser quelques mètres de cuivre
réparation : mise en place de rallonge de quelques cm

Quand je suis allé au Touquetil y a 2 semaines, j'ai encore eu le problème, une soudure du mécano a laché (elle a quand même tenue tout le week end)
J'ai refait une bonne réparation
=> bague en cuivre + soudure + gaine

Problème déjà présent sur la 1100s, ils ne se sont donc pas tant que ça amélioré

flatsport a écrit:ta 12s a du se vexer des propos que tu lui tientsde temps en temps, elle s'est vengée.

ah ouais, mais là ça va plus, si les teutonnes sont plus caractérielles que les italiennes où va le monde!!

mais ça m'a fait limite rigolé de penser que la bm est tombé en panne avant ma ducat' en km et en année, et surtout sur un prôbléme éléctrique, domaine incontesté des ducati quand même!! nan il faut rendre à césar ce qui appartient à césar.
sont trop fort ces allemands

et dire que si je me décide de la vendre c'est pour certainement racheter la même avec plus d'option (mais ne le crier pas trop fort quand même).

bon , comme tu l'a dis, je pense pour le faisceau électrique.
j'espère tomber sur un bon mécano qui me fera un remplacement simple et pas tout le faisceau.

ah quand même. En fait je crois que nos R12S n'aime pas Paris. Elles ont besoin d'espace et de grand air. Ou alors tu peux la peindre en rouge ducati

Tu peux essayer Cmc78 à Coignière. Je les ai bien aimé pour le réglage de ma mob.

PS : moi ce matin c'était mon embrayage qui c'est mis à patiner tout seul. Pouvue qu'elle tienne jusqu'au 22 (data du changement).

bon courage bobby!! on les aura les teutonnes!!
moi je reprends pas une jaune la prochaine fois... y a plus de problème on dirait

Je vais la repeindre en rouge