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Amortisseur öhlins, monte d'origine sur la r1200s: quels réglages possible?

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Message par LibOflat Lun 28 Nov 2011 - 23:31

Salut à tous,

Comme l'indique le titre, n'ayant toujours pas pu voir de près une r12s, encore moins avec des amortisseurs öhlins, j'aimerais savoir quels sont les réglages possible? Cela m'aiderait à faire mon choix quant à l'équipement de la r12s que je vais acheter. hoptial
réglages:
_ compression / nbr de crans, rapide (confort), lente (chassis/motricité)
_ détente / nbr de crans, rapide (confort), lente (chassis/motricité)
_ précontrainte hydraulique?

ou tout simplement la réf de l'avant et de l'arrière.

Merci riredecon


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Message par LibOflat Mer 30 Nov 2011 - 20:22

Bonsoir,

Bon, je vois que le sujet ne passionne pas. Alors juste une petite info pour dépanner: quels réglages possible d'après la photo.

Amortisseur öhlins, monte d'origine sur la r1200s: quels réglages possible? Hlinsr12s

amorto arrière:
réglage de précontrainte du ressort par écrou/contre écrou: bon ok, ça j'ai!
réglage de compression en tête de bonbonne?
réglage de détente sous la coupelle du ressort (molette noire)?
réglage d’assiette par écrou en queue de tige: ça c'est bon aussi!

amorto avant:
réglage de compression en tête d'amorto par vis?
réglage de détente sous la coupelle du ressort (molette noire)?

merci de m'aiguiller, flattement vôtre,

LibOflat

Ps: au pire, sans réponse, tout juste achetés, je vais devoir les revendre et me prendre des EMC...... confused
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Message par charlier Mer 30 Nov 2011 - 20:45

boxer53 c est toi l expert des ohlins prostené01
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Message par charlier Mer 30 Nov 2011 - 20:52

tu peux envoyer un mail a ohlins France pour avoir le manuel de tes amortisseurs, tu clic sur "comment ça marche " et tu auras les manuels enaccord

http://www.ohlins-france.com/principal.htm
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Message par Nenesse Mer 30 Nov 2011 - 21:03

salut
normalement c est compression sur le haut et la détente en bas de l amorto
apres tu cherche "reglages suspension" tu ingurgite tout ça et bon courage

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Message par flatsport Mer 30 Nov 2011 - 21:17

LibOflat a écrit:Bonsoir,

Bon, je vois que le sujet ne passionne pas. Alors juste une petite info pour dépanner: quels réglages possible d'après la photo.

Amortisseur öhlins, monte d'origine sur la r1200s: quels réglages possible? Hlinsr12s

amorto arrière:
réglage de précontrainte du ressort par écrou/contre écrou: bon ok, ça j'ai!
réglage de compression en tête de bonbonne?
réglage de détente sous la coupelle du ressort (molette noire)?
réglage d’assiette par écrou en queue de tige: ça c'est bon aussi!

amorto avant:
réglage de compression en tête d'amorto par vis?
réglage de détente sous la coupelle du ressort (molette noire)?

merci de m'aiguiller, flattement vôtre,

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Message par Boxer53 Mer 30 Nov 2011 - 21:26

Justement, il me faudra des amortisseurs Ohlins quand ma nouvelle R1200S ira sur piste.

Comme les EMC sont meilleurs, si tu les vends, je veux bien te les racheter mrgreen mrgreen mrgreen mrgreen mrgreen

Trève de plaisanterie, le sujet concernant le réglage des amortisseurs a déjà été traité en long et en large sur le forum. Il suffit un peu de chercher.

Sinon, voici une brève synthèse:

Etape 1: réglage de la précontrainte du ressort. Celle ci se règle avec les 2 écrous canellés sur le haut du ressort. Et cela dépend fortement des ton poids.
- caler la moto roue arrière levée. Mesurer une cote R1 entre un point sur le cardan et un autre sur l'habillage du cadre arrière
- poser la roue au sol avec le seul poids de la moto. Mesurer une cote R2 au niveau des mêmes points. La différence entre R1 et R2 doit être comprise entre 10 et 20 mm
- s'assoir sur la moto en position de roulage. Mesurer une cote R3 (il faut être à 2) au niveau des mêmes points. La différence entre R1 et R3 doit être comprise entre 25 et 40 mm
- suivant les cotes relevées, il faut soit réduire ou augmenter la pré-contrainte.

Etape 2: régler la compression (en haut) et la détente (en bas). Un compromis de départ est SAF (serré à fond) puis ouverture de 13 à 14 clics. Après c'est une question d'affinage par rapport aux sensations.


Dernière édition par Boxer53 le Mer 30 Nov 2011 - 22:47, édité 1 fois
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Message par Boxer53 Mer 30 Nov 2011 - 21:30

Je pense même que ces amortisseurs viennent de Berlin. Est ce que j'ai tord????
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Message par LibOflat Mer 30 Nov 2011 - 22:43

flatsport a écrit:
Etrange réaction!
Pas spécialiste de la 12s mais:
A l'avant uniquement détente
A l'arrière Détente en bas et compression en haut.
Je te rassure Flatsport,
LibOflat a écrit:
Ps: au pire, sans réponse, tout juste achetés, je vais devoir les revendre et me prendre des EMC...... confused
...c'est une blague. Je suis en recherche d'un r12s, avec ou sans amorto öhlins, et si elle n'en n'est pas équipée, j'en achète d'occase pour les reconditionner à postériori.


Boxer53 a écrit:Je pense même que ces amortisseurs viennent de Berlin. Est ce que j'ai tord????
Bien vu Boxer 53, on voit le spécialiste qui a l'habitude des bonnes adresses. Je commence juste à m'y intéresser, afin de réaliser mon rêve de r12s.
Merci à tous pour vos réponses avec mention spéciale à Boxer53 pour le détail du réglage que je me manquerais pas de mettre à profit.

Ps: je n'ai pas bien cherché concernant ce sujet: désolé tousrouge
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Message par Flatouineur Mer 30 Nov 2011 - 22:57

J'arrive comme un boxer sur dans un atelier de porcelaine, mais c'est juste pour un avis éclairé Shocked .
Depuis que j'ai acheté ma R12S, il y a moins de 3 mois, je n'ai pas touché aux réglages de son ancien proprio. Je n'ai pris sa tenue de route qu'une seule fois en défaut : Dans une grande courbe, alors que j'étais bien sur l'angle, à vitesse raisonnable, j'ai tourné la poignée droite (sans brusquerie) et là, la moto s'est mise à bouger 'méchamment' de l'arrière puis de l'avant... Petite frayeur.
C'est certainement une histoire de compression et détente ? lévitation01
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Message par Bobby95 Mer 30 Nov 2011 - 23:19

PFP te donnera les réglage de base. C'est babaou qui a régler les miens

En prè-contrainte sur l'avant pratiquement rien, et presque à mi-course sur l'arrière. Si je me rappel bien je suis à 14 clics sur l'hydraulique.

PS : Je n'ai peux être pas bien règlé mes amortisseurs, mais pour la route je préfère ceux d'origines, je trouve qu'ils gomment plus les grosses bosses. Des passages sur des plaques d'égouts parisiennes puis un freinage d'urgence m'en ont convaincue. Par contre sur la piste il n'y a pas photo, les jaunes sont toujours meilleurs
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Message par BABAOU Jeu 1 Déc 2011 - 19:04

Françis a tout dit pour les réglages route.

Pour la piste les Olhins d'origine sont tarés trop souple, on peut arriver à un compromis avec l'AR mais pour l'AV il n'y a rien à faire, il faut modifier.

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Message par LibOflat Jeu 1 Déc 2011 - 22:56

BABAOU a écrit:Françis a tout dit pour les réglages route.

Pour la piste les Olhins d'origine sont tarés trop souple, on peut arriver à un compromis avec l'AR mais pour l'AV il n'y a rien à faire, il faut modifier.

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...pour la piste, il faut changer l'avant. Mais pour la route, il sont royaux, je te suis bien? Suspect
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Message par BABAOU Sam 3 Déc 2011 - 21:04

Tout à fait LibOflat.

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Message par BABAOU Sam 3 Déc 2011 - 21:08

Flatouineur a écrit:J'arrive comme un boxer sur dans un atelier de porcelaine, mais c'est juste pour un avis éclairé Shocked .
Depuis que j'ai acheté ma R12S, il y a moins de 3 mois, je n'ai pas touché aux réglages de son ancien proprio. Je n'ai pris sa tenue de route qu'une seule fois en défaut : Dans une grande courbe, alors que j'étais bien sur l'angle, à vitesse raisonnable, j'ai tourné la poignée droite (sans brusquerie) et là, la moto s'est mise à bouger 'méchamment' de l'arrière puis de l'avant... Petite frayeur.
C'est certainement une histoire de compression et détente ? lévitation01

Faut voir, mais si cela ne te l'a fait qu'une seule fois c'est certainement autre chose. Même mal réglés les Ohlins ne sont pas traitres à allure raisonable.

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Message par Wisnou Mer 21 Oct 2015 - 16:40

Boxer53 a écrit:Justement, il me faudra des amortisseurs Ohlins quand ma nouvelle R1200S ira sur piste.

Comme les EMC sont meilleurs, si tu les vends, je veux bien te les racheter mrgreen  mrgreen  mrgreen  mrgreen  mrgreen

Trève de plaisanterie, le sujet concernant le réglage des amortisseurs a déjà été traité en long et en large sur le forum. Il suffit un peu de chercher.

Sinon, voici une brève synthèse:

Etape 1: réglage de la précontrainte du ressort. Celle ci se règle avec les 2 écrous canellés sur le haut du ressort. Et cela dépend fortement des ton poids.
- caler la moto roue arrière levée. Mesurer une cote R1 entre un point sur le cardan et un autre sur l'habillage du cadre arrière
- poser la roue au sol avec le seul poids de la moto. Mesurer une cote R2 au niveau des mêmes points. La différence entre R1 et R2 doit être comprise entre 10 et 20 mm
- s'assoir sur la moto en position de roulage. Mesurer une cote R3 (il faut être à 2) au niveau des mêmes points. La différence entre R1 et R3 doit être comprise entre 25 et 40 mm
-  suivant les cotes relevées, il faut soit réduire ou augmenter la pré-contrainte.

Etape 2: régler la compression (en haut) et la détente (en bas). Un compromis de départ est SAF (serré à fond) puis ouverture de 13 à 14 clics. Après c'est une question d'affinage par rapport aux sensations.
Francis, je n'ai pas trouvé ton reglage avant F1/F2/F3
Tu pourrais nous le mettre stp

Tes cotes arrières sont similaires àOhlins
5 < R2 < 15
25 < R3 < 35

Pour l'avant ils préconisent
20 < F2 < 30
30 < F3 < 40

Merci
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Message par Boxer53 Mer 21 Oct 2015 - 22:15

La préconisations Ohlins est la référence. Je n'ai rien inventé et ne fait que respecter cette préconisation et le résultat est pas mal.

Le sujet de départ le plus important est la dureté du ressort par rapport au poids pilote + équipement.

Si le ressort est trop faible il talonnera. Ce que j'ai fait faire par Ohlins lors de reconditionnements, c'est un anneau autour de la tige pour vérifier l'enfoncement et que l'amortisseur travaille bine sur toute la course mais ne talonne pas. Un rilsan peut également faire l'affaire.
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Message par Wisnou Mer 21 Oct 2015 - 22:29

Je suis entièrement d'accord Francis

as tu les même mesures pour l'avant que la preco Ohlins ?

Merci
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Message par Boxer53 Mer 21 Oct 2015 - 22:57

Oui. Mais un ressort plus dur devant et derrière
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Message par Wisnou Mar 5 Avr 2016 - 20:17

Après vérification des références des ressorts avec Olhins, ils sont adaptés à mon poids. Réglages hier de la précontrainte, à deux avec un pote, c'est fastidieux mais finalement facile. La moto était raide, elle a retrouvé une certaine souplesse, testée tranquillement aujourd'hui, je peaufinerai les réglages le 12 à Carole.
Merci à tous pour les tuyaux
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