DIY : Indicateur de rapport engagé

Avec 2 bouteilles ???????

continuons, qui pour la troisième ?

chez moi c'est de la Chartreuse bien fraiche verte ou jaune ?

Je suis vraiment désolé les gars, mais pour l'instant je n'envisage pas de produire une nouvelle série d'afficheurs.
Si je change d'avis, soyez assurés que je viendrai poster ici.

A 3 bouteilles, l'homme tressaille ;-)
Poursuivons :-)

je peux rajouter une bouteille d'Antesite mais je ne suis pas sur
que ça fasse vraiment la différence !!!

Bonjour
Voila mon indicateur de rapport engagé que j’ai monté.

Pour ceux que ça intéresse. Je fais de la mécanique depuis 40 ans environ, en électricité ça va, mais l’électronique pure, ce n’est pas mon domaine….Contrairement a Buzzz qui maîtrise bien la chose et don j’ai retrouvé un super tuto (http://bmw.k100rs.free.fr/files/Instructions-fr.pdf ) merci…

Mon voyant s’allume pour la 6eme. Mais aussi !!  Pour la 2eme et la 4eme + en même temps que le point mort ( la, il n’y a pas le choix). Car le branchement du capteur passe par un circuit électronique pour un indicateur a chiffre.
 
Donc c’est à la porté de ceux qui ont des notions de mécanique et d’électricité.
 
Il faut une led ou un voyant 12 v que vous placerez ou bon vous semble.
Moi je n’ai pas voulu percer le tableau de bord et faire une modif irréversible. Donc je l’ai fixé avec un rilsan de manière discrète.
Et il faut un capteur de rapport engagé BMW ref 23142333154 (moi j’en ai trouvé un sur LBC a 25€ ports inclus) qui vient d’un modèle suivant.
89V3: Détails sur 89V3
89V3 K 1200 RS 97 (0544,0554) SANS, Europe
89V3 K 1200 LT 04 (0549,0559) SANS, Europe
89V3 K 1200 LT 99 (0545,0555) SANS, Europe
K41: Détails sur K41
K41 K 1200 GT 01 (0548,0558) SANS, Europe
K41 K 1200 RS 01 (0547,0557) SANS, Europe
R21: Détails sur R21
R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) SANS, Europe
R21A: Détails sur R21A
R21A R 1150 Adventure 01(0441,0492) SANS, Europe
R22: Détails sur R22
R22 R 1150 RS 01 (0447,0498) SANS, Europe
R22 R 1150 RT 00 (0419,0499) SANS, Europe
R22 R 850 RT 02 (0417) SANS, Europe
Le capteur se monte à la place de celui d’origine sans aucune modif.
L’accès au capteur pour ma part a été facilité car j’ai remplacé le collecteur d’échappement avec cata par un collecteur sans cata (oui je sais, le beurk vont dire les verts…..)

Pour le branchement du point mort, coupé la prise du nouveau capteur et la remplacé par celle d’origine. Soit par épissure ou en démontant prise d’origine (sans trop la détérioré ) voir schéma ci-dessous de Buzzz  
Le fil d’origine brun (marron) avec le brun (marron)
Le fil d’origine brun/noir avec gris

Pour le voyant branché le + sur un circuit protégé par fusible et le moins sur le fil jaune/bleu.
Isolé les autres fils (jaune/noir et jaune/blanc).

Je conseil de faire un montage volant et de faire un essai avant de tout fixé.

Bon week-end.  

pour ceux qui veulent un afficheur de rapport engagé, ça existe tout fait. Pas mal de modèles de différentes tailles pour moins de 100€.Généralement on peut choisir la couleur de l'affichage et certains font shiflight.
Celui là n'est pas mal: http://www.silverperformance.fr/starlane-engear-ire-shiftlight-indicateur-rapport-engage-p-2076.html

Excuse moi flatsport, mais j’ai une petite correction a apporté.
Indicateur 77.50 + kit pour a compteur kilométrique à câble (R1150R) 67.90 + frais de port = 153.39 €
Et le montage du kit sur le sélecteur demande la fabrication d’une pièce pour la fixation durable du capteur. Facile pour un bon bricoleur mais un pour novice…..
Je n’ai pas trouvé sur le net d’indicateur plug and play pour mon modèle R1150R.
Et l’indicateur que tu as trouvé ce monte apparemment (pour les BM ) que sur le F 650.
Personnellement je ne voulais pas d’un boîtier qui fait 4 cm X 3 cm en plus sur le tableau de bord….
Maintenant sur le net il y a que l’embarras du choix..

Certainement.
Ce n'était qu'un exemple et je ne m'adressais pas particulièrement à toi mais aux forumistes dans leur ensemble qui, dans la très grande majorité roulent en 11s et 12s. Sur ces motos, les tachymètres et comptes tours sont électroniques et on peut monter ce genre d'indicateur même si la doc ne donne pas le schéma de branchement.
C'est sur que c'est gros. Il doit y avoir plus petit, mais à l'origine c'est pour les motos de piste et dans ce cas il faut que cela soit facile à lire pour ne pas finir dans le bac.
Pour une 11s, 120 à 4000tr en 6 ou 4500 en 5 ou 5000 en 4. Facile!

Bonjour Buzzz,
Dans le tutoriel que tu propose, il n'y a pas le schéma du petit montage électronique.
Pourrais tu me le communiquer car j'ai cru comprendre que tu avais arrêté la fabrication,
et ton système est vraiment très sympa.

Bonjour à tous ,

Buzzz, je me suis permis de faire une mise à jour du tuto de l'installation d'un indicateur de rapport engagé ici :

https://r1200s.motards.net/t7099-mise-a-jour-tuto-afficheur-rapport-affiche-sur-r1100s

En espérant que cela apporte des réponses au divers questions

Je vais sans doute me relancer dans ce projet quand j'aurai fini les autres travaux sur ma nouvelle monture. A suivre...

Je profite des vacances pour travailler sur le concept.
Les bases d'un module avec gestion de la lumière ambiante sont prêtes. Reste plus qu'à construire un proto...

Impression du premier prototype de PCB

Le premier proto est un peu brut, mais ça fera l'affaire.

Quelques nouvelles.
Après de nombreuses tentatives infructueuses, j'ai enfin réussi à définir un modèle 3D qui s'imprime bien et qui permet de fixer le module d'affichage sur le compteur sans avoir à faire de modification sur les pièces d'origine.


Le proto est enfin prêt à être installé...

Un essai en extérieur avec du soleil.

Tu prends comment l'info sur la boite?
Toujours en changeant le capteur de neutre par celui de RT?
Et la température d'huile?
Une idée du tarif final ?

FAB a écrit:Tu prends comment l'info sur la boite?
Toujours en changeant le capteur de neutre par celui de RT?
Et la température d'huile?
Une idée du tarif final ?

Salut Fab,

Oui, c'est toujours un capteur de RT.
Pour l'huile, j'ai une sonde fixée sur la conduite de retour du radiateur. Je pense que c'est la que la mesure est la pus pertinente.
Pour ce qui est du prix, j'ai encore des trucs à peaufiner. Pour l'instant, en prenant une fourchette large je dirais entre 50 et 100€. A confirmer plus tard.

Quelques news.
Autant la partie hardware était déjà quasi figée, autant la partie soft était encore en grand chantier lors de mes précédentes interventions. Depuis, j'ai entièrement revu le visuel et j'ai ajouté des fonctionnalités que je vous présenterai bientôt dans une vidéo.
Voici donc le visuel sur lequel je me suis fixé, avec une place plus importante pour la tension de l'alternateur et la température du retour d'huile.
Je reste ouvert aux idées et critiques.