frein métal fritté brembo

D'origine ce sont des organiques, je ne suis pas sur que le disque, qui s'use déjà assez vite, supporte des plaquettes métal. J'ai jamais fait l'essai.
D'origine en organique, le freinage arrière est largement suffisant sur route et sur piste beaucoup ne s'en serve pas ou peu.

merci flatmania j ai bien reçu mes plaquettes (07bb26sc) cet après midi

charlier a écrit:merci flatmania j ai bien reçu mes plaquettes (07bb26sc) cet après midi

Commande en tout de suite une nouvelle paire. Après trois jours ou quatre de roulage elles seront rincées:
- Spa: 2 jours = 50% d'usure
- Hockenheim: 2 jours = 50% d'usure = freinage sur la ferraille

Boxer53

Boxer53 a écrit:

charlier a écrit:merci flatmania j ai bien reçu mes plaquettes (07bb26sc) cet après midi

Commande en tout de suite une nouvelle paire. Après trois jours ou quatre de roulage elles seront rincées:
- Spa: 2 jours = 50% d'usure
- Hockenheim: 2 jours = 50% d'usure = freinage sur la ferraille

Boxer53

merci pour l info

Lorsque à Hockenheim tu déboule dans la Parabolica à la limite de la zone rouge en 6 (je ne te dis pas la vitesse), pour un freinage pour une épingle que tu passe à 50 km/h, bonjour les plaquettes

Au Red Bull Ring pour 2 séances d'essai et 3 courses le niveau de liquide de frein a baissé de 1 cm dans le bocal

(plaquettes neuves au départ)

oufti j imagine déjà la tronche des plaquettes

déjà a mettet avec 6x20min les sinter ont bien ramasser





c est les arrières alors imagine les AV

voila les nouvelles plaquettes

super j ai les plaquettes 0 km sur les bras

Francis en aura peut être besoin ou quelqu'un d'autre

de toute façon c était prévu de prendre les plaquettes pour spa on sais jamais ce qui peut arriver

Boxer53 a écrit:Au Red Bull Ring pour 2 séances d'essai et 3 courses le niveau de liquide de frein a baissé de 1 cm dans le bocal

(plaquettes neuves au départ)

Pour ma part, mes CL C44 ont 10 journées de roulage et environ 60% d'usure.

Si vos Brembo "de la mort qui tue" ne vous font pas gagner 2 secondes au tour et fondent comme neige au soleil, soit faut lacher un chouilla le levier de frein ou changer de marque les gars.

G.V.B

sorry je freine fort parce-que je roule fort

BABAOU a écrit:

Boxer53 a écrit:Au Red Bull Ring pour 2 séances d'essai et 3 courses le niveau de liquide de frein a baissé de 1 cm dans le bocal

(plaquettes neuves au départ)

Pour ma part, mes CL C44 ont 10 journées de roulage et environ 60% d'usure.

Si vos Brembo "de la mort qui tue" ne vous font pas gagner 2 secondes au tour et fondent comme neige au soleil, soit faut lacher un chouilla le levier de frein ou changer de marque les gars.

G.V.B

Tu devrais savoir que charlier et moi sont des pilotes d'exception qui ont besoins du meilleur matos qui puisse s'adapter à notre exceptionnel niveau.

Nous ne sommes pas des traine la bite nous

pareil avec des CL SBK5 pas racing; plus de 10 journées et vers la moitié.

charlier a écrit:sorry je freine fort parce-que je roule fort

Ben moi, pour rouler fort je lache les freins...

G.V.B

c'est beau l'esprit d'équipe, ça unit même ceux qui ne se connaissent pas encore.

flatsport a écrit:c'est beau l'esprit d'équipe, ça unit même ceux qui ne se connaissent pas encore.

Tu rigole. Cà fait 10 ans que charlier essaie de rouler à Spa et c'était toujours complet.

Maintenant je m'en occupe, et il peut enfin y rouler, et 10 jours avant il me fait un enfant dans le dos.

Il avait je pense tellement peur de se faite mettre un boulevard par une misérable R1200S poussive qu'il a au dernier moment acheté une S1000RR.

C'est pas juste.

faut voir, avec une S1000RR on va beaucoup plus loin dans le bac à sable et c'est donc plus long d'en sortir, de quoi refaire ton retard.

c est pas mon genre, comme a dit mon instructeur un mauvais soldat se plaint toujours de son fusil

avec la k de toute façon sur spa j était largement supérieure en vitesse de pointe la s1000 ne fait que 10km/h de plus que la k

pour moi ca change rien ,comme a dit un grand pilote la puissance n est rien sans la maitrise

flatsport a écrit:faut voir, avec une S1000RR on va beaucoup plus loin dans le bac à sable et c'est donc plus long d'en sortir, de quoi refaire ton retard.

merci pour les encouragements

je pense qu'il doit y avoir plus de différence que ça en vitesse de pointe. Par contre dans le sinueux y a pas photo entre une gazelle et un char

Il va falloir que je cherche demain des pneus qualifs et remonter encore un peu la garde au sol

la k 244 kg

la s1000 206kg (avec abs+dtc)

il n y a pas photo la s1000 est plus vivace et va plus vite a la vitesse désiré mais a bas régime la k pousse plus fort avec c est 130nm a 8000t/min et 70% a 3200t/min