Ma 1200S fin janvier puis fin mai 2010

J'ai profité d'un brin de soleil pour faire quelques Tofs de ma 1200S devant l'entrée du garage. Mais çà pèle....

Boxer53

MAGNIFIQUE et le pneu slick est une invitation, ça donne envie ! bravo en tout cas, super machine

PFFF !!!! Rien à dire...

SI !!! J'veux la même !!!

Un flat oui, mais un 1200S méconnaissable après ta préparation, docteur Jekyll.

Fait gaffe quand même, ton pneu est super lisse à l'arrière. Pas très prudent.

Pendant les quelques jours d'hiver qui t'empêche de tailler le circuit et la route, un petit récap' des modifs et l'intérêt de les faire serait instructif pour nous novice. Il me semble que tu avais ouvert un topic à ce sujet, non ?

pfff, elle est propre en plus... t'as passé l'hiver à la briquer ? Tu roules pour Bridg maintenant ? Même ton système Srad a de la G... . On a plus qu'a copier maintenant.

Et Momo, c'est réparé ? Comment elle est maintenant ?

sprint38 a écrit: pfff, elle est propre en plus... t'as passé l'hiver à la briquer ? Tu roules pour Bridg maintenant ? Même ton système Srad a de la G... . On a plus qu'a copier maintenant.

Et Momo, c'est réparé ? Comment elle est maintenant ?

C'est réparé et repeint, mais pas encore remonté...
Je l'ai remonté pour l'instant en config. route pour pouvoir rouler et vérifier si la partie cycle était OK avant de retourner sur circuit...
Apparement c'est bon...
Prochain test..... Misano?!?

Je vois le maître-cylindre Brembo ...
C'est du 19x18 ou 19x20 ?

C'est quoi le "cornet" noir à l'avant droit, une admission d'air supplémentaire ?

superbe !

sprint38 a écrit: pfff, elle est propre en plus... t'as passé l'hiver à la briquer ? Tu roules pour Bridg maintenant ? Même ton système Srad a de la G... . On a plus qu'a copier maintenant.

Et Momo, c'est réparé ? Comment elle est maintenant ?

Salut Sprint,

Non, je roule pas particulièrement pour Bridgestone. Pendant 3 ans, je roulais effectivement avec çà. Mais l'année dernière à Ledenon en octobre, comme je n'ai pu avoir des Bridgestone (rupture de stock)

j'avais esseyé des Michelin Power One (pas mal). Entre temps les Bridgestone sont arrivés (chez Dafy), et je ne pouvais pas les leur laisser sur les bras. Comme celà ils ont été monté sur les jantes carbones.

Mais normalement je repasse sur des Power One (45 euros de différence sur le train en faveur des Power One).

Boxer53

misteR1100S a écrit:Un flat oui, mais un 1200S méconnaissable après ta préparation, docteur Jekyll.

Fait gaffe quand même, ton pneu est super lisse à l'arrière. Pas très prudent.

Pendant les quelques jours d'hiver qui t'empêche de tailler le circuit et la route, un petit récap' des modifs et l'intérêt de les faire serait instructif pour nous novice. Il me semble que tu avais ouvert un topic à ce sujet, non ?

Salut Mister,

J'ai raconté des choses en long et en large dans le topic: https://r1200s.motards.net/les-s-sur-circuit-f60/pieces-speciales-pour-r1200s-de-piste-t400.htm

Boxer53

Momo a écrit:

sprint38 a écrit: pfff, elle est propre en plus... t'as passé l'hiver à la briquer ? Tu roules pour Bridg maintenant ? Même ton système Srad a de la G... . On a plus qu'a copier maintenant.

Et Momo, c'est réparé ? Comment elle est maintenant ?

C'est réparé et repeint, mais pas encore remonté...
Je l'ai remonté pour l'instant en config. route pour pouvoir rouler et vérifier si la partie cycle était OK avant de retourner sur circuit...
Apparement c'est bon...
Prochain test..... Misano?!?

Salut Momo,

Pour Misano, je vais poster le programme des 3 jours. Il reste encore plein de place à ce jour. On a donc encore le temps pour se décider définitivement.

En ce qui me concerne, j'aimerais effectivement que tu soit de la partie et ECLATE dans 6 semaines au soleil de l'Adriatique (efin j'espère)

Boxer53

Julien a écrit:Je vois le maître-cylindre Brembo ...
C'est du 19x18 ou 19x20 ?

Salut Julien,

C'est un PR19 tout ce qu'il a de plus classique

Boxer53

stf a écrit:C'est quoi le "cornet" noir à l'avant droit, une admission d'air supplémentaire ?

Salut stf,

C'est une pièce en carbone que j'ai fabriquée afin de capter plus d'air à haute vitesse, ce qui améliore un peu le remplissage du moteur et donc un plus plus de joie en haut des tours. C'est minime bien sur mais des petites choses cumulées donnent un bon résultat à la fin.

L'entrée d'air est tout ce qu'il a de plus standard, par contre elle est ajustée devant au niveau de la jonction du carénage (il y a de quoi gratouiler un paquet de mm2).

Mon entrée se fixe simplement avec du mastic silicone, et le tour est joué.


Boxer53

Boxer53 a écrit:

Julien a écrit:Je vois le maître-cylindre Brembo ...
C'est du 19x18 ou 19x20 ?

Salut Julien,

C'est un PR19 tout ce qu'il a de plus classique

Boxer53

Merci de ta réponse Francis.
Petite question, a-t-il fallu modifier quoi que ce soit pour remplacer le Nissin d'origine ?
Le freinage est-il vraiment amélioré ?
C'est adaptable sur une moto équipée de l'ABS ?

Julien a écrit:

Boxer53 a écrit:

Julien a écrit:Je vois le maître-cylindre Brembo ...
C'est du 19x18 ou 19x20 ?

Salut Julien,

C'est un PR19 tout ce qu'il a de plus classique

Boxer53

Merci de ta réponse Francis.
Petite question, a-t-il fallu modifier quoi que ce soit pour remplacer le Nissin d'origine ?
Le freinage est-il vraiment amélioré ?
C'est adaptable sur une moto équipée de l'ABS ?

Salut Julien

Ma 1200S n'a pas d'Abs, mais pour moi celà ne joue pas.

Tu démonte le maître cylindre d'origine en ayant préalablement démonté le raccord du flexible.

Tu monte le PR19 a la place, et remonte le raccord.

Il te faut cependant faire une purge en remplaçant également le liquide par du dot 5.1 dont le point d'ébullition est nettement plus élevé (fading)

Le seul sujet, c'est le contacteur de stop arrière. Les PR19 peuvent en être équipés, mais il faut un peut bricoler par rapport à la connectique d'origine. Si tu t'en fou, il n'y a pas de problèmes.

Boxer53

Merci Francis,

Il y a plein de bons plans sur le web pour du PR19 RCS (adaptable route/circuit) en neuf, je vais attendre de voir passer sur eBay une bonne occase.
Bon point pour le dot 5.1, car l'an passé en dot4 et sur de gros freinages avec forte chaleur au Luc (17.08, 40°C sur la piste) et le Paul Ricard (je n'ai jamais pris autant de vitesse avec la 12S sur circuit en ligne droite), ben ça devenait plus que spongieux.
Certes je dois pouvoir également mieux freiner et trajecter, entrer en courbe plus vite donc moins solliciter les freins, mais franchement ça surprend.

Au Luc deux GSX-R sont partis au tas avec une absence totale de frein dans le dernier virage avant la ligne droite des stands (virage dit l'AGS).
J'aimerais m'éviter ce genre de surprises

Elle est magnifique ta 12 , tu va faire des envieux dans les paddocks et en dégoûter plus d'un sur la piste ! Félicitation

Alors Boxer53, que nous réserves-tu de nouveau sur ta machine d'ici ta raclée à Lédenon ?

Julien a écrit:Alors Boxer53, que nous réserves-tu de nouveau sur ta machine d'ici ta raclée à Lédenon ?

Salut Julien,

Pour le moment rien.

Depuis la dernière sortie à Ledenon en octobre 2010, elle a eu:
- une entrée d'air un peu améliorée
- la modification des amortisseurs: rallongement et changement de ressort
- des jantes carbones

J'ai également préparé un deuxième habillage complet, qui va bientôt partir en peinture (finition pro)

J'ai dans les cartons:
- Le Rapid Bike avec mise au point au banc chez Pichard Racing
- La préparation moteur (pistons, bielles, arbres à cames...)

Il me restera encore à étudier le montage d'un alternateur racing en bout de vilebrequin comme sur la 1150S. (L'alternateur est déjà dans mon stock)

Pour le moment, je pense que je vais d'abord aller à Misano, esseyer les amortos et les roues. Puis après on verra en fonction des finances.

A+

Boxer53

Salut à tous,

Comme je m'ennuyais un peu, j'ai doté ma 1200S d'un nouvel habillage avec quelques modifications de déco.

Le pont arrière de 1200GS est monté, et comme prévu, le compteur ne fonctionne plus correctement. Mais ceci n'est pas grave sur piste.

Avant Ledenon, il ne me reste plus qu'à l'équiper d'un Rapid Bike, et puis direction Le Sud.

Dommage que la partie arrière façon R1 n'existe pas en version homologuée. Je me serais bien laisser tenter. C'est MA-GNI-FI-QUE... en plus d'être performant. On note la présence de l'autocollant du Forum.

Totentanz a écrit:Dommage que la partie arrière façon R1 n'existe pas en version homologuée. Je me serais bien laisser tenter. C'est MA-GNI-FI-QUE... en plus d'être performant. On note la présence de l'autocollant du Forum.

En plus le cadre arrière (of course) est fabriqué à partir des tubes d'un cadre d'origine légèrement tordu (ce qui est fréquent suite à une gamelle). Il ne pèse que 50% du poids de celui d'origine.

- Selle polyester: 1.7 kg

- Cadre arrière: 1.9 kg

Plus léger il y a pas

Boxer53

Salut Françis,

Très jolie en effet

francis ta 12s est sincèrement splendide,