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Message par Boxer53 Ven 7 Nov 2008 - 16:35

nenesse a écrit:Question bete mais pourquoi tu as fait la carte grise si c est pour la laisser sur circuit ???Chaque fois que je suis allé sur circuit on ne m as jamais demandé la carte grise

Ma 1200S restera standard au niveau moteur (mécanique) et mes efforts porteront sur la partie cycle et le poids.
Elle reviendra peut être un jour sur route, ou pour la vendre il vaut mieux avoir une carte grise

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Message par El bernardo Ven 7 Nov 2008 - 16:44

Boxer53 a écrit:
Antoine a écrit:si la tienne n ayant pas connue le bridage je pense effectivement aussi que nos r12s sont les memes !

Je pense que la cartographie a été changée et que seuls les premiers modèles importés (à partir d'avril 2006 et pendant quelques mois) ont un comportement de 2 temps: creux jusqu'à 6000, retard à l'ouverture des gaz, et çà arrache à partir de 6000. Celle de mon neveu se comporte comme celà. Et la mienne pas du tout. Il y a donc bien une différence quelque part et celà ne peut venir que de la cartographie.

Francis

Dans ta description de comportement moteur, je retrouve le caractére de mon R1200S japansmile Et je doit dire que ce style llà me plaît...Aprés c'est une affaire de gout, et étant sommelier, je peu dire que tout les gouts sont dans la nature ànotresanté
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Message par BABAOU Ven 7 Nov 2008 - 18:34

La supression du cata améliore de façon trés significative les reprises de 3000 à 5000 trs mais ne gomme pas complètement le retard à la remise des gaz sur ces régimes.

Momo, merçi pour le conseil je vais me renseigner.

Comme Ber, j'aime le comportement de mon moulin entre 6500 et 8500trs. D'la balle comme disent les djeun's. vieuxsmileys01

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Message par Antoine Ven 7 Nov 2008 - 19:16

ah il n y a pas que moi qui adore le 6-8 avec la r12s !! mrgreen mrgreen
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Message par flatsport Sam 8 Mai 2010 - 19:05

salut
Pour la piste, on peut monter une batterie Odyssey PC 310, ça fait près de 4 kg de gagner
https://r1200s.motards.net/en-piste-f24/1100s-batterie-plus-legere-t2590.htm?highlight=batterie
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