étriers radial hp2

par Godemichel Lun 18 Fév 2013 - 13:58

à vous, petite question qui me trotte dans la tête, j'ai la possibilité de poser des étriers radial Brembo P4 es remplacement de mes M4, la différence se trouve dans le nombre de plaquettes; chaque disque est freiné par 4 petites plaquettes indépendantes( P4) autrement d'origine 2 plaquettes traditionnellement (M4)
Que pensez-vous de cette modif.; Pour avoir essayé quelques S1000RR sur circuit j'ai été "bleuffé" affraid

par le freinage sans ABS et avec les étiers P4 en monte d'origine. Bien sur en haut j'ai un PR19 RCS Brembo.
J'attends vos commentaires et avis!

par sprint38 Lun 18 Fév 2013 - 15:12

pfffffff , toute façon tu freines trop tôt... crazy

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 15:22

Godemichel a écrit: à vous, petite question qui me trotte dans la tête, j'ai la possibilité de poser des étriers radial Brembo P4 es remplacement de mes M4, la différence se trouve dans le nombre de plaquettes; chaque disque est freiné par 4 petites plaquettes indépendantes( P4) autrement d'origine 2 plaquettes traditionnellement (M4)
Que pensez-vous de cette modif.; Pour avoir essayé quelques S1000RR sur circuit j'ai été "bleuffé" par le freinage sans ABS et avec les étiers P4 en monte d'origine. Bien sur en haut j'ai un PR19 RCS Brembo.
J'attends vos commentaires et avis!

Les P4 sont plus efficaces que les M4 du simple fait que chaque piston fait sont boulot seul alors qu'avec les M4, 2 pistons s'occupent d'une même plaquette. La différence est surtout sensible à l'attaque et à chaud parce que les plaquettes M4 ont également plus tendance à se déformer. C'est pour cela qu'avec la S1000RR on a la sensation d'un freinage diabolique et qu'avec la HP2 bof, pas beaucoup plus brillant que le freinage de la R1200S.

par islaverde Lun 18 Fév 2013 - 17:03

On roule depuis 2010 avec la S1000rr en circuit, et le freinage d'origine est top. Les plaquettes d'origine sont très performante, mais ne dure pas longtemps, au 24 heures du Mans 2011, il y avait pas trop de plaquettes racing, on a roulé avec celles d'origine, résultat, 24 jeux de plaquette en 24 heures !!!!!! Depuis on a résolu le problème avec des plaquettes Brembo Z04 ( mais qui coûte un peu chères, mais très bon endurance ).
Pour le freinage de la HP2, c'est les mêmes étriers que la HP4 !!!! c'est des étriers plus performants que ceux utilisés sur les S1000rr d'origine !!! , pour la HP2, le problème vient du maitre cylindre qui est très design, mais manque un peu de constance et surtout les plaquettes !!! essaye les Z04 de Brembo, et comme ça tu garderas tes étriers !!!!!

par Godemichel Lun 18 Fév 2013 - 17:54

sprint38 a écrit:pfffffff , toute façon tu freines trop tôt...

La saison s'annonce chaude pour certains.... violence53

dommage on l'aimait bien notre Phil. tristebeaucoup

par Godemichel Lun 18 Fév 2013 - 18:02

En résumé, j'ai un excellent maître cylindre PR19, mais je me laisserai bien tenter par des étriers P4, comme le dit judicieusement notre tête blanche, mécaniquement c'est le top. Pour ce qui est des étriers HP2 HP4, ils n'ont pas tout à fait la même forme mais sont du type M4 je me renseigne du prix des plaquettes avant de me lancer dans cet achat!
Merci pour ces indications!

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 18:06

islaverde a écrit:On roule depuis 2010 avec la S1000rr en circuit, et le freinage d'origine est top. Les plaquettes d'origine sont très performante, mais ne dure pas longtemps, au 24 heures du Mans 2011, il y avait pas trop de plaquettes racing, on a roulé avec celles d'origine, résultat, 24 jeux de plaquette en 24 heures !!!!!! Depuis on a résolu le problème avec des plaquettes Brembo Z04 ( mais qui coûte un peu chères, mais très bon endurance ).
Pour le freinage de la HP2, c'est les mêmes étriers que la HP4 !!!! c'est des étriers plus performants que ceux utilisés sur les S1000rr d'origine !!! , pour la HP2, le problème vient du maitre cylindre qui est très design, mais manque un peu de constance et surtout les plaquettes !!! essaye les Z04 de Brembo, et comme ça tu garderas tes étriers !!!!!

A bon? Et comment tu monte 4 plaquettes au lieu de 2.

par Godemichel Lun 18 Fév 2013 - 18:34

A bon? Et comment tu monte 4 plaquettes au lieu de 2.[/quote]

HP2 HP4 étriers 4 pistons mais 2 plaquettes sur chaque étrier
S 1000 RR étrier 4 pistons mais 4 (petites) plaquettes indépendantes sur chaque étrier dimensions: H:48,8 X larg. 43,2 japansmile

par islaverde Lun 18 Fév 2013 - 18:53

Oui c'´est ça , hp2, hp4, mêmes plaquettes 2 grandes par étriers et même étriers
S1000rr d'origine 4 plaquettes.
Z04, c'est une référence Brembo réservé usage piste , très performant et très endurant. Cette référence existe pour les 2 types d'etriers .
Par contre , le maître cylindre est important aussi . Le brembo pr19rcs est un bon maître cylindre, mais pas bien mieux qu'un maître cylindre d'origine, il faut un pr19 RACING moulė ( plus abordable que le taillé dans la masse) .
Le maître cylindre d'origine des s1000rr est très performant ( plus que le Magura d'origine hp2 !!!) , je pense que la différence se fait à ce niveau car les disques de frein sont assez proches ( pas de frette , la piste est fixé sur la jante sur les s1000rr et hp2, par contre ce système est abandonné sur la hp4)

par Godemichel Lun 18 Fév 2013 - 19:47

j'vais tous les pourrir au freinage diable01

quand je pense à Philippe qui a détruit volontairement une vidéo anthologique à Dijon, prétextant qu'il n'avait pas de dextérité avec ses gants pour actionner la GO PRO violence01

Par contre j'ai dire une ânerie en parlant des M4, je ne trouve aucune trace chez Brembo, damned jairienfait

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 20:21

Godemichel a écrit:j'vais tous les pourrir au freinage quand je pense à Philippe qui a détruit volontairement une vidéo anthologique à Dijon, prétextant qu'il n'avait pas de dextérité avec ses gants pour actionner la GO PRO
Par contre j'ai dire une ânerie en parlant des M4, je ne trouve aucune trace chez Brembo, damned

Et moi j'ai continué avec ton ânerie.
Par contre je savais que la HP2 avait d'origine 2 plaquettes et la S1000RR 4. Je suis quand même intrigué que ce soit strictement les mêmes étriers.
Je vais donc me renseigner

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 20:36

Godemichel a écrit:j'vais tous les pourrir au freinage quand je pense à Philippe qui a détruit volontairement une vidéo anthologique à Dijon, prétextant qu'il n'avait pas de dextérité avec ses gants pour actionner la GO PRO
Par contre j'ai dire une ânerie en parlant des M4, je ne trouve aucune trace chez Brembo, damned

Ne te glorifie pas Godemichel. C'est facile avec ta machine de guerre, d'autant plus que Philippe est toujours encore un peu mou de la poignée malgré de très notables progrès

Pour preuve à 5'40" avec ma R1200S

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 22:12

J'ai enquêté sur le forum BoxerCup, et voilà le résultat:

Les plaquettes de HP2 ont tendance à se déformer à haute température. Suite à cela, elles peuvent frotter légèrement sur les disques, ce qui coute quelques km/h en ligne droite. Sinon les étriers de HP2 sont monoblocs.

Les étriers de S1000RR sont assemblés et ont 4 plaquettes.

En aucun cas il est possible de monter 4 plaquettes sur des étriers de HP2

par flatsport Lun 18 Fév 2013 - 22:28

De toute façon c'est pas avec des freins qu'on va plus vite crazy

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 22:41

flatsport a écrit:De toute façon c'est pas avec des freins qu'on va plus vite

Tu as raison, mais c'est avec de bons freins qu'on va plus longtemps vite

par flatsport Lun 18 Fév 2013 - 22:44

Vite avec une 11s au moteur stock c'est très relatif

par Boxer53 Lun 18 Fév 2013 - 22:47

flatsport a écrit: Vite avec une 11s au moteur stock c'est très relatif

Peut être mais avec un habillage qui fend la bise

par flatsport Lun 18 Fév 2013 - 23:07

par islaverde Mar 19 Fév 2013 - 7:10

Pour ceux que ça intéresse, la référence Brembo pour les plaquettes racing Z04 c'est M497Z04, ces plaquettes se montent sur les étriers Brembo M4/M50 ( épaisseur 7,4) pour HP2 et HP4

par Boxer53 Mar 19 Fév 2013 - 8:41

Et c'est possible çà, un petit 200 euros pour 2 jeux de plaquettes? affraid

par islaverde Mar 19 Fév 2013 - 9:20

Tu as raison Boxer 53 !!!
Pour une S1000RR d'origine , les 8 petites plaquettes Z04 = 284.65 TTC sans remise
et pour HP2, et HP4 , 4 grandes plaquettes Z04 = 236.81 TTC sans remise
Par contre freinage top, et plaquettes très endurantes !!!!!

par Godemichel Mar 19 Fév 2013 - 13:03

islaverde a écrit:Tu as raison Boxer 53 !!!
Pour une S1000RR d'origine , les 8 petites plaquettes Z04 = 284.65 TTC sans remise
et pour HP2, et HP4 , 4 grandes plaquettes Z04 = 236.81 TTC sans remise
Par contre freinage top, et plaquettes très endurantes !!!!!

Pas glop, pas glop, je vois avec mon fournisseur officiel de plaquettes, je vais être fixé demain!!

par Boxer53 Mar 19 Fév 2013 - 13:06

Purée, moi qui a des plaquettes Brembo Racing SC pour ma R1200S a 100 euros , çà fait plus que doubler affraid

par Godemichel Mar 19 Fév 2013 - 13:16

Une solution on monte à plusieurs sur 1 moto et on partage les fongibles violence01

par sprint38 Mar 19 Fév 2013 - 21:40

Boxer53 a écrit:
Ne te glorifie pas Godemichel. C'est facile avec ta machine de guerre, d'autant plus que Philippe est toujours encore un peu mou de la poignée malgré de très notables progrès

Pour preuve à 5'40" avec ma R1200S

pffffff , n'importe quoi les anciens, des plaquettes en bois ça vous ira très bien , vous pourrez allumer le barbecue comme ça devil

à 5'40 je te laisse passer tellement tu traînes... yeah

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