Garde levier embrayage changeante sur R12S jaune

Suite à la viré en auvergne j'ai eu une petite déconvenue avec un changement dans la garde du levier d’embrayage.

Comprenez-moi bien, sur les grandes courbes à donf j’allais un tantinet plus vide que Madmatt, et c’était le seul endroit ou je pouvais le recoller sans utiliser la puissance. C’est à ces moments là que la garde passe du mode deux doigts à mode pleine main, autrement les vitesses ne passaient plus. (Ça tu comprends quand tu rejoins madmatt, car regarder et la ligne bleu des Vosges et les vitesses qui ne passent plus, et bien ... c’est dure)

Aussi, est ce que quelqu’un connait une raison à ce changement ? en sachant que la moto droite, la garde redevient courte (un trou d’air dans le circuit ? un bocal pas assez plein ? un manque d’huile ? trop d’huile moteur ? une excuse à la con pour avouer mon impuissance à doubler madmatt ?)

Salut
si le niveau de liquide de frein est bon, purge le circuit en changeant bien tout le liquide.
A+

Bobby95 a écrit:
Aussi, est ce que quelqu’un connait une raison à ce changement ? en sachant que la moto droite, la garde redevient courte (un trou d’air dans le circuit ? un bocal pas assez plein ? un manque d’huile ? trop d’huile moteur ? une excuse à la con pour avouer mon impuissance à doubler madmatt ?)

Ben tu vois ??? quand tu veux, tu trouves la réponse tout seul....

J'ai bientôt plus rien à faire moi, avec tout ça....

MDR !!!




Sérieusement... j'avais pas compris que cela dépendait de l'angle, lorsque tu en avais parlé sur place....

Je pencherais aussi vers les autres hypothèses que tu as données.. "un trou d’air dans le
circuit ? un bocal pas assez plein ?"

Car sinon, je ne vois pas pourquoi la garde à l'embrayage devrait ou même "pourrait" changer dès lors qu'ils s'agit d'une commande hydraulique ??!!

Fais contrôler de ce coté là... et tiens-nous au jus... !

A +

flatsport a écrit:Salut
si le niveau de liquide de frein est bon, purge le circuit en changeant bien tout le liquide.
A+

Oui mais gaffe. Dans le circuit hydraulique d'embrayage de la 1200S, il y a du Vitamol et non du Dot 4 ou 5.1

Et les 2 sont strictement incompatibles. Tu mets du Dot 4 ou 5.1 dans le circuit, tu peux dire adieu aux joints.

C'est pour çà que je n'ai pas remplacé le maitre cylindre d'origine par un Brembo vu qu'aucun Brembo n'accepte le Vitamol.

Je pense que c'est le même imbécile qui a décidé de mettre du Vitamol que celui qui a décidé de faire des cardans "long life"

graissés à vie.

Boxer53

ça je ne le savais pas! c'est peut être le même gars qui monte les relais de démarrage!

Dis Bobby, tu me ferait pas concurrence, des fois?
Entre le relais de démarreur et ton levier...

Le Gnac a écrit:

Bobby95 a écrit:
Aussi, est ce que quelqu’un connait une raison à ce changement ? en sachant que la moto droite, la garde redevient courte (un trou d’air dans le circuit ? un bocal pas assez plein ? un manque d’huile ? trop d’huile moteur ? une excuse à la con pour avouer mon impuissance à doubler madmatt ?)

Je pencherais aussi vers les autres hypothèses que tu as données.. "un trou d’air dans le
circuit ? un bocal pas assez plein ?"
A +

intruder dans le circuit c'est pas top avec les pieds en avant!
c'est sur, je suis atteint par la Barthiole!!!!!!!!!!!!

A+

Salut,

j'ai eu un problème similaire sur mon r1200s.

la poignée d'embrayage avait une course changeante en fonction des humeurs.

Je suis allé chez bmw, ils ont trouvé la panne, c'était le réceptacle d'embrayage qui avait une fuite, du coup la pompe de la poignée comblait la pression en fonction de perte de liquide ( quelques goutes perdues suffisent ). il se situe juste à coté de l'amortisseur arrière.
Heureusement qu'il a été changé rapidement car ça aurait pu être pire et couler sur l'embrayage, il aurait fallu tout changer.

Pris en charge a 100% par bmw car moto de moins de 15000km. la pièce coute 100 euros.


V^^V

merci les gars, je vais de ce pas demander à Mr BMW ce qu'il à foutu avec ses info il va bien trouver