Freinage integral ?

Bonjour je suis le nouveau et heureux proprietaire d'un R 1200 S ... je n'ai jms eu de BMW avant et j'ai voulu me faire plaisir , mais il y a des questions que je me pose .

Le vendeur que je suis allé voir en allemagne m'a dit que le R1200S possedé le freinage intergral avec ABS et sur les sites techniques ils disent que non afin de gagner du poids... alors ma question est la suivante le R1200S a t'il le freinage integral ? ou es ce une option ?

non il n'y a pas de freinage intégrale sur la R12S Ceci d'ailleur ne servirait à rien car le poid de l'arrière est minime et donc l'action du frein arrière quasi inexistant. (à contrario des RT ayant plus de poid sur l'arrière) En faite le frein arrière sert très peu sur cette machine

je pense que ton vendeur à du confondre entre les versions

Merci pour cette reponse

je découvre peu à peu cette moto et j'm bien ...

Bonjour à tous

Tjs à propos du freinage Arrière je voudrais savoir si c'est possible de lui donner un peu plus de mordant?

Dany a écrit:Bonjour à tous

Tjs à propos du freinage Arrière je voudrais savoir si c'est possible de lui donner un peu plus de mordant?

A part monter des plaquettes plus tendres il n'y a pas beaucoup de solutions


Boxer53

Curieusement, mais je crois que je l'avais déjà dit, le freinage AR de la HP2 est beaucoup plus consistant que celui de mon ex-R 12 S de 2006, effectivement quasi inexistant...

Je ne pense donc pas (Bobby...) que le faible poids à l'AR de la moto y soit pour quelque chose, car question poids à l'AR sur la HP2, c'est beaucoup plus léger que la R 12 S (pas de boucle arrière).

Je ne me sers du fein AR que sur la route (et encore...), et presque jamais sur piste. Mais avec la HP2, je peux m'arrêter à un feu rouge uniquement avec l'AR, alors qu'avec la R 12 S, la moto continuait à avancer, ou presque.

Alors, plaquettes différentes, circuit différent, position de la commande différente, poids peut-être ??? Décidemment la HP2 réserve des surprises, et elle n'est vraiment pas qu'un lifting carboné de la R 12 S...

toi APEMA tu éssaie de vendre de la HP2.

pas bête le coup du plus tendre.

Oui, il n'y a certainement pas que le poids ou l'empatement il y a tout le reste.

APEMA a écrit:Curieusement, mais je crois que je l'avais déjà dit, le freinage AR de la HP2 est beaucoup plus consistant que celui de mon ex-R 12 S de 2006, effectivement quasi inexistant...

Je ne pense donc pas (Bobby...) que le faible poids à l'AR de la moto y soit pour quelque chose, car question poids à l'AR sur la HP2, c'est beaucoup plus léger que la R 12 S (pas de boucle arrière).

Je ne me sers du fein AR que sur la route (et encore...), et presque jamais sur piste. Mais avec la HP2, je peux m'arrêter à un feu rouge uniquement avec l'AR, alors qu'avec la R 12 S, la moto continuait à avancer, ou presque.

Alors, plaquettes différentes, circuit différent, position de la commande différente, poids peut-être ??? Décidemment la HP2 réserve des surprises, et elle n'est vraiment pas qu'un lifting carboné de la R 12 S...

Très juste... ton analyse fine est plus que correcte... je finirai pas croire que tu roules vraiment avec ton truc en carbone... à moins que tu ne lises beaucoup ???


Mouarf....


Je fais le même constat sur "Nemo", c'est franchement "dur" en feeling, pour un résultat fort moyen... et je suis gentil..

Je pense que je finirai pas mettre des plus tendres à l'AR aussi, comme celle que j'ai mis à l'AV - Brembo Sinter (de couleur rouge..) - que je testerai à Lédenon... car même si comme Bobby le dit, il n'y a pas vraiment "besoin" de freiner de l'AR, j'ai toujours dosé et utilisé le frein AR, y compris sportivement, sur mes bécanes précédentes, et ça me gêne un peu, dans l'idéal, d'avoir un "feeling de merde" comme ça...

Sinon, voir du coté d'un joli maitre-cylindre.... ??

A +

Et bien moi c'est l'inverse.

Comme j'aime bien également freiner de l'arrière pour assoir la moto avent de freiner de l'avant, je n'y suis jamais arrivé avec la R1200S (sur circuit bien sûr)

Blocage systématique, aucune sensibilité, alors que sur la route c'était juste un maigre ralentisseur. Curieux.

J'ai donc volontairement mis quelques bulles d'air dans le circuit de freinage arrière (ne rigolez pas, c'est une technique connue)

Et bien lors de ma soirée de l'Anneau du Rhin lundi dernier, je trouve que c'est pas mal. Je ne bloque plus, j'ai plus de sensibilité

dans le dosage, et je sens que le frein arrière sert quand même un peu.

Voili, voilou,

Boxer53

Etonnant.... mais tant que ça marche !!!!!!!!!