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Message par BABAOU Sam 26 Sep 2009 - 20:17

Bonsoir Françis.

Ta proposition est tentante, surtout après les 3 jours passé ensemble à Ales qui me laisserons un souvenir impérissable. Je ne suis pas équipé pour faire 3000 kils avec " armes et bagages " donc je ne te promet rien.

Maintenant, si un sponsor ou un mécène se manifeste après avoir été ébloui par mon pilotage exceptionnel BoxerCup 2010 - Page 2 Lol pourquoi pas...

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Message par Boxer53 Sam 26 Sep 2009 - 21:12

BABAOU a écrit:Bonsoir Françis.

Ta proposition est tentante, surtout après les 3 jours passé ensemble à Ales qui me laisserons un souvenir impérissable. Je ne suis pas équipé pour faire 3000 kils avec " armes et bagages " donc je ne te promet rien.

Maintenant, si un sponsor ou un mécène se manifeste après avoir été ébloui par mon pilotage exceptionnel BoxerCup 2010 - Page 2 Lol pourquoi pas...

Günther von Babaou. BoxerCup 2010 - Page 2 463360

Salut Babaou,

Comme je l'ai déjà dit, pendant l'hiver nous allons comptabiliser ceux qui ont envie de vivre en 2010 un moment unique, absolument à faire dans une vie de motard de S et adepte de l'arsouille et du circuit.

Une fois ce comptage fait, je vais m'entretenir avec Johann Wilhelmstaeter, celui qui organise la BoxerCup de Speed.to. Quand je vais lui dire que quelques français vont venir au moins à une sortie (et pourquoi pas 2), il va bondir de joie.

Celà fait 5 ans qu'il se dévoue corps et âmes, et que sa tenacité commence à payer: de belles courses, des sponsors, une bonne ambiance, le respect mutuel.... et du superbe matos

Ensuite, on va voir quel circuit pourrait être validé par rapport à la structure qui sera validée pour 2010.

En attendant, on va esseyer de se faire plaisir à Lédenon.

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Message par Boxer53 Mer 30 Sep 2009 - 21:17

Cà y est, le bouchon est lançé.

J'ai lancé un pots sur le forum BoxerCup de Speed.to en leur informant qu'ils peuvent se préparer, en 2010 va arriver une délégation de français à la BoxerCup. Cà a déjà fait couler beaucoup d'encre, et ils veulent que nous emmenions les Pom Pom girls.

En l'occurrence, Jonny jr. dit "Super Francis, nous allons donc réfléchir à quels circuits nous pourrons valider pour 2010".

Voilà, vous êtes prévenus, on a pas intérêt à se dégonfler, sinon on va passer pour des nouilles.

J'ai déjà également demandé un classement spécifique pour les français:

- Boxer 2V + 1100

- Boxer 1200 + HP2
- Français (parce qu'ils vont nous mettre un boulevard) BoxerCup 2010 - Page 2 950329

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Message par Nenesse Mer 30 Sep 2009 - 21:34

quelle genre de licence il faudra prendre ? c est quoi le mieux

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Message par sprint38 Mer 30 Sep 2009 - 22:30

BoxerCup 2010 - Page 2 896835 Licence IV Nenesse BoxerCup 2010 - Page 2 896835 BoxerCup 2010 - Page 2 30240 BoxerCup 2010 - Page 2 752117 BoxerCup 2010 - Page 2 10260 , on est français, on a une réputation à défendre BoxerCup 2010 - Page 2 5450 BoxerCup 2010 - Page 2 795490
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Message par Boxer53 Lun 5 Oct 2009 - 15:12

Pendant que nous étions à Ledenon, la BoxerCup roulait à Brno.

Voilà une première photo d'une HP2. Propre il n'y a pas à dire.

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Message par Boxer53 Lun 5 Oct 2009 - 21:05

Un petit complément de belles prises de vues de la BoxerCup 6 à Brno.

Pour ceux qui ont une envie de participer à au moins une sortie en 2010, ne prenez pas peur:

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Message par APEMA Lun 5 Oct 2009 - 21:24

Boxer53 a écrit:Pendant que nous étions à Ledenon, la BoxerCup roulait à Brno.

Voilà une première photo d'une HP2. Propre il n'y a pas à dire.

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Visiblement, y'a pas que les sliders de la combi qui servent, ceux des cylindres font aussi leur office BoxerCup 2010 - Page 2 573917 .

Cette photo m'inspire des petites considérations comparatives R 12 S / HP2 après 1000 kms de rodage sur routes normandes tortueuses. Bon, d'accord, c'est à 5000 tours seulement BoxerCup 2010 - Page 2 426910 , mais deux ou trois choses ressortent : La HP2 est bien plus différente de la R 1200 S qu'on pourrait penser "comme ça", à première vue :

1) La géométrie de la partie-cycle me parait différente : La HP2 engage beaucoup plus vite et fort en courbe que la R 12 S qu'il fallait un peu "forcer" pour aller sur l'angle. Peut-être à cause des pneus (racetec K3 sur la HP2, Pirelli supercorsa sur la R12S), mais c'est pas sur. Peut-être le poids ?
2) Les Ohlins respectifs ne réagissent pas de la même façon aux réglages. Au début, j'avais mis les mêmes que ceux de ma R12S, que j'avais noté, et bien, ça va pas du tout. Je dois tout reprendre...
3) Le moteur prend beaucoup plus vite ses tours sur la HP2, et le couple (c'est vrai, la HP2 est en full) est beaucoup plus sensible dès 2500 tours.
4) la boite est plus précise sur la HP2, et le shifter est génial : On sent à peine (x/1000 ° de seconde ?) le passage à la vitesse supérieure. Celà dit, sur route, c'est vraiment inutile.
5) la protection de la bulle de la HP2 est archi-nulle : La R12S fait "GT" en comparaison, c'est dire...
6) Le freinage est démoniaque, bien plus brutal que sur la R12S (je le connais, c'est le même que sur mon ex-Ducati).
7) Le bruit est sublime...Rien à voir, même au ralenti, avec le son "politiquement correct" des pots d'origine de la R12S...Ca ronfle fort, sec, et rageur...
8) La selle est un poil dure, rien à voir avec le "pouf" de la R12S.

Bref, il me tarde de tâter du circuit, et de commencer à régler la partie-cycle comme il faut. J'attends encore 1000 ou 1500 kms supplémentaires pour faire quelques tours de chauffe, sans doute à Folembray ou Croix, petits circuits courts (2 kms) pas trop loin de chez moi et que je connais bien...
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Message par Boxer53 Lun 5 Oct 2009 - 22:05

APEMA a écrit:
Boxer53 a écrit:Pendant que nous étions à Ledenon, la BoxerCup roulait à Brno.

Voilà une première photo d'une HP2. Propre il n'y a pas à dire.

Boxer53

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Visiblement, y'a pas que les sliders de la combi qui servent, ceux des cylindres font aussi leur office BoxerCup 2010 - Page 2 573917 .

Cette photo m'inspire des petites considérations comparatives R 12 S / HP2 après 1000 kms de rodage sur routes normandes tortueuses. Bon, d'accord, c'est à 5000 tours seulement BoxerCup 2010 - Page 2 426910 , mais deux ou trois choses ressortent : La HP2 est bien plus différente de la R 1200 S qu'on pourrait penser "comme ça", à première vue :

1) La géométrie de la partie-cycle me parait différente : La HP2 engage beaucoup plus vite et fort en courbe que la R 12 S qu'il fallait un peu "forcer" pour aller sur l'angle. Peut-être à cause des pneus (racetec K3 sur la HP2, Pirelli supercorsa sur la R12S), mais c'est pas sur. Peut-être le poids ?
2) Les Ohlins respectifs ne réagissent pas de la même façon aux réglages. Au début, j'avais mis les mêmes que ceux de ma R12S, que j'avais noté, et bien, ça va pas du tout. Je dois tout reprendre...
3) Le moteur prend beaucoup plus vite ses tours sur la HP2, et le couple (c'est vrai, la HP2 est en full) est beaucoup plus sensible dès 2500 tours.
4) la boite est plus précise sur la HP2, et le shifter est génial : On sent à peine (x/1000 ° de seconde ?) le passage à la vitesse supérieure. Celà dit, sur route, c'est vraiment inutile.
5) la protection de la bulle de la HP2 est archi-nulle : La R12S fait "GT" en comparaison, c'est dire...
6) Le freinage est démoniaque, bien plus brutal que sur la R12S (je le connais, c'est le même que sur mon ex-Ducati).
7) Le bruit est sublime...Rien à voir, même au ralenti, avec le son "politiquement correct" des pots d'origine de la R12S...Ca ronfle fort, sec, et rageur...
8) La selle est un poil dure, rien à voir avec le "pouf" de la R12S.

Bref, il me tarde de tâter du circuit, et de commencer à régler la partie-cycle comme il faut. J'attends encore 1000 ou 1500 kms supplémentaires pour faire quelques tours de chauffe, sans doute à Folembray ou Croix, petits circuits courts (2 kms) pas trop loin de chez moi et que je connais bien...

Salut APEMA,

Bien que n'ayant fait qu'un petit tour sur une HP2, tu a probablement raison. La HP2 fait tout un peut mieux que la R1200S. Heureusement dirais-je.

Pour que la comparaison soit équitable, il faut que la 1200S soit bien sur un peu préparée. La mienne le sera en 2010, et nous pourrons alors comparer sur circuit.

A Lédenon, la 1200S de Momo avait un Rapid Bike. Et bien il n'y avait pas photo, en sortie de virage et en accélération pure sa moto est supérieure à la mienne. Heureusement qu'il y a les entrées de virage et

les passages de courbe ou je peut encore rattraper.

Pour le circuit, tu as raison, entraîne toi, tu en aura probablement besoin en 2010

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Message par Le Gnac Mar 6 Oct 2009 - 13:32

Boxer53 a écrit:

Pour ceux qui ont une envie de participer à au moins une sortie en 2010, ne prenez pas peur:

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Pas prendre peur... voilà qui est vite dit, à voir l'attaque pas vraiment à moitié des cadors !!!!!!!!!!!!

BoxerCup 2010 - Page 2 000203DD

Ceci dit, merci pour les photos, magnifiques !!!!!!!
Y a pas à dire, une escadrille de flats, ça a de la gueule !

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Message par APEMA Mar 6 Oct 2009 - 14:05

Boxer53 a écrit:
Salut APEMA,

Bien que n'ayant fait qu'un petit tour sur une HP2, tu a probablement raison. La HP2 fait tout un peut mieux que la R1200S. Heureusement dirais-je.

Pour que la comparaison soit équitable, il faut que la 1200S soit bien sur un peu préparée. La mienne le sera en 2010, et nous pourrons alors comparer sur circuit.

A Lédenon, la 1200S de Momo avait un Rapid Bike. Et bien il n'y avait pas photo, en sortie de virage et en accélération pure sa moto est supérieure à la mienne. Heureusement qu'il y a les entrées de virage et

les passages de courbe ou je peut encore rattraper.

Pour le circuit, tu as raison, entraîne toi, tu en aura probablement besoin en 2010

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Salut Boxer53...

Je pense qu'une bonne R 12 S très soigneusement préparée (moteur ET partie-cycle) doit être équivalente à une HP2 S. Je parlais de la comparaison avec une R 12 S "standard".

Sinon, oui, oui, je prépare 2010... BoxerCup 2010 - Page 2 573917
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Message par Le Gnac Mar 6 Oct 2009 - 14:41

@ APEMA:

A ma connaissance, il n'y a pas de différences de géométrie entre une R 1200 S est une HP2 ! le cadre est identique, donc normalement l'ancrage et la position du telelever aussi, quand au cardan, comment pourrait-il être différent ?

Maintenant, outre les qualités et comportement des gommes différentes, il y aussi bien sûr le poids, légèrement inférieur sur la HP2, surtout celui ôté aux jantes ! La réduction du poids non-suspendu est génératrice de différences de comportement très sensibles !!! Boxer53' nous en dira des nouvelles s'il "craque" est installe des jantes carbones (Rhâahh Lovely) sur sa 12S comme il l'a laissé entendre !

En plus, si comme tu le dis les Ohlins sont si différents, il est possible aussi que le "cul" (de la machine et/ou du pilote) soit plus haut sur la HP2, et donc que la position, les appuis, les transferts de masse génèrent un comportement encore plus "sur l'avant"... et donc favorisent des "tombées d'angle" plus vigoureuses ou faciles !! Cet effet là en particulier avait été très sensible sur ma 11S lorsque j'avais installé une barre de paralever courte et les Ohlins !!

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Message par flatsport Mar 6 Oct 2009 - 14:56

Super photos avec tous ces Boxer plantés dans la piste. Font pas semblant. Pas du tout mon niveau de pilotage!
Côté licence, j'ai cru lire qu'elle pouvait être délivrée à la journée ou à la manifestation. Pas besoin d'une licence inter hors de prix, c'est un bon point.
Pour le coût, je dit ça pour Apema, il y a moyen de faire plusieurs épreuves avec le budget d'un moto tour. Reste qu'il faut pouvoir se libérer du jeudi au lundi inclus.
Mais le plus important c'est l'ambiance. Alors comment c'est? Chacun dans son coin, torse bombé, concentré sur ses amortisseurs machin truc ou bbq de saucisses de francfort arrosées d'un côtes du Rhône?
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Message par APEMA Mar 6 Oct 2009 - 14:59

Le Gnac a écrit:@ APEMA:

A ma connaissance, il n'y a pas de différences de géométrie entre une R 1200 S est une HP2 ! le cadre est identique, donc normalement l'ancrage et la position du telelever aussi, quand au cardan, comment pourrait-il être différent ?

Maintenant, outre les qualités et comportement des gommes différentes, il y aussi bien sûr le poids, légèrement inférieur sur la HP2, surtout celui ôté aux jantes ! La réduction du poids non-suspendu est génératrice de différences de comportement très sensibles !!! Boxer53' nous en dira des nouvelles s'il "craque" est installe des jantes carbones (Rhâahh Lovely) sur sa 12S comme il l'a laissé entendre !

En plus, si comme tu le dis les Ohlins sont si différents, il est possible aussi que le "cul" (de la machine et/ou du pilote) soit plus haut sur la HP2, et donc que la position, les appuis, les transferts de masse génèrent un comportement encore plus "sur l'avant"... et donc favorisent des "tombées d'angle" plus vigoureuses ou faciles !! Cet effet là en particulier avait été très sensible sur ma 11S lorsque j'avais installé une barre de paralever courte et les Ohlins !!

A +

Effectivement, je me suis mal exprimé : il s'agit de la position de conduite, générée par des bracelets positionnés plus bas, des commandes reculées plus hautes, et l'arrière plus relevé. Le mot "géométrie" correspond à la position du pilote, beaucoup plus "sur l'avant" que sur la R12S. Il semble aussi que ce ne soit pas les mêmes Ohlins que sur la R12S, ils n'ont pas la même référence chez BM, et je crois qu'ils sont plus courts sur la HP2S.

Mais à la réflexion (encore faudrait-il que je roule beaucoup plus vite, car je suis très frusté en ce moment...), c'est bien une sensation de légéreté que je ressens (tout est relatif...léger, pour un flat...) par rapport à mes souvenirs sur la R12S....

Tu as raison, il faut être précis...! BoxerCup 2010 - Page 2 614371
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Message par APEMA Mar 6 Oct 2009 - 15:06

flatsport a écrit:Pour le coût, je dit ça pour Apema, il y a moyen de faire plusieurs épreuves avec le budget d'un moto tour. Reste qu'il faut pouvoir se libérer du jeudi au lundi inclus.

Ce n'est pas tant le budget qui m'inquiéte dans un premier temps, mais bien le kilométrage pour aller là-bas, quand on est, comme moi, habitant de l'Ouest...J'ai, pour donner une idée, déjà 700 kms pour rejoindre la frontière Suisse...En fait, ça fait bien plus de temps passé sur les autoroutes en fourgon que de roulage sur la piste...
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Message par flatsport Mar 6 Oct 2009 - 15:17

J'ai la solution: tu viens habiter ici, tu payes et je conduis!
Je suis une "brute" derrière un volant: 2300km aller pour visiter ma belle famille (nord de la Pologne) avalés dans la journée plusieurs fois par an.
Avec une sonde urinaire je dois pouvoir faire mieux!
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Message par Boxer53 Sam 10 Oct 2009 - 13:57

Salut les pistards,

Deux nouvelles photos de la dernière course BoxerCup à Brno la semaine dernière

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Message par El bernardo Sam 10 Oct 2009 - 16:14

Que de belles images BoxerCup 2010 - Page 2 908655

La semaine prochaîne je vais faire un devis pour une location de camion de type 15M3 avec un forfait kilométrique d'environ 2.000kms pour 5 jours.

ça me semble être le plus judicieux, Cabine pour 3 personnes, On y rentre facilement 3 motos plus le bazar classique.

Les magasins hyper U sont pour moi les mieux placés niveau tarifs, a voir ce que celà peut donner BoxerCup 2010 - Page 2 Icon_wink

Mais déjà, qui serai tenté de vivre cette expérience au départ du Sud-Est ? BoxerCup 2010 - Page 2 Icon_scratch

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Message par Boxer53 Sam 10 Oct 2009 - 16:25

El bernardo a écrit:Que de belles images BoxerCup 2010 - Page 2 908655

La semaine prochaîne je vais faire un devis pour une location de camion de type 15M3 avec un forfait kilométrique d'environ 2.000kms pour 5 jours.

ça me semble être le plus judicieux, Cabine pour 3 personnes, On y rentre facilement 3 motos plus le bazar classique.

Les magasins hyper U sont pour moi les mieux placés niveau tarifs, a voir ce que celà peut donner BoxerCup 2010 - Page 2 Icon_wink

Mais déjà, qui serai tenté de vivre cette expérience au départ du Sud-Est ? BoxerCup 2010 - Page 2 Icon_scratch

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Salut El Bernardo,

Pour le moment, il faudra d'abord tranquillement passer l'hiver, et en profiter pour améliorer la moto.

Ensuite début 2010 on esseyera de faire une liste d'intéressés.

Ensuite je m'en vais discuter avec Johann Wilhelmstaetter, l'ognaisateur de la BoxerCup, pour voir avec lui quel circuit pourrait être retenu. Plus on sera, et plus celà aura de l'influence.

Maintenant il est sur qu'il faut s'organiser et se regrouper pour le déplacement

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Message par teuteuf32 Sam 10 Oct 2009 - 16:33

pour l'instant s'il y a une étape francaise, je la ferais a moins d'un cas de force majeure....
et je ferais aussi une manche à l'étranger....
attendons le calendrier BoxerCup 2010 - Page 2 243376
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Message par flatsport Sam 10 Oct 2009 - 17:05

Salut,
c'est pas que je n'aime pas me confronter aux autres, au contraire. Mais je suis conscient de mon niveau de pilotage circuit et il est bien insuffisant pour m'aligner sur ces épreuves. Je me suis décidé à reconstruire la 1100s qui traine dans le fond de mon garage et à faire quelques journées d'entrainement l'année prochaine. On verra après!
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Message par BABAOU Sam 10 Oct 2009 - 20:00

El bernardo a écrit:Que de belles images BoxerCup 2010 - Page 2 908655

La semaine prochaîne je vais faire un devis pour une location de camion de type 15M3 avec un forfait kilométrique d'environ 2.000kms pour 5 jours.

ça me semble être le plus judicieux, Cabine pour 3 personnes, On y rentre facilement 3 motos plus le bazar classique.

Les magasins hyper U sont pour moi les mieux placés niveau tarifs, a voir ce que celà peut donner BoxerCup 2010 - Page 2 Icon_wink

Mais déjà, qui serai tenté de vivre cette expérience au départ du Sud-Est ? BoxerCup 2010 - Page 2 Icon_scratch

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Salut Ber.

Si je suis de la partie en 2010 ( ben ouais quoi c'est loin!!! ), je dispose de tarifs défiant toute concurance. Je ne connais pas les prix appliqués par Super U, mais une chose est sûre je serais au moins 30% moins cher.

Si notre parc automobile dispose du même matériel que cette année, nous pourrons louer un camping car ( 6 couchages ) et une caisse grand volume 20m3 avec hayon élévateur pour charger tout le barda.

Comme Flatsport je n'ai pas le niveau, mon objectif sera donc de revivre l'ambiance des 3 jours avec Steil racing, de ne pas finir bon dernier et surtout pas sur le toit!!!

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Message par sprint38 Sam 10 Oct 2009 - 21:38

Bonne idée El Bernardo, à Dijon au bivouac il y avait 3 suchis avec un petit camion + hayon, c'est un bon plan. Faudra passer par les Alpes me récupérer...sauf si on va en Italie ou au Portugal.... BoxerCup 2010 - Page 2 2996 .

Sinon le coup du camping-car c'est tip-top, à Lédenon ma chérie était venue...le pire c'est que maintenant elle y a pris goût... au camping-car....
Bon pour la prépa moto : déjà je n'ai pas encore remonter rétro-cligno...plus envie de rouler sur route, faut que je me lance dans la mécanique BoxerCup 2010 - Page 2 342921 Francis et Momo vont me dire ce qu'il faut faire?
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Message par Boxer53 Sam 10 Oct 2009 - 22:23

sprint38 a écrit:Bonne idée El Bernardo, à Dijon au bivouac il y avait 3 suchis avec un petit camion + hayon, c'est un bon plan. Faudra passer par les Alpes me récupérer...sauf si on va en Italie ou au Portugal.... BoxerCup 2010 - Page 2 2996 .

Sinon le coup du camping-car c'est tip-top, à Lédenon ma chérie était venue...le pire c'est que maintenant elle y a pris goût... au camping-car....
Bon pour la prépa moto : déjà je n'ai pas encore remonter rétro-cligno...plus envie de rouler sur route, faut que je me lance dans la mécanique BoxerCup 2010 - Page 2 342921 Francis et Momo vont me dire ce qu'il faut faire?

Cà y est. Le virus se propage plus vite que la grippe porcine. Sprint n'a déjà plus envie de rouler sur route, El Bernardo veut déjà louer la semaine prochaine un fourgon, Babaou qui propose un camping car de 6 places et un fourgon de 20m3.......

Et contre ce virus, il n'y a pas de vaccin BoxerCup 2010 - Page 2 908655 BoxerCup 2010 - Page 2 908655 BoxerCup 2010 - Page 2 908655 BoxerCup 2010 - Page 2 908655

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Message par Boxer53 Sam 10 Oct 2009 - 22:32

sprint38 a écrit:
Bon pour la prépa moto : déjà je n'ai pas encore remonter rétro-cligno...plus envie de rouler sur route, faut que je me lance dans la mécanique BoxerCup 2010 - Page 2 342921 Francis et Momo vont me dire ce qu'il faut faire?


Tout dépend ce que tu souhaite faire.

A mon avis, il faut commencer par mettre un poly. Comme celà tu démonte toutes les pièces d'origine, tu les enveloppe soigneusement dans du papier à bulles puis dans un grand carton.

Tu a vu comment c'est arrivé à notre malheureux Momo. S'il avait eu les pièces d'origine, bonjour l'addition.

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