Ce qu'écrit "les 7 péchés du motard" sur le 1200

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Ce qu'écrit "les 7 péchés du motard" sur le 1200

Message par misteR1100S le Ven 10 Juil 2009 - 23:07


BMW R 1200 S 2008

Pour l'enrouleur raisonné.

Vraiment pas convaincu par la R 1100 S, j’avais quand même envie de voir ce que vaut la R 1200 S. Et en ayant repéré une disponible à l’essai (alors que BMW ne la produit plus), je n’allais pas me priver de ce petit plaisir. Bon, la R12S n’a pas vraiment rencontré le succès escompté. D’ailleurs la moto prêtée est celle de démonstration de 2006 !!! Mais les avis étant partagés, allons trancher. Le LOOK. C’est une BM ! Mais pas la plus moche faut reconnaitre (y’a de la marge quand on voit des R1200 ST). Elle a son style, rien ne me répulse vraiment, globalement ça passe. Les commodos (de merde) sont à la sauce BM, les rétros assez lisibles, la protection moyennement efficace, les leviers réglables, et la position à la cool. Présentée comme une sportive elle est plutôt à classer sport-GT. Le sport à l’Allemande n’est pas très violent, l’inverse du sport-GT à l’Italienne, qu’on classera en pure sportive en fait. Bon, démarrage. Léger couple de renversement, boite un peu bruyante, c’est parti. Petit à-coup à la coupure des gazs, probablement du au cardan, pas à l’injection. La moto est docile et se manie facilement, le châssis semble sympa, je trace vers la Côte du Pin. Et effectivement elle se balance avec aise, donnant toujours une grande confiance. Faut dire qu’elle a l’option Öhlins, dont on retrouve des amortisseurs à l’arrière, comme à l’avant (téléver) ! Je me régale à la balancer à un détail près : arrivé à un certain degré d’angle je sens qu’elle se "cale", mais c’était probablement du à l’usure des pneus. Le freinage est bon, avec l’option ABS. L’avant est comme souvent chez BM très puissant. L’ABS se déclencheant peut être un poil trop rapidement à mon goût. Et l’arrière un peu timide, avec un ABS très discret, ce qui n’est pas souvent le cas chez BM. En résumé dans la virole elle va bien.


...Mais le poids se faire quand même sentir lorsqu’on la balance et si elle reste amusante elle n’incite pas à l’attaque sauvage ! Je ne pense pas être super efficace dessus et je demande à voir ce qu’elle donnerait maniée par un gros arsouilleur. Je pense que le gars serait croquable par une vraie sportive ou un roadster sportif (sans même parler d’un Tuono ou SuperDuke). D’autant que le moteur n’est pas un foudre de guerre. Parceque, OK, elle était bridée (d’une quinzaine de chevaux...), mais pour un twin 1200 pardon, mais il ne m’a pas impressionné ! Rien à voir avec la R1 2009 en 100 ch à bas régime. En gros c’est un moteur raisonnable qui va bien pour enrouler du moment qu’on le garde au dessus des 4000. Et si en full il donne un bon coup de boost passé 6000 ; dans cette configuration il semble passer plusieurs cap à l’accélération mais sans avoir une préférence nette pour une plage de régime. En courbe, l’entrée se dose assez facilement grâce à un léger frein moteur, présent juste ce qu’il faut. On arrive ensuite à accélérer assez tôt sans crainte, mais il manque du vrai son pour vraiment profiter des relances. Il manque aussi un peu d’allonge : la zone rouge est à 8500 tr/min et le rupteur (pas violent) peut s’accrocher facilement si on ne fait pas gaffe. Le moteur trouvera certainement ses aficionados, personnellement il ne m’a pas autant charmé que la version équipant la R 1200 GS.


Peut être que le moteur est plus marrant en full avec sa petite post-combustion, j’en essayerai une libérée pour voir si j’ai l’occasion. Le tirage de la poignée étant super court j’ai pensé que le bridage était à ce niveau là, mais le vendeur m’a indiqué que c’était au boitier d’injection. Donc autrement plus difficile à changer, d’autant que BMW, en bon gros lèche-boules de la législation (oui la législation a des boules, c’est comme ça), ne fait rien pour nous faciliter la tâche. Au final je n’ai pas été séduit par la R 1200 S. Reste que c’est une moto saine et facile : malgré quelques kilos en trop son châssis est plaisant à emmener et son moteur est d’une puissance raisonnable. La position est agréable (mais un peu trop enveloppante, on cogne dedans) et il y a tout pour se faire plaisir tant qu’on n’a pas de velléités guerrières trop prononcées. C’est vraiment une BM, confortable et n’incitant pas à l’attaque sanguinaire. Pas vraiment sportive, pas vraiment pour les balades au long cours, elle est placée sur le créneau peu porteur de la sport-GT. C’est peut être ce qui l’a tué.


l'article source ICI


Dernière édition par misteR1100S le Lun 13 Juil 2009 - 21:30, édité 1 fois

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Re: Ce qu'écrit "les 7 péchés du motard" sur le 1200

Message par Le Gnac le Lun 13 Juil 2009 - 14:58

Mister, je ne connaissais pas ce site (7 péchés), tu as le lien, et on peut savoir qui est le gros lourd qui n'a définitivement rien compris ni a BMW ni surtout à une "S"... et surtout pas à la 1200 !!???



Nan, comme ça... je me dis que je l'inviterais bien à rouler le long du Doubs, tu dois voir de quoi je parles...

Il peut venir avec ce qu'il veut...

arf...








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Re: Ce qu'écrit "les 7 péchés du motard" sur le 1200

Message par misteR1100S le Lun 13 Juil 2009 - 21:33

Merci Le Gnac, tu m'as fait remarquer l'oubli du lien vers le site, inadmissible. violence01

Juste pour toi, je te le place ici aussi : ICI lien uniquement pour Le Gnac lol!

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Re: Ce qu'écrit "les 7 péchés du motard" sur le 1200

Message par Le Gnac le Mar 13 Avr 2010 - 11:38

Tiens... ça me rappelle quelque chose par ici...

Je crois qu'on en avait déjà parlé, non... ???











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Message par flatsport le Mar 13 Avr 2010 - 19:22

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Re: Ce qu'écrit "les 7 péchés du motard" sur le 1200

Message par misteR1100S le Sam 17 Avr 2010 - 10:39

Je reste fan du site et du bonhomme.

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