Broutage quand ouverture des gaz en grand

BABAOU a écrit:Salut Julien.

A mon sens ton problème n'est pas bien grave sinon le voyant moteur resterait allumé.

Une idée toute bete me viens à l'esprit. Le technicien qui a bossé sur ton 12s a t-il pensé a vérifier que ton entrée d'air ou le filtre n'étaient pas obstrués par des gravas ou autre suite à ta chute??? Avant de tout démonter et de passer un temps fou en diags d'un autre monde.

Maintenant chuis pas mécano, j'dis ça j'dis rien!!!

G.V.B.

Salut Günther

Non effectivement, les premières vérifs laissent à penser que ce n'est tout de même pas bien grave.
Mais le souci c'est bien de trouver ce qui ne va pas (en dehors du fait qu'en plus on me rend une moto censée être réparée et qui ne l'est pas).

On a redéposé l'entrée d'air et le filtre à air aujourd'hui, ils sont nickels ...

Demain ils vont regarder du côté des compressions ... peut-être en saurais-je plus !

L'idée ce serait de récupérer la bécane avant le 17 mai histoire que je puisse tourner à Alès et la faire reprogrammer juste avant (le changement de collecteur est désormais proscrit car je crains que tout cela ne chiffre ...).

Wait and see !

Pour avancer plus loin dans les tests, toutes les bougies ont été changées.
Comme l'atelier est surchargé et que je me suis pointé à l'improviste, les mécanos n'ont évidemment pas 100% de leur temps à accorder à ma bécane.

Je devrais en savoir plus lundi où une personne passera sa journée sur ma bécane en continuant les divers tests possibles et imaginables.

J'espère que tout sera réparé bien avant le 17 mai, que je puisse passer déjà un peu de temps à régler les Ohlins.
La modif du boîtier à Villeurbanne, prévue la semaine prochaine, est donc reportée sine die.
Si je m'en sors pas trop mal financièrement je réfléchis d'ici là à un collecteur HPE

salut regarde si ta pipe d admissions n est pas fendue ça m etait arrivé sur un vieux GUZZI

Julien a écrit:
Si je m'en sors pas trop mal financièrement je réfléchis d'ici là à un collecteur HPE

Salut,

Cà c'est une bonne idée. C'est-il pas beau?

Boxer53

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C'est splendide et si je craque je vais avoir l'air fin avec ma moto rayée côté droit et mon ensemble ohlins + akra + hpe qui coûte un bras.

Mais attendons déjà que la belle roule, j'ai toujours une demi-journée de piste à Alès le 17 mai !

Ca y est, moto réparée !
Bon après beaucoup de temps de perdu, il semblerait que le changement des 4 anti-parasites + réinitialisation ait suffi.
N'étant pas sur la région en début de semaine prochaine je ne récupèrerai ma moto que vendredi en 8.
J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises en l'essayant.

En tout cas ce qui est cool c'est que je serai prêt pour Alès le 17.05 si tout va bien !

La rage !! tout ca pour ca !!

enfin l essentiel c'est queca marche !

Content que la belle soit de nouveau sur ses 2 roues

Vivement le 17 en effet !

Julien a écrit:Ca y est, moto réparée !
Bon après beaucoup de temps de perdu, il semblerait que le changement des 4 anti-parasites + réinitialisation ait suffi.
N'étant pas sur la région en début de semaine prochaine je ne récupèrerai ma moto que vendredi en 8.
J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises en l'essayant.

En tout cas ce qui est cool c'est que je serai prêt pour Alès le 17.05 si tout va bien !

Salut Julien.

Cela rejoint un peu ce que je te disais quelques post plus haut. De nos jours, les techniciens cherchent des pannes hallucinantes, éffectuent des diags d'un autre monde alors que le problème est simpliste!!!

25 ans en arriere, l'antiparasite c'est la premiere chose que je controlais sur mes mobs losqu'elles pétaradaient.

G.V.B.

El bernardo a écrit:Content que la belle soit de nouveau sur ses 2 roues

Vivement le 17 en effet !

Je ne m'enflamme pas trop et attend surtout de voir si la bête fonctionne réellement.
Ca tombe bien, vendredi en 8 je dépose la R à la Valentine (la remplaçante GS ne sera là qu'en fin de mois) et repars avec la S pour Toulon. J'aurais tout loisir d'essayer de reproduire les symptômes observés !

BABAOU a écrit:
Salut Julien.

Cela rejoint un peu ce que je te disais quelques post plus haut. De nos jours, les techniciens cherchent des pannes hallucinantes, éffectuent des diags d'un autre monde alors que le problème est simpliste!!!

25 ans en arriere, l'antiparasite c'est la premiere chose que je controlais sur mes mobs losqu'elles pétaradaient.

G.V.B.

Salut Günther,

Je crois qu'en fait il y a des coups de pied au derrière qui se perdent. A la première concession qui a regardé la bécane pour ne pas avoir réalisé d'essai routier en tenant compte de mes remarques, à la seconde qui n'est pas allé directement regarder là où mon collègue de l'APV disait de regarder.

Maintenant il va être intéressant de connaître le coût total de l'aventure ... parce que je me tâte toujours pour cette histoire de collecteur + K&N + reprog'

salut julien

sur les 1200 ce n'est plus des anti parasites mais ce qu'on appelle des bobines crayons.c'est a dire que la bobine d'allumage est intégrée a l'anti parasite.
ceci dit,sur ta moto ils n'ont ne se sont pas pris la tête chez BMW car les quatre bobines claquées d'un coup....c'est un peu gros.la principale du coté de ta chute,la secondaire toujours du méme coté...je veux bien,mais les quatres
a ta place si ils essayent de te les facturées je ne serai pas vraiment d'accord

Oui ne t'inquiète pas, comme je ne suis pas super content et qu'ils ont aussi changé les 4 bougies, je compte bien ne payer que la deuxième bobine crayon côté droit et les 2 pneus à changer.
Je n'ai pas super envie de payer 5 heures de recherche de panne sur le GT1 !

Ca y est, la belle refonctionne !

Je me suis fait rembourser les pièces et main d'oeuvre de la première concession qui n'avait pas résolu le problème, et dans la seconde je n'ai payé que les bougies mais pas la recherche de panne longue et infructueuse.

A nouveau ce qui m'aura fait le plus de mal, ce sont les pneus (Metzeler Sportec M1) malgré une remise canon

Bonsoir julien.

Pour avoir tester le M1, c'est pas le meilleur gommad pour la piste!!! A mon sens Le Cosa III de Pirelli est le meilleur compromis route/piste du marché actuel.

G.V.B.

BABAOU a écrit:Bonsoir julien.

Pour avoir tester le M1, c'est pas le meilleur gommad pour la piste!!! A mon sens Le Cosa III de Pirelli est le meilleur compromis route/piste du marché actuel.

G.V.B.

Bon je me note de le tester pour le prochain train (j'ai 200 € d'avoir dans une autre concession !).

Merci de ton avis !

BooM a écrit:

Golgo01 a écrit:moi, j'ai eu lemême phénomène... résultat.... une sonde landa de claqué...
on vera à pour toi...

Voir aussi les bobines crayons trés fragile en cas de chute.

Bein alors à keskejeudi?

BABAOU a écrit:Bonsoir julien.

Pour avoir tester le M1, c'est pas le meilleur gommad pour la piste!!! A mon sens Le Cosa III de Pirelli est le meilleur compromis route/piste du marché actuel.

G.V.B.

Au fait Babaou, tu le paies combien et où ton train de Corsa 3 ?

le Diablo Corsa 3 est en promo dans le reseau Yamaha a 265 euros + 30 euros en bon d'essence Total . 120/7017 et 190/50/17

le Diablo Corsa est en promo a 199 euros dans le reseau Pneus Bis . 120/70/17 et 190/50/17.

R1200S 73 a écrit:le Diablo Corsa 3 est en promo dans le reseau Yamaha a 265 euros + 30 euros en bon d'essence Total . 120/7017 et 190/50/17

le Diablo Corsa est en promo a 199 euros dans le reseau Pneus Bis . 120/70/17 et 190/50/17.

Ouch, 199 €

Zut, dommage que je vienne de remplacer mon train de pneus.

En tout cas je garde cette idée en tête pour mon prochain train de pneus, merci de tes informations

Salut Julien.

J'ai monté un train de Corsa III pour 280 roros avec la pause chez pneu bis cours Lieutaud Marseille. Mon dernier train m'a duré 1 mois et 2000 kils dont 500 de piste.

Sur cette tof il totalise 1600 bornes. C'est un super gommard, pas une glisse, aucune sucette. Je ne l'ai jamais pris en défaut sur circuit ( mébon chuis pas un pilote ), avec une sensation de confiance incroyable sur route ( même dégradée )





Prochaine monte, je teste le 209 GP Racer.

G.V.B.

BABAOU a écrit:

Prochaine monte, je teste le 209 GP Racer.
G.V.B.

Hello Babaou

Sauf erreur de ma part, le 209 n'est pas dispo en série "50", mais dès la 55'..

en fait, je viens de vérifier sur leur site, à une époque on y trouvait bien un "D209", mais maintenant on ne voit que l'appellation "GP Racer".. qui affiche comme je le dis une hauteur de 55' mini !

Sinon, un que je ne connaissais pas, le 208 RR ? là il est en 50'
Ou les Qualifier, bien sûr.. moi je vais monter incessement le nouveau Qualifier II, j'en donnerai un feedback plus tard !

Je dis cela parce que j'avais une fois monté un 209 (carrément en série 60' pour la piste..) mais j'ai absolument détesté non pas le comportement du gommard (une fois chaud, oeuf corse), mais le fait que tous mes "feelings" moteur/boite étaient à chier, du fait que la moto tirait plus long !

Ok, j'avais passé deux tailles plus haut, et pas seulement une, mais je tiens à attirer ton attention sur le coté potentiellement désagréable d'une perte de tes points de repère !

A +

Le Gnac'

Salut le Gnac.

Non tu as entierement raison.

Le boss de pneu bis ( qui participe à la French cup ) m'a vivement recomandé de passer sur du 55 pour de meilleures sensations.. Merci de ton retour d'info sur tes impressions, je te donnerais les miennes dès que j'aurais testé le 209 GP Racer en 190/55.

G.V.B.

BABAOU a écrit:Salut le Gnac.

Non tu as entierement raison.

Le boss de pneu bis ( qui participe à la French cup ) m'a vivement recomandé de passer sur du 55 pour de meilleures sensations.. Merci de ton retour d'info sur tes impressions, je te donnerais les miennes dès que j'aurais testé le 209 GP Racer en 190/55.

G.V.B.

En fait, pour la piste, il est généralement recommandé d'avoir des chaussettes un peu plus hautes...
(sans doute pour protéger les tibias ???)


Pour être plus précis, (mais je rappelle que j'avais sauté deux tailles), j'avais beaucoup moins de sensations mécaniques, à tel point que je pensais que, soit ma carto' soit l'allumage, merdait pas mal.. enfin, j'ai fini par me souvenir sur quoi je roulais... arf !
Mais comme ce n'était pas usuel, j'avais un peu oublié... impossible aussi de prendre le rouge en 6' (alors que c'est fastoche d'ordinaire sur une S full, enfin, en combarde cuir !), et ce feeling "à la con" de ne pas être "dans ses plaques".. un peu comme les jours "sans", ceux ou tu te dépenses comme un beau diable en gardant cette impression d'être "à coté".. bref, j'ai détesté... maintenant, en 55', tu auras que la moitié de ce que je raconte, et puis si c'est un choix assumé... moi je n'avais pas l'intention de les garder sur route, mais je les y ai tout de même "fini"..
Notes: sur le circuit aussi, le coup de tirer trop long était handicapant...

Allez, on en reparle lorsque se sera fait... Mais je continue de penser que les tailles d'origines ne sont pas là totalement par hasard...


A +

J'ai eu ce phénoméne cette semaine car j'ai laissé choire la moto a l'arrêt par inattention , aprés un rapide échange de MP avec Julien, je me suis décidé a aller chez BM à Marseille, le chef d'atelier a tester les bobines crayons...Ce n'est pas elles en cause....juste une malheureuse bougie supèrieur qui faisait des siennes....plus de peur que de mal !

Bon là c'est mon tour
Hier à Ledenon, moto qui ratatouille quand ouverture en grand pleine charge...
Alors là je démonte mes deux bobines crayons sur la 12R pour faire l'essai sur la 12S mais impossible de sortir la bobine droite de la 12S...
Je décide de démonter le cache culbu dehors sous la pluie (Pour ceux qui ont vu la météo ce matin... )
Là ça vient, sauf que la bougie est cassée au niveau de l'écrou et que le machin truc crayon bobine m'a l'air tout cramé et tout collé autour de la bougie

La dessus j'ai porté la moto chez sport moto thome à Nîmes, le chef d'atelier faisait la gueule en voyant la bobine crayon, j'ai été obligé de l'enlever à la pince multi prise comme elle était cassée et qu'elle ne venait pas, je n'ai pas pris de gants... J'aurais dû car apparemment ça risque de poser un problème pour la garantie

Enfin tout ce que souhaite, c'est que le problème venait vraiment de là, car je n'aurai pas l'occasion de tester la moto qui est en configuration piste avant la sortie de Ledenon des 3 et 4 octobre, et je n'ai pas envie de me rendre compte là bas que la moto ne marche pas...

PS: Dixit le chef d'atelier de sport moto " si vous ne faites que de la piste c'est normal que vous ayez des problèmes, ça chauffe trop, c'est pas des motos faites pour ça "
Ah bon, j'avais cru voir un "S" écrit derrière le 1200